2翁泵几,那就是《易经》的精神馈苛。第三个措蠢,今天的连接是移动的连接袱实盒,还有MOBILE川蔼熄,MAN TO MAN丝鸥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来龄。    今天电动汽车很重要的一个泛皖,大家买得起用得可靠屉急。智能化以后仑,因为有各种各样的基础设施和商业模式逻啼,我不展开了獭疟。    从电动汽车变成一个智能的汽车录,从智能的汽车再变成一个智能的交通鼻,从智能的交通再变成智慧型城市滔。我们附加值可以产生很多旱豌线。根据《易经》价值精神钵恰,通过交通网稻、能源网捆、信息网酿部蛊、人文网可以产生无穷的价值机会蓬。利用交通资源的全时空动态感知磕狸驳,交通工具的全过程运行管制雄京坝,无处不在互联姬莆、感知讽搽死、管控和服务导蠕噬。    怎么布局切?怎么把电动车进一步变成智能汽车救湃不,如何布局智能网联汽车技术禄奥?我认为努橙艾,不但对中国磁权,对全世界都做出更多的贡献年蓉,第一是制定网联汽车法规标准星、智能技术匪、环境卉桅、HMI技术掀诵铣、空置执行技术温哎肆、智能网联的实验搬、网络和信息的安全烦乃。    怎么做到网络和信息的安全叮汝篙?这是一般的云缄净庆,怎么把一般的云变成安全的私人的云憋团?有很好的结构峰,处理器恐伟、传感器蘑额糕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次论。第一是收集材料藕虐,就地处理欧泛。第二是从收集材料到云之间要慢抬逗裴,一个是单点控制茸抽翠,能量控制或者功率控制烁测次。一个是多点控制备,能量控制或者功率控制隧特茨,这是全局性的篱揩枯。要及时处理衅峦食,要经常互相认证飞堕巢,变成安全的云沙。    跟大家分享一下我做的一些工作龚戌。怎么从理论上去证明这个是可持续的逛?我一直在思考所有的工业革命日,基本就是能源更新环嘉绵。第一次工业革命咸猎,瓦特发明蒸汽机阶,电话陈侥荚。第二次工业革命墙,美国抢占先机缔睬,电气化臀妈涤,主要能源专项与信息建设啦故。现在第三次工业革命来了咀烤,中国能不能抢占先机灿?我们要做新能源鼓,信息大数据时代类,我们百人会能不能更好地发挥作用嫂胎?今天早上的研究会很好天,我建议做一个尝试的机构孝笆,每年召开百人会国际研究会议味盾,形成品牌铂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢埂淳?我提出储能熵的概念帽你噶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量轻。一个系统里面假如是孤立的拱了、系统是不可持续的邵潮,一个是做功螺、一个是废料是不可持续湿麓。如果是物理系统墓堂淌,分析储能熵掏仙负,熵代表可以再利用俏。总的来说降匈,一个系统熵不能增加匡,熵要减少概让,熵减少系统可持续师瓤碎。熵是储能熵卸绕漠,熵是不用的熵染好,下一次可以用桥廊骚。总的来说熵是在减少精。    包括中国的历史和楞,中国封闭的时候中国就不可持续竟倦讨,中国开放中国就可持续铅钒己。近亲繁殖以后熵增加不可持续猴颊。系统要做可持续性嘘,系统熵要减少悸碍参,你的收入不能是单一的缓誓、不能是孤立的系统咯却挎。因为一部分是做功唉虎为,一部分是废料趁冀,从废料里拿出来广坪,通过证明熵减少唱惺。从废料里面可以再循环画舶琅,那么你的系统就可以持续了蜗挠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来啤,后续需要时再利用的能量的熵骡嵌,通过储能熵概念的引入九扮谦,希望用来解释可持续系统的演化过程罗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态仍。    综上所述凤芭,不管系统是生物的或人工组成末,维持系统发展的条件具有外界能量的输入湃连。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇贡恰,而这些系统工程特点是弹翘匈,即使在系统研究过程中欠,一个熵有增加的过程碗,总体在系统不断迭代发展的过程中规为怪,系统将进入熵减的状态答敝,因为系统具有自己生成复熵的能力仕,从而保证了系统的可持续性揩。    应用在电动汽车母茫捆,这个是分布式的发电哗,这个是分布式的负荷奈。电动汽车就是分布式的负荷矫普们,还有分布式储能敞萄,电动汽车有储能却碌磋、有电池潭。电池可以双向的媚肋玛,分布式地发电猎恋、分布式地负荷奥蠢狙,在分布式的储能纪访截,这三个系统可以持续靶,这是我要证明出来的稍澄辉。我证明只要你的熵是减少的匿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望锰暮疏。    感知鸽、认知扦、行动沪,不断可以纠正人的行为亨,比真正的司机还要好较。    最后送栋技,希望我们以后的交通系统是舒适的钢铰、生态的垒喀臼、方便的和安全的那圭。要做到这一点省,什么是成功轨?因为里面的成功是3个S蕊蛾,SUCCESS户,在S悸、E里面画一条线都是欧元跟美元看姬妈,今天是国际合作怖讣,虽然人民币还不是稀富才,是一篮子化的臣,人民币准备好了巷罚佰。ESY就是人民币懂恋。    要有六个眼睛社良,有四个眼睛不够倍飘。第一要把眼睛放在前面解放思想妒摄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维煎泰帕,电动汽车下一年布局市趁啪,也要有前瞻思维汗。眼睛放在后面汲取历史教训醇素,要有全局观念巳完锋。要看到旁边的需要较匪。然后要把眼睛放在右边学习欧美软湿,不得不承认高端人才密集地在西方诡。所以把眼睛放在西方学习连晶城,它沉淀了100多年绥琅。四大发明中火药是中国发明的搪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的呸噶。全方位都看到了嘉叭,所以英文眼睛叫做EYE刮派勾。第一个I是Inspiration校,有了激情可以有想象力剿,然后有创新心察蔫,但一定要融合藕畏徊,一定要集成叹蓉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潘多。科学要把自然归结起来努撇扭,工程有十几种鹊,要把科学吼何梨、技术徘、管理结合起来那就是工程炬,那就是要集成常衔槐。特别今天要跨界地融合枯恐次、跨界集成堤,这样才能实现扛。但没有钱也不行碳,今天招商局也来了很多金融机构彼,要融资颊嘎。    谢谢大家!    (根据发言整理碱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "   回顾已经结束的2016年雄赎翔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鹃喷褥。在政策的全面推动下皋擂,我国电动汽车年产销量再创新高荚,达到50万辆左右梳磊,充电桩数量达到20万个掠疤度,遥遥领先于世界各国四埃。更为可喜的是拟度让,在规模市场的推动下慑虹,技术创新全面展开涂诽芥,技术进步全面加快富浩,正在全面逼近世界先进水平味读纲。但是姑构寡,在这大好形势下食伴餐,质疑之声渐起娥。比如评呈涵,我国电动汽车发展主要靠政策推动挝村,能不能持久谓霓夸?政策是否过于宽松缎欣,以致于出现骗补情况匈如?另外侗,由于发展形势良好譬,一些激进的观点也在抬头补母尸。比如脯,要挡住国外产品进入中国市彻侠瓒妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车孩磋,准备放弃传统燃油汽车糯勒。    作为一名资深的亲历者称,笔者认为趟,在这新旧年度转换之际憨,有必要分析我国电动汽车的发展形势泼典太,梳理其发展历程赌,以利于业界对形势有清醒的认识瓦措勾、清晰的判断码精,明确今后的行动方向表纷晤。    一誊腑、我国电动汽车发展形势良好    当前李媳骇,我国电动汽车发展形势良好芳,主要表现在两方面敌:一是电动汽车技术创新全面展开比按,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快稿浚,技术创新和商业模式创新层出不穷徽颓擒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面律词蘑,比亚迪磕、北汽胯算坍、江淮猩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抵慰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车猛,而是专门设计的电动车啼淡,续驶里程达200~300km甚至更多帘,能效明显提高纽,动力性泌技、平顺性撼痪、舒适性阮讨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平势铰。事实上缆传,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布匿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市全鲸。另外犁某迹,我国电动大客车产销尖别、应用占全球份额的90%以上袖路筒,技术达到世界领先水平辽碎惹。    在动力电池方面涩峨斤,我国产量已超过日本圃仙黔、美国潭、韩国假,跃居世界第一停,且市场份额超过全球的1/3缎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面帮棱,呈现高能量比函迪题、高安全性瑞诧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势付炽。同时枢隶,产品水平迅速提高董,与前一年相比架,平均能量密度提高30%腾宿截,成本下降30%左右嗓。    在驱动电机方面戒烈,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机雹,总体性能进一步提高鸿孰,成本下降30%左右豌辰屁。在电池管理系统卵浇竣、混合动力系统的教辑、电动助力转向极、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面琼令,也都有明显进步失。    在基础研究方面坊双,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌先。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展攘诺扳,电池热失控退腊估、硅碳负极材料萍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蔫透。    2. 充电基础设施建设加快帝浦辑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下艰,政府有关部门出台了实施细则侥匿段,多个地方政府建立了城建瞧市、电力勤娇、规划等多部门联动的领导机制类,大大促进了充电基础设施的建设速度淘恍害。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上费坟旅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计冬杉,我国充电桩总数超过20万个拉幂规,远远领先于世界各国窝年腔。    在市场带动下夏糜,技术创新不断涌现构吼菇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术裴篡颇、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法念、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挖够典、节省设备投资的车端交流快充技术埔毫课、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用罐忿献。    在商业模式创新方面芯官,呈现出各类优势企业多种形式合作传谓,加快充电设施布局囊瓢、建设沮结绷、运营的趋势啦炭赶。众筹建桩爬错、合资运营便滔池、利益分成等运营模式迅速发展良,公交车丘厩匠、环卫车倪妨、物流车僳粮患、出租车烦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吧,广告推送妥疲、免费无线热点接入等增值服务开始出现弧领。    在互联互通方面匹扩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施弹没层,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段氛澈娃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成笔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定杭乌,以企业级临、城市级监控平台为基闯漳伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据速、信息互通的国家信息服务平台即将建立操穆。    二绅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说尼饱,我国电动汽车的发展道路与美国碱建、日本财枷按、欧洲等国家和地区有所不同遂解姐,主要区别有两点侨歪径。    一是政府干预模式不同膊。我国采取的是政府强干预模式骂苟插,政府进行顶层设计菩肉,制定国家发展规划溶铺,多部门联动制定全面的鼓励避、支持政策娠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴⑻共肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车暗凤肚,在市场发展中不断加强研究开发春谐,技术水平逐步提高;同时将,充电基础设施建设逐步完善妊。而美日欧政府多采用弱干预模式宠讹祈,政府支持共性茫经、基础技术研究态,给予一定的政策冯股、税收优惠端嗣毙,逐步培育市衬飧琛;企业则根据自己的战略规划冗漏,首先研究技术狭,同时有选择位沟械、有重点地开发产品卵。    二是企业战略不同憋。我国企业多为在政府引导下被动式发展阔戎,初期技术积累明显不足孰浦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显穿纺躺,产品方向受政策影响大褂,各企业虽进度不同收衡旅,但呈全面开花之势玲福娃。而国际大公司多为主动式发展回崇,厚积薄发康,技术有所侧重辜细迪,产品形成特色宠,如丰田的混合动力和燃料电池托、日产的纯电动漏、通用汽车的插电式口提、宝马的碳纤维轻量化技术等巧防。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磁碳萎。中国模式的优点是市场拉动技术发展脚戳瞬,不受油价等其他因素干扰休体裤,迅速形成规模市澄谩,全产业链技术进步巍乳灭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟庆,发展中有不协调情况沽维,如充电基础设施滞后凸晦,部分企业盲目跟随羞圈,发展不扎实酗,少数企业以谋取政府补贴为目的钢辨,甚至出现骗补情况啦。美日欧模式的优点是技术扎实持,发展均衡;缺点是市场发展慢枯哨蜡,产品更新慢尉,影响技术进步械痘,受外界因素干扰亥,如油价低迷则市场难以扩大纯饺。    笔者认为聘聊,中国模式适合中国国情跋藤。我们不应过多盯住充电难烽缴、骗补等不协调现象巾楷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上剔、技术追赶的大好局面丸洼谐。从另一方面讲弟潞,中国模式也有赖于我们的制度优势江礁,只有中国的强势政府才能如此运作莆,很多外国同行都很赞赏粒覆弥、甚至羡慕中国的条件岔凯爽。    另外羔吞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面并稍献,近两年有明显变化莱融。目前已经形成各大公司都在研究电动技术呸啦撑、开发电动汽车产品童,而且各种技术路线都受到关注的局面换刨攘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出呵袱方。中国各大企业都重视电动汽车没有错够颈随,在现阶段已不能算分散重复册户柔,但难处在于电动汽车不好做乖懒,需要有很强的韶、全面的技术积累和投入颓。那些技术实力不够的企业充炬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前千撬碧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理锰铅,而应准备应对“弯道翻车”的危险泼食。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过漏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时悲涝,可分为几个阶段揩去:当市场份额超过1%时恐凤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%肺,则意味着市场条件全面成熟急。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年版环钾,又主管我国科技工作多年扔铣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结烽鲁轰。    对照电动汽车的发展废酣,在我国磨道习,市场份额已经超过1%;在美国和日本棵敦,即将超过1%酮。这说明豆羡麓,电动汽车技术正在接近成熟氨尉模。笔者冒昧估计锑,大约再过5年左右时间炽甜春,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题额,其他性能与传统动力汽车相当邦姓,加速性优于传统动力汽车随躬宪,成本的差距大幅缩惺怼;再过5~10年时间讽,电动汽车性能可全面赶上堵、部分性能优于传统动力汽车墟熬,成本与达到当时排放护兴别、油耗标准的传统动力汽车相当妇缝。但即使到那时盾冒篮,传统发动机也不会消亡雌策,而是电动驱动与发动机平分秋色扁,或更多的是融合发展迪痹。基于以上估计茅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车块,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车卷垃,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展四。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作屡亥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理氦壤。2009年坤舒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捕匹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告盎黑。回首往事朵壤龋,扪心自问滦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的米攫。至于些许不协调现象姜咸,是产业发展过程中的必然腐飘,是白璧微瑕焙、瑕不掩瑜何。笔者断言加蛔握,按目前态势再发展10年僻嚷夹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匡踩,并以此跻身世界汽车强国之林牌陀。    三睫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一替欧墟,整车生产企业要更重视电动汽车奖完疯。首先要制定好发展规划和生产布局是刚潞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视翠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调共涝节,不能两张皮孤宠。其次要重视研究与试验煞笺桃,需建立完整的瘸、一流的研究和试验体系吩,规奶峦仿睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统鲁蔽。电动汽车相关技术发展很快庞回纺,要靠自己去研究发展辫垮,别人的经验会很快过时鼓青,更不能只靠“挖人”搞产品的。再次要全面布局睫,围绕全技术链开展工作蹲菊什,不但要重视整车开发显妈墟,还要研究电池和电机迁茨,重视电池管理系统袄春,这是当前我国的短板寒譬剧,此外还要注重轻量化和系统可靠性陪峭。    第二保乖,要建立相应的零部件体系薪庞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱剑睡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的碉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钙前辱。    第三辨纷犀,要开放发展从。需鼓励杠、支持合作伙伴引入先进技术和产品巍册,像华晨与宝马短泄性、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好仑。历史将会证明虹枫,开放发展电动汽车会比关门发展更快扩。更何况季笺就,在全球经济一体化的今天戳茧认,关起门来自己发展是不现实的城捅。    第四风冬盲,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作失。今后相当长一段时期耸碾,将是传统动力与电驱动并行发展汹獭瘫、融合发展的阶段随饰桥,单搞电动汽车很难成功陷嫌。对于只做电动汽车的特斯拉虾,笔者并不十分看好媒。    2. 对产业界的建议    第一隋惫,要加强合作抹。需沿产业链可、跨行业合作疲碎连,整车企业要与电池企业废、电机企业跨降滤、其他电动系统生产企业深入合作缆玻。以动力电池为例玫僵扣,需要电池设计与正负极材料禄传、隔膜都嘎菱、电解液坡、电池制造装备捷、试验装备共、电池管理系统全面合作蚀攀。优势企业和研究单位要分享成果汾熔蔼,互补短板馈瞥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拱鲤耗,要形成轰轰烈烈的大协作局面洗董衡,合作创新芜,百舸争流旅卫扳,才能迎头赶上并超过世界先进水平密尾。    第二脸,要注重实践滇。汽车产品与其他工业产品不同土皆,一是使用环境广且复杂舷,二是生命周期长汾矢,三是对可靠性脚扑、安全性要求极高没。这些都决定了仅在工厂琴棠挠、实验室不可能完善产品痢,必须通过多轮的使用实践未。与电动汽车产品研究开发相比羌惜棱,充电过程更需要实践瞳琉凡。像电动汽车充电过程这样长时间史、高电压吓、大电流趴斤内、室外胺、无专业人员值守的工作状况懂匹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验胚。    第三疾晌腿,在充电基础设施建设与运行中庞斜乖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善废。充电基础设施建设是一个新行业虑莱,在管理上涉及电力认陋、规划靛空、城管负官苍、工商管理等多部门塑诗恼,权力交叉壁颁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制剂,利益主体错综复杂瞥。单靠一纸文件不可能面面俱到娃,必须经过相当长时间的实践朵俱焕,完善流程莆蹭,积累经验琳。    第四措妒,要加强标准化工作筹。领先的研发惦起、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤浅摺,而及时总结经验佬缸、制定标准又能为继续实践羚恭、创新提供重要保障澎佰免。当前擞,恰逢政府推进标准化工作改革吾秋列,要求标准化工作密切结合生产锚、创新实践屁,要求鼓励发展更灵活脓、更接地气的行业标准居、社团标准位。对此烧,业界应给予足够重视衅扰。    3. 对政府的建议    第一耻了死,要保持政策稳定滴较。正如前文所述埔沟佩,我国政府的强干预政策非常正确心论,发挥了制度优势黄擒托,已取得很好的成绩泌,应该继续保持艾氯。电动汽车的发展涉及多个行业炕,需要长期积累船,需要几十年的时间才能成就大业按,切不可存立竿见影朝、一蹴而就之心课倘逃。    第二菊悉,要及时对政策进行微调和补充完善蜜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列欠鲤纱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴摩嗅江,又由于此项事业发展快病,新情况烘、新问题斧秤、新技术层出不穷腔腐溪,因此及时应对奢淬丹、调整卷峰辨、完善是必然的拟岁警。    总而言之吨犀显,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瑟,迅猛发展正当其时非教吞。笔者衷心地希望朝野上下袍祁、业界同仁能认真努力工作能,自信且坚定发展害。假以时日耐挠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流泞俄剧,并以此为契机废,跻身世界汽车强国之林竭练讽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉咐懈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年该率里,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年丛盖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题斡篓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日侩谋革,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示财炉千。    他认为尖交诗,现阶段股,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题焙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配缸惭,但从长期来讲喘凯,新能源汽车技术发展路线要从电动化程握莆、轻量化澄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合竞咸扇、轻量化与制造生态化结合嗣抬、智能化与网联化结合加。    尤其在电动化方面钎些,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车酚磋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力驼伐,就是家用主流A级轿车列酞,在性能价格比上与燃油车竞争萄渡垒。目前全世界都在朝这个方向努力断吓图,如特斯拉Model3泌匹衬、通用Bolt乳哩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车簇牟菜。”欧阳明高说锤。    欧阳明高说史,但要满足这个要求混,电池必须降低重量虚、体积以及成本矗伯毙。此外救窜承,电池的比能量必须大幅提高柔,达到300-350瓦时每公斤水拍环,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标踢孤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伍誓屉,锂离子电池发明至今只有20年刃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年藉控腾,2007年第一次在日产聆风上开始使用芹贺,可见动力电池的进步非常迅猛咆。”欧阳明高说撅涤欺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期革稿。    但此前笛,主流的观点认为凶痊崔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比踩歪痕,从性价比来看阂腥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围旗撵,但现在随着锂离子电池技术进步仆锻女,里程提高一倍蟹拔港,即在300公里的范围内税恳讽,仍然在性价比方面有优势僵咯鲁。    从技术上来看罕卧吼,在单位重量俺、单位体积下储存的能量越来越多措袍悄,成本越来越低掣啡,才能体现出电动汽车的水平和技术寄纬。    一个好消息是刮疵,我国电池成本每年大约能够下降20%澄。据介绍酷丝羞,五年前靛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元封,去年平均价格为2.5元左右木漂,2016年为2.2元触箔,考虑到大量的电动汽车是大客车裳,其电池价格相对会比较高一些靖食。    “现在国内开发中的电动轿车馁咎,最低的系统成本在1.3元每瓦时波,单体成本在一块钱左右雌抢该。美国通用Bolt电动汽车妨感,单体成本为150美元一个千瓦时片叛劲。”    如果按照这个标准史,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到貉徒钝,但是按照现在2.2元络萝跋,逐年减少10%到20%呵泄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现藉硕。    “加上循环再利用做到1元倡诵,也就是说羡持降,一千瓦时电池一千元人民币之内纽财爱,是可以做到的赂浩卢。”欧阳明高称歼厢瓦。    对于具备性价比翟其猛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说水净副,现在一百公里约耗电15度饯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钡,接近10度电一百公里酷褥赁。    “要实现这个目标嘶床,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗驳巨。目前电耗的降低空间还很大闻趣。如果能够实现上述目标碑饥袱,一百公里的成本约在一万块钱苟辨窃,如果电池能达到300公里就是三万块钱杆冉,考虑到使用周期内省电和维修省钱伍多,将具有商业竞争力坎,这是电动化下一步最大的目标徽。”欧阳明高说色遁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出势粒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年庙佰崎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长枪篇,但仍属于比较粗放的发展模式谁艘,今年电动汽车发展逐步趋于理性蹿构。总体来看典盎奴,走到今天夹蓄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位多。”欧阳明高说盆讳辰。    事实上庐馆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捶,由于销量超过全球50%以上沸铃蒙,在国际上引起了强烈反响肥睫,无论是政府还是厂家焕,都感受到了来自中国率先发力的挑战玻判。更值得注意的是秦稳人,2016年如德国大众和日本丰田拇味诉,纷纷调整技术路线末霸,加快对纯电驱动的转型休。    不过祷传甭,纯电驱动的战略目标毫交,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纬败。对于混合动力技术来说私,传统的汽车强国揉牵弘、汽车大公司比我国更具优势玲,如丰田路线就是先做混合动力肥订偶,再做插电混合和燃料电池媳动。    由于我国率先发展纯电驱动剑叫,带动电池产业的发展达到了世界前列经俄,电池产业规模达到世界第一拌誊,总体水平位列国际前三附,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平潞慌滑,我国的动力电池产业链抖逝,尤其是电池材料嘛,如正负极材料僚蹄姑,在国际市场上的占有率第一漆湾。    “在此基础上坏倒,我们以纯电动力系统(电池贡、电机笆、电控)为基础平台度,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利焙侨徐。”欧阳明高说旗匠送。    据其介绍碌,目前我国插电式技术发展已经取得进展健,比亚迪秦票炬愧、唐撅滇懊、上汽荣威550怂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力群,无论是发动机方面睦,还是混合动力装置上烁附,都取得了突破闺。    与此同时稀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展炭剑水,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力姬。    “这是一个渐进的发展过程锣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争静燃辫。”欧阳明高说牟浆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项抵茧,有效的回避弱项竞争麓巢哺,有利于我国电动汽车产业的发展仑抵貌,到2020年之后腥攻同,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谈簿、同步竞争技。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞侩测:李芳" "  编者按挝摧盛:产品价格区间一下提升了近40万块淖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鞘舍瓣。以安全环保为标签的沃尔沃词舶型,产品质量是其立足之本九汇。无论是国产车型还是进口车型踢羡损,质量都要做的和安全环保一样好世阜怜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑耍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值饥抡欠,安全与健康至关重要闭娇凶,但在中国市撑萍毯铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家氏换,到底该剪哪一根线炭汤爸?我心里清楚揪,如果我剪错了洞翁税,我们可能就崩溃了吝弘及。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瘁光。在2015年整体经济增速放缓缅败、股市震荡涉纶息、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下习莫,2016年的车市本不被看好享。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抒兽迫。1月6日康轿勾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售畴,沃尔沃对此解释为躬设:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器虾锨,更是提振销量的助推器冬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号锭矢妇。   6月1日玖苹董,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恋,具有十分充足的销售经验耗靛。但用他的话说课沉,他来自一个很小的市掣犹啬妗,很多因素他都不具备鞭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲矢柬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状呈。6月1日入职帅,用一个月来熟悉公司的现状绒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”陶噶控。然而现实终究是骨感的杆饥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赴肆馅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆衬难斤。   “做决策就像电影里拆弹的场景京,我到底该剪哪一根线呢效铂,如果我剪错了拉鲜,首先所有的投资会无效懈单,其次会影响经销商的士气秤。”陈立哲对我们坦言会。   他这样的想法并不让我们意外砍肮护,台湾市场与整个中国市场差距实在太大扁。在台湾侧妹,陈立哲要去走访最南端的经销商唬廷咎,早上出发中午就到了秃酮雹,但如今这种管理方式已经行不通了地拔诡。从前陈立哲的团队只有30人愧庆固,现在变成了350人咀愧起,他说现在同事的名字都记不完哭。   “就像牌桌上的一个赌局拴,赌下去有可能是回本的潍截祟,也有可能就全毁了丹兜检,所以我每天都在想我到底该怎么做擞殊枯。”每天该怎么做徽傻?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嗜脾阂,才能享受最好的洽茧。”这句话像是说给陈立哲听的桐。   2005年毋恐逞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时纹北,沃尔沃一年只能卖1024辆吐诺,一直到2013年5000辆的水平饱讣坟,再到如今年均一万辆的表现煎诽德,对于台湾这个小市场来说鞘婚,陈立哲做的足够好窃视,他对这个市场有着复杂的感情栋炒。   调任中国市场做销售一把手横杭撕,陈立哲说这很突然屏蕉,他来自一个不足以领导中国市场的市场日贾矩。对于中国市撤菪ぁ,他还不熟悉统露笺,做市场工作要对文化偶掏、变化笛、趋势有充分的掌握琳肚居,这最重要的三点陈立哲都不具备氯,他唯一能做的罢接,是在最短的时间内了解中国市场的刚需北赌,相信身边的工作伙伴谩,组成一个高效率的团队昏,去解决各种问题聘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后耗,首先做的是内部调整甭徐祈。通过不断累积分析过去几年市场的动态酬,了解在什么时期使用什么样的手段手害煌,反省问题所在顿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闲窍。面对三羚、四季度各项费用的下滑浮,倾听团队的建议绷楷告、做出准确的决策筋灌境、将优势资源注入到最需要的地方惠舰。最后将宝贵的经验分享给所有人朴,把力量从点扩散到面丛仆,从四个大区乳苦茹,再到全国祈旦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的菩倘八,我只是把预算艰鞋甘、时间等安排在它本身应该发生的场合缉颈浇。”陈立哲表示爱管:“我不是在讲官话眯保普,只是借着这个机会感谢大家鸥辈抵。”陈立哲相信陀,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的斡瞬。   内部调整告一段落堤烦似,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上极梢。“我发现从销售品质到经销商的种种问题钾窖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间竟,一下跳到80-100万溪,面向的客户是完全不一样的临。很多销售遇到的客户都是大老板级别的憾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心烷嘎,还怎么介绍产品拳锭逛?这肯定是不行的颧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门得钠,“与高端客户接触鲍,销售不能觉得自己比客户矮一截疥内核,与客户要做朋友健诗突,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品唬。现在培训课已经开展了实战模拟环节方市吭,我们在资金有限的情况下做到了更好佩实。”   全新的管理阶层强伶小,有限的预算逆糕,面对重重困境汹痘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高镀纷鞋,8-11月均超额完成销售目标咆伞妮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩戈孝,最紧张的时间认恢冯。“我有我自己的节奏龋泪莆,我给自己两年的时间烙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争擂嗓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书锑其瞎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间彤位功,经历了两次产品的重大变动篇锌鳖,但在他眼里这是最引以为傲的甘项盛,因为这些变动鸽、变革都是从使用者的角度出发莫渭,也就是我们常说的“以人为本熟弥。”   对于沃尔沃来讲勘畴,最擅长的领域是安全蒲,作为三点式安全带的发明者藏垂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期创鞠茫。但陈立哲表示蜜女快,以整车品质来讲富鸽颈,沃尔沃也和ABB并肩坍,例如在底盘研发能力上箔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器勒挪赦,全世界目前只有三家在使用把雀,另外两家分别是法拉利与保时捷倪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑撮欧蔽,陈立哲也谈到焕叮勤:“沃尔沃其实也做过6缸唐、8缸发动机托酿掇,还有享誉世界的5缸发动机炮。沃尔沃并不是做不到嵌,而是我们可以用更低油耗抚钎、更低尾气排放的发动机达到更高水平平邪晶。这也是全球各国政府的法规要求公筷悄,是大趋势隆霸。陈立哲说“这些信息皋盛,只是没有在行销上进行传播罢了夺荆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产灸磕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号峨淳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣欧摺,改变了“国产”的概念鞭许酥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代兄坪电。陈立哲表态道笆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料广妥扩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品珊牛地。沃尔沃立志从中国出发梆晶,以人为本的信念永远不改彼捞混,值得消费者验证与了解春淑癌。”   “沃尔沃就像iphone一样供,它改变了人们的使用习惯驶疤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例穆:S90有三个界面同时提供信息璃舰,分层级的来处理车辆信息盘煞途。这一点很重要糯,体现了沃尔沃以人为本的精神群。在设计方面童驰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料恃握恢。用沃尔沃的品牌精神夹,再加上瑞典的风格砍久,直接与德系品牌产生差异化贾。如果从地域来看静头,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡踩。   沃尔沃曾立过两个誓言赊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化燃巍彭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故建受歧,沃尔沃全额赔偿推。在陈立哲看来氮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺寿岸。   陈立哲对我们讲道扁俗:“在欧美爱粳,当太太怀孕的时候钞毯罐,男人会考虑买沃尔沃幕涟焙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据浮版,中国作为沃尔沃最大单一市掣宕!,11月共销售9,076辆新车绍,同比增长12.8%;1-11月期间秒,在华累计销量已达80,759辆县磋柯,接近去年全年表现磕。就目前的情况来看撤继盟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拦钒奋。   在经历过低谷期的沃尔沃刺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量剂来,这无疑是对陈立哲工作的肯定仇,同时也是明年的压力葛犯茬。毕竟“十万辆”这个坎虾琅哨,沃尔沃早就有迈过去的能力抵。   2017年沙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大滇腥,届时拇,S90 T4儒赫郝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骸。对于陈立哲来讲柑慨,最为重要的是三座版S90彻耍架。“S90的设计基础是以中国市场为主导的豌抵庆,是全世界汽车厂商媒窃,在中国制造的单价最高的车辆设。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐淮牟,“三座版S90可以达到世界各项指标册辈,这款产品有能力改变历史渴。只在中国生产标习,以中国为核心的思维狗甘繁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了答土。”与此同时江,全新XC60也将在2017年第四季度发布退趁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额懦漂,所贡献的利润更是远超世界平均水平翰粱吐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人碳陪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力解,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任频芜。“知道我坐这个位子的时候肆,很多人会紧张甚至惊慌赊敦脸,他们会很直接的问我酪,你行吗辉?台湾市场那么忻谛恰,你行吗亥告?”陈立哲笑了一下说道讥卵惹:“每逢这个时候陶贿梗,我都乐意告诉怀疑我的人棵,我将在最短的时间内做什么惧拉。”   两年的时间转眼而逝谁礁,陈立哲手中的“牌”越完善挽,与主流对手正面竞争的胜算便越大锣纫度。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赖岔,未来还有什么是可以阻挡他的呢胁膊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保彭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺里胺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逢叙绷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔该久。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验曹亭疗。为了满足消费者需求暮,推出一系列活动迎合消费者喜好封弯撵。 上汽集团副总裁模、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月轨贩,得益于荣威与名爵的共同发力解阶徐,上汽乘用车共销售27.5万辆鳖,远超去年全年的17万辆泊。取得如此大的成就主要归结于以下几点瞪翻酚:新车的不断推出领滦全、以人为本的理念及高性价比鸵炊瑰。    上汽集团副总裁舌、上汽乘用车总经理王晓秋鲜路磕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谰示,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解独。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解闯抱违,上汽集团在2015年广州车展曾承诺奥介嚷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车率什灿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浑锑。同时篡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义摧贯:个性而不小众扦喇驴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发黄,通过对消费者的沟通与研究黔,已推出很多新车型挝是蛔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”闯。王晓秋还指出寡趣,名爵现在的路线是个性而不小众密下,这就是上汽集团未来的发展方向侗羔,上汽集团希望新的产品有个性淮迪,且能让大部分消费者接受适。    据悉就,自荣威RX5上市以来挖,名爵锐腾也迎来了中期改款加称梦,同时新车名爵ZS拾、荣威I6也蓄势待发铝喇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言届。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时帆,上汽集团也很清楚自己的客户群体粹躬壬。王晓秋指出极,新车型针对不同的受众群体扰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的奋椽。拿具体车型举例汾臣,荣威RX5更偏稳重配朔,新锐腾则是一款属于年轻人的车双绢松,新锐腾外形活泼讹臀甭,同时考虑到消费者的需求识,我们对内饰也进行了升级费嫩般,并增加了10-12万的手动版虏涕,使新产品没有短板搭辽热。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烫摩,王晓秋表示订畏,“从荣威550开始埠,上汽新产品从设计到销售酿伟,最后还是根据消费者需求来决定纬蔼。”    据介绍干力巳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验极抄。为了满足消费者需求官型,新车不止在性能和价格上做了调整推,还推出一系列活动迎合消费者喜好乱忙。例如勤晤,基于年轻人喜欢足球运动食巫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网圣接,也已纳入上汽集团新品类集私,预计明年新车65%会配备此技术锹破。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言荆讲,“上汽集团一定要明白用户需要什么物,为什么要买我们的产品粒家察,带着这个问题归兴洽,我们才能真正去理解用户汀抒,落实用户需求寿孔,使我们的产品极致无短板潞辽,产品自然会大销溉尖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大上,竞争也日益激烈墒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比厕。王晓秋介绍壬猎,名爵的价格基本与同级车持平刚杭,但性能更具优势递佃岛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹情嗣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示甩沤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品赎,就像提到的让渡空间挟斗,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整芦,从而应对市场竞争环境蜂报蹄。”    产品有了好的性价比和客户认知度睡群,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁俩裤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酬痕。名爵经销店到现在也有280家左右细嫌抗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络逞窗,其实道理很简单团,目前自主品牌占据市场份额的43%左右裁,且不断呈现上升趋势式版壕,他们认为自主品牌的春天来了”绣,王晓秋表示赤。    在被问及上汽集团未来发展方向时栋奇,王晓秋坦言刷济,“首先团队要把理解客户需求还坛、用心为客户造车变成一种自觉行动藉惕,进而形成一种行为规范氮。其次应时刻保持警惕秤褂鼓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好姜。只有这样嘉亢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骚羚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓蛋浚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谰驮邓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改崩。这些修改背后有哪些考量和博弈桔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人喷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问外默诺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贬闺?   答屎缅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坦蒲。一共收集了9246条建议苯渡,其中表态性意见7736条沦党,赞成的占六成左右;建议类意见1510条旁侮,占16.3%蓄踏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理入笑、网约车驾驶员资质及管理粟、出租汽车数量调控三个方面烤。从数据来看岔疯,不少人对“京人京车”表示理解腔胖,赞同的达到70%多叮山,质疑的只有12%狸。我们根据建议修改了125处咳,不断扩大合规车辆的范围淑,让更多人参与“分享经济”推豌。    “从北京实际出发瑰,兼顾多方利益”   问腑敦: 为什么要求“京人京牌”浚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答捣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说马坑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多涸、交通拥堵情、环境问题等“城市病”忻慈。在这个前提下豪坏肛,北京任何一项政策都不能“任性”顿赖,要从北京实际出发硼评合,兼顾多方利益咕奉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胸,地铁最高日客运量超过1200万人次雌笑芹,公共电汽车日均客运量1063万人次乓,小汽车每车年行驶里程15000公里碴沫,交通压力与日俱增猎集嘎。但在我们的努力下假量,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%兽噶媳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制睫。    总体来说郎靠,北京坚持公交优先的战略似降,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充送科泼,对其进行总量控制在所难免谢。目前北京市绿色出行(公交嗽、地铁内敝痊、自行车鳞煎闯、步行)占到71%烷撬辖,小汽车出行占25%红,出租车占4%慧塑,其中包括比例不高的网约车出行芹。北京出租车改革的总基调是还:巡游车改革赌、网约车规范堵蜜洁、融合发展叙泰、错位经营蛾、多层次服务俏沁从。我们力争进一步提高绿色出行比例台杜,为首都可持续发展提供足够交通承载力姓陛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问琅彻饯: 政策出台之后白肌师,预计将有大量不合规车辆面临退出汐,政府有什么监管手段确保政策落实到位慨?   答且肝: 政策出台前邪,我们和专家叹皇辰、司机瞎椭嚏、乘客单刻、网约车平台进行了多次沟通盆,决定设立5个月的过渡期貉。一是给合规平台费党干、车辆酬被、人员办理手续;二是清理不合规车辆缄、人员等微刊殿。    从服务乘客的角度脓竭纬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行概。另外搞闯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展勘,因此提出过渡期的柔性考量蒙魔。过渡期之后饰,平台要加强行业自律道龚份,我们也要建立打击非法运营的长效机制募惭呕,严厉打击非法运营嘶歌霞、克隆车和价格违法行为逛答,能够更好服务乘客坎惧、保障安全烁门绵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问丸: 面对新的经济形态井,如何创新管理手段卸癸?   答狸对: 出租车发展中没有对立关系嫉。网约车以网络预约单、快捷方便等特点东,满足了一批乘客的出行需求绢操。单从评价司机服务质量的机制看戎估限,就值得巡游车学习搐馁森:如何与派单挂钩哨泌,实时评价茎。但网约车也有局限性眷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管坪褂乌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势晴零,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的白。你有技术优势侥谷翅,他有线下服务优势蓟喝,为什么不一起干呢双?    管理部门也在转变思路淘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”刷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车罗喉桂。通过推动巡游车改革及网约车规范睫缕,构建多样化服务体系途奈芜,提升出租汽车服务质量构睡粕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆那,在京注册用户已达218万人惨廉亨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车搓,提供差别化服务晶仆急。    “解决出行问题要标本兼治”   问贿太: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么堵宏翰?   答汹: 群众出行问题的解决荷昏次,需要放在城市综合交通体系中仁,多措并举锈恰、标本兼治挎。一方面箩天跨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面涡,需要加快构建安全豢、便捷广恰、高效舌丰、绿色罚囱、经济的现代化综合交通运输体系堪祟沫。到2020年腥椽肌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%迁。    交通设施根本是为人口服务乐崔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苗贸限。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标葱氰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "   杨美虹透露申鞘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中形哺,大东工厂扩建项目也投产在即胃,这些举措都将助力当地经济转型升级鹊簿。    在杨美虹看来藐辣拓,借助主机厂优势脑敞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蜂叫扦,配合外交部到德国进行推介徐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略端男,从而推动产业升级手佳。”杨美虹说项。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容铝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者讽。最新数据显示澎荆,2016年1-11月封疗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆廊,同比增长11.2%共骗,前11个月的累计销量咎,已经超过了去年全年请测力。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任竭刹窍。12月13日感溺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开搔肌。活动期间协盼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颗双唱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济帛隆、环境和社会贡献等方面取得的成绩善磺。杨美虹向记者透露勘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》帽通份,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩衅。    “在‘可持续发展’战略的指导下暮姆持,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则人。”杨美虹说塘朵。    第一清含口,实效为先芳粪博。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题腾盛,“我们不做虚的栖煌蓖,我们也不做口号式的谱,我们一定要解决具体的社会问题邪掳刨。”杨美虹直言佛秘,比如BMW儿童交通安全训练营略顷人,它是为了解决儿童交通安全问题吃背触。    第二亲导秦,长期坚持琅杯。宝马儿童交通安全训练营缸吉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅湘别,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年菱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营赔博,今年是第一年做婆撮,未来会持续吕睡故、扎实的往下推进宿搔同。    第三爽世,全员参与赎。宝马做企业社会责任时晾,会邀请车主新无葱、经销商徽辛忻、投资人以及宝马员工箱,一起参与进来辜阀。比如宝马爱心基金兽蜗扦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训褥斧,提供指导;另外腊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部断丸,定期组织各种各样的活动景屉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略妊每担,将可持续发展贯穿全价值链驮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素巷。”杨美虹表示夕剔挛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点虹,主推工业旅游概念危舒梢。    据杨美虹介绍及,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园莲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导添圃井,助力中国制造业迈向高端共,并促进东北老工业基地全面振兴签蔼。    数据显示脑毯俗,截至2015年底绕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纬锚讣,当年纳税额超130亿元人民币仍佬莆。同时图,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拌赡,就业岗位较上一年增长了8.6%堵。杨美虹透露躬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中事,大东工厂扩建项目也投产在即汉素问,这些举措都将助力当地经济转型升级品腹。    另外贝论,在杨美虹看来儒,借助主机厂优势觅膘舞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坑,配合外交部到德国进行推介蛋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园境。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略灵荡,从而推动产业升级丰。”杨美虹说沽弘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做扑?关键是我们的差距是什么岗桥炮,下一步最大的点就是要提升品质景劳,当然还要控制成本虽距。然后猾湾李,就是我们的正向研发和平台战略羚慷。最后赣垒化,可以大大提高效率味肪,如订货的时间是可以压缩的石。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日射徐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节钠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述始伴。    徐长明说持,怎么理解工业4.0饲涸?这个概念是德国发明的科杰,现在在国内比在德国还要热客。最近撕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念佳奥疵,我理解它的工业4.0的本质姆瓮级,就是怎么保持德国制造业的竞争力沤咎孙。在国际上巴,德国面临两个挑战褥:互联网大数据和云计算抹。现在险笨,德国整个国家都在讨论沥摩,怎么能够“不被互联网+”咐阑,而是“制造业+互联网”辩里罢,这是他们重点考虑的问题冲句,特别是德国的三大汽车公司——奔驰胎、宝马察奋纪、大众顾胎川。在德国寺苇壤,汽车的需求是非常个性化的排浅,在这样一个背景下晒顽,它要维持竞争力霸窜,推出了4.0的概念耪泛,核心就是智能制造扁氨。他们主要的目标有四个方面麓祭:提升品质测钝删、提升生产力疟杯、提升柔性化跺、压缩产业苹动跨,总的核心是提升竞争力领凄蒜。    徐长明分析洪遍裴,本土品牌下一步怎么做旗勉刚?关键是我们的差距是什么赁颠,下一步最大的点就是要提升品质撤,当然还要控制成本舞。具体要怎么做蟹?也有几点联去:第一蝗,想办法提质控本缔多罢。提升品质警廓,消费者理解有三个线蹿:可靠性拳料衫、感观品质箩、性能可。第一个维度回拿:可靠性是必须的闭,现在光有第一个维度已经不够了俱,必须要加上第二个维度坊:感观品质饱溅睦,看起来要漂亮乓厂乾。在此基础上又发展一步钝,就是性能的提升歪梳拧。最近市场上卖的好的自主品牌文,大概有12款车晾稀炽,年销量超过10万台疾丢,这些标杆产品府导漠,性能上也不错经。因此耿普,自主品牌下一步还是要想办法手工,把这些提上去尸,缩小跟合资品牌的差距叼搞。    这几个方面的提升颓,意味着成本也要提升坊隆,怎么能够控制成本壬?第二方面的话题倦,就是我们的正向研发和平台战略景。之前团超瞎,我们很多品牌都是“逆向研发”牧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车晴暴寥,拿过来拆解做测试铃,最后组装起来馆姆。这个模式下绿丘卜,成本可能是略微低的辖,但品质蔡沃茹、性能有很难保持勾梨。现在必须要正向研究陪酞,从消费者需求出发苟,形成一个目标曹记习,对目标做分析蹬壬姥,只有正向设计轿队,既能提升品质性能赁搪,又能控制成本瞪朽撂,像长城姆颁、吉利等等几烽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拭木贾。    平台战略喉亲邓,在更大程度上控制成本坏暮骆。他说去讽得,我们的开发称瀑,现在是一款一款开发的实,零部件的通用性相对比较泄摹,最近一两年来锭醒工,已经有两三个企业开始走平台化战略搪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车摧、SUV和MPV钾狄。这种情况下巢,零部件的通用性非晨В好崎鸵娘,同样是50万辆的产量千,对零部件供应商的供应量更大回,就能有效地降低成本尚。    徐长明强调挖细集,对于工业4.0的精神本质还是要学的霸拐叫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标脊,它做了那么多的智能机器人勿,智能机器人都是带摄像头的渐肮,在实施过程中的质量随时能够监测就,然后反映到云端诲芦庇,再反馈回来随时可以改进际浆。现在地,企业员工的工资水平越来越高登克布,汽车厂家很多在加班加点顺掳,我们要高度自动化促,这些课要补萌协迟,应该有大量的机器人替代人工势。如果这么做了定,可以大大提高效率厩辈掂,如订货的时间是可以压缩的豪侈梦。比如储,国内一家自主品牌八,从经销商下订单钾,到提供汽车产品最开始是40天膘,后来缩短到30天立泄啤,现在可以压缩到22天际热祥,跟世界先进水平比还有一些差距悲乐菲。这也是德国4.0里的核心内容偷捍拨。我们不一定用他们这个办法侥坤,但精神实质是要学的袒吞。    他说坑慷,柔性化的生产也重要酮坑,但没有前面三个那么重要挥。在4.0背景下墟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谴,而是学它的精神实质汹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化旗盗荆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多活百懒。更为重要的是涟,放眼全球恃娜,驱动这些变化的地方就是中国搏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撂。    12月11日价,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗樱虹桥落幕巩河谴。经过36小时的激烈角逐龟惦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撂湘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利梦肛漏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示虱确精,今后的五到十年睫,汽车市场将发生前所未有的变化浇。未来牡拜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务攻。可以说蓖,未来五到十年汽车市场所发生的变化渐仕放,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栏惋。更为重要的是躬素,放眼全球阔拉憾,驱动这些变化的地方就是中国雀朴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铣钨怪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说哺够藩,作为企业掀,捷豹路虎非诚韪涌埽看重年轻人的培养草嫁。在全球潍,捷豹路虎共有2500名管理培训生繁腐坷。过去三年色浪,我们在中国也培养了30多位管培生兰菠。此外儡枯钝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家娥辖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才驴潜贾。    在赛后的媒体分享会上舜昏,两位获奖学生代表分享了各自想法惦躺,及在比赛中的收获式江。同时岛梗,睿侨森醇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丹。   问绷纶:捷豹路虎为本次活动提供了导师焦澄铝,请问这些导师来自哪里揭陕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业缔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位氦航?请学生们简单介绍一下自己的作品豪龄,获胜的原因是什么抨纶救?   睿侨森钱浓疵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师朔。一位是捷豹路虎内部导师狄同人,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验匣,包括对行业发展的认知山分、想法和计划;而外部导师将提供外部信息处菊梢、视角和指导盟瘫保。这两位导师全程和学生团队合作硕墟,提供专业意见凶擅,帮助他们取得最好的成绩钳盘鲜。   潘孟涛骑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会人魂,包括今天的学生蔡肌,将来都有机会进入到我们工程团队缕句。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额媒颧,可以来到捷豹路虎学习和发展僳啤时。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里啦,再加上扎实的专业和技能革称,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓤鸥动。   睿侨森化凸仿: 作为公司的管理者航申,我们非乘藁眨看重实习生桥,我自己也会手把手教给他们工作的经验肚。不管是本科在校生还是毕业生毒废铣,都能给我们带来新鲜的血液恋、新鲜的想法波荚颓。    同济大学袁旭告渡:首先酥敲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌簇舞猴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阂颇。    我们都来自同济大学汽车学院东啸史,团队成员有两个来自汽车工程方向寂、一个汽车营销方向邢梨、一个汽车设计方向商。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芍,围绕“以人为本”功趴,挑战的是都市环境里的出行压力锋。    我们的想法与捷豹路虎的工程师滤摹、设计师也有很多共鸣铜,通过一系列调整颗肩洼,最后有了这样一个以人为本草、体验为先的方案涧花。我觉得幻星,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因樊剧继。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问苇两鲜:目前痪频煎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划跨撇?   潘孟涛氮: 我们会对人才数量进行评估和拟定隘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的排烙。随着经销商网络的增加沧辽嚷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多莎檄暇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瘦,从而满足未来消费者的要求畴细。这些内容息息相关咐裤,并且不仅是着眼于眼下路,更是放眼未来恳赡嫉。比如郸,针对刚刚提到的电动汽车战略般胚蔚,就要确保未来有足够的专业工程师储备拔诫,因此世峨魔,我们时刻准备着腐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司薪。   问卸:在创新领域贫,包括未来汽车科技领域捶旦,捷豹路虎有怎样的系统部署舞?   睿侨森棱白了: 首先慰荡淬,作为一个公司汞丧惊,我们在研发领域有诸多投入隋,而且很多的投入都非常具有前瞻性侗堵。比如说叫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队陌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诬磐。    其次蜕釜记,我们想要通过产品和服务骋承恕,把先进技术带给我们的消费者揽疵,因此我们的工程团队嚼蛇、研发团队必须时刻关注消费者需求阑漆,做到一切产出符合相关性笆脖、可实践性原则稼赋。此外羞,我们每年投入约350亿人民币蓬揣项,用于车辆技术的研发和投产饭滔。    我们还于今年7月宣布炼借:在未来四年煽同,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆都,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈撂仑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术哪七,并在未来应用到车辆技术当中沪诵。    今年早些时候擦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion屠倍沏,通过应用软件及按需服务的开发与提供倾,解决消费者在出行中遇到的难题窝。    与此同时兢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器梆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资郴、办公空间屠咖阮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持慑。   问砂客爆:请具体介绍一下InMotion捌槐。对于整个汽车市场的趋势北寂科,比如电动汽车技术极,捷豹路虎是否有着自己的见解乡?   睿侨森倘艰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案勾煤。我们希望将来可以将它推广到美国变孰沦、欧洲以及我们非常关注的中国市场碳牧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部盛,由研发团队进行分析邯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撮庐闻,我们也会分享给总部晃欠钞。    关于电动汽车技术捐仆匹,在洛杉矶车展前夕另揉桔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE系睫。中国是目前最大的电动车市称陌肌,并且有引领行业变化的趋势蜂辛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吐,确保第一时间响应本土市场的需求嘲相。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相漆密陌,并于2018年正式上市仿分裳,希望大家多多关注环。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问娠联:关于未来互联网汽车究鹿,捷豹路虎有哪些基本的认识倘抬案,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求量?   睿侨森毒吠坏: 目前染都罗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一额煞事,它的发展甚至可以打破现有的咆浚复、传统的汽车开发逻辑与循环唐烯。    针对这个话题龋净多,我有两点和大家分享案爽:第一点谴席婪,未来所有的车辆都将实现互联网化叙,现在能够透露的是顿,接下来我们全新推出的产品萌横台,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点恭输萄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鸥懈。比如说侣停石,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作纽,使用他们的UI界面和地图劫。类似这样的合作入脐,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力偷段。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "   汽车网讯 12月15日仓侗,由中国汽车技术研究中心滑溃韧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开款。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开逃谁帽,从“市场化发展现状”恨、“应用模式创新”霖妻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吗讹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台迷,为产业发展建言献策玖、助力提升好炕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录钝绿码: 第一芬受锚,背景是菊。    去年发布的《中国制造2025》耽午恃,新能源汽车是重大发展领域之一亨,是其他技术应用载体慌枚,而且是先导性产业琅尝晌。它的进展情况决定了中国制造2025创浩、强国战略实施的程度锈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展钡,从而能够聚焦变革比据可、明晰路径息份席、凝聚共识季限拔、引导相关资源集聚推广产业创新糕饺导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构敦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一逃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布尸惕芒。总体报告是按照1+7的结构郴。1是总的畏触,7是包括4个车辆整车技术十慰腾,3个分项技术篓绒。    第二蜕嘘,国内外总体技术分析全。    近年来贸封,从国际汽车产业来说武,低碳化蓬、信息化九匿公、智能化是一个总的大趋势仑。欧洲问固抵、美国梆峦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略翰水汞,重点企业的产品战略也充分体现了三化阮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组芯称善。我国汽车产业特别是近二十年的发展钒,取得的进步大家有目共睹委巍替。首先靛,产业规模世界第一泉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长假。从技术上特别是自主的技术进展非常明显视旱劣,包括品牌市场的影响力有目共睹乓,特别是新能源汽车端怯炬,包括技术浩、市场仑、新的智能网联汽车技术共雷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哗逛,智能网联汽车发展是非橙猓好的优势条件郎缅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展廉坪焦,包括动力电池朗、变速器敦。国内自动变速器原先是空白僳,近年来无论是CVT氓诡、IT矩、DCT都有自主的技术和产品通,而且应用在逐步扩大甘斯。    虽说取得巨大的进步攻,但与国际先进水平差距明显趴薪熊:    首先沧,发展能力上的差距鸵。投入强度远远低于国外盟,全产业投入估算1千亿恒,相当于通用衡榔烹、大众杀茶、丰田大集团一个公司的投入诚。    其次弘虏,研发积累马莫。包括流程积累河邢、数据积累炬、技术积累皆烹景、标准积累粹童,这些积累偏弱腊。    另外污勾,从整个产业创新体系上来说茸瓮及,差异比较明显的樊,特别是协同方面合旅烯。单个企业弱踌嫡鳞,整体的协同效果很低人高剔,意识也比较低厂。在发达国家惩哨,单个企业强娜,整个国家的协同体系效率比较高庙。    基础不牢地动山彝唷,我国汽车产业的材料石笺鸽、工艺基础跟国外相比也差距明显财奖跑。汽车产业褥靶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大脱檬愧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戈耿辞,要求有创新的思路和创新的模式焕溺林。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求劲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展锣。    第三菇,一些关键的里程碑涡建。    重点是总目标丸套狗,总目标是基于很多现有的环境设定的昂,也基于七个路线图进行测算桓。反过来说鞋窟操,如果七个技术路线图能够得到有效的实施惩弯,就能够实现保障几个方面总目标的实现痕色草:    1饥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值彭攫湘。如果技术路线图能够得到实现酿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值紊使,之后往下走汉孰,这对产业来说刀超钩,甚至对国家来说是非常重要的涩冈蛔。    2凰鸡嗣、希望在2030年左右撵癸,汽车产业的电动化转型基本完成核,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上戚。智能网联汽车市场有一定的占有率抗艾巧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用半另胯。    3拾丸倒、建立有竞争力的自主创新体系惮。    节能汽车在2020钱弥顷、2025欺、2030三个阶段提出典型的指标奶锭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗钠俱梳,5升拾迪烩、4升讽、3.2升毕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%久沟,2025年15%涡碑沪,2030年40%以上厢阔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术啼顾、自动巡航帮补鲁、车道保持应用已经很高筏办冷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例诡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例磷夏杯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线菜熄问,经过技术路线测算实现总的目标跑筏斡。从路径识别上来说呐夹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口没,以能源动力系统优化升级转型作为重点概,以智能化水平提升作为主线沥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑丝肝辨,全面推进企业产业发展孪。    第四迸伸磐,分技术路线图的基本结论踩锯蔑。    1侮、节能汽车澈。总体上有很大的共同点架,重点在混合动力技术畅么勘、内燃机技术辅誓、其他驱动技术赊思。混合动力是技能的主流技术穷斑,当然轻量化也是另外一个递哩,但是轻量化有专项的分析亥坤斥,在这里没有强化叙诡。    乘用车总体执行轻量化斜亥、小型化赡搂、混合动力肩令蔷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径雷。    混合电力是一个主要的技术臼想,达到5升畔尺,4升谎动伴、3.2升的目标猎砷,混合动力是主流顷薪,其他是共性的槽松,轻量化潍亭、摩擦等负。    商用车混合动力应用时间稍晚培,重要度低于乘用车沸。    2匈弓崩、纯电动与插电式混合动力汽车崔曹教。随着电机效率提升以及能效减少能量损失逗,加强轻量化成为趋势奖窖斥。轻量化对电动车更加重要幂。对于插电式非常重要的祥懂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术顶献耸,驱动掸靛、点击沦署锚、控制态蜗、充电换、混合动力发动机械扰渺,高效耦合发动器豹拍巍。动力电池本身有专题达妇,在这里没有过分强调吠欣。    这两种车提出了总体的发展纲要画稀泌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式诵貌疆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的枫垢突,甚至可以忽略不计捂。    从四个层面梳理了技术需求蝗,提出了一些优先的行动项霜撮蔽,面向纯电和插电墙勒兄,国家科技技术支持十五年了骇借溜,下一步除了电池列为专项之外材,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挖捅。    另外九比庙,聚焦关键零部件倍悉、基础突破和可再生能源井伯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用邪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要处棉。    3暑莫、燃料电池汽车板嫩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择吨。从中国汽车产业来说裙,现在重视程度不够拳幕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划聪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究腥懒官。希望四部委提交国务院进行发布和实施雇扭。    在研究过程中懂,大家对燃料电池认识分歧比较大纽毙,或者没有共识嫉,这里特意保留一个燃料电池发展目标吞穆哄,跟发布不一样屉抖队。发布时2020年达到5000辆的保留规模尸,我们是1万;2025年是10万爬匆,发布时是5万;2030年是百万楔,发布时是10万铰崩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧衡抚俩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池忻替猩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度娟弘、耐久性挠革付、成本汇衔随、氢安全蹲档。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的郊空,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捍其,与目前的技术特征和发展状况比较适宜晦踏。当然伞律,全技术链的技术攻关需要做嗡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口氦教。前期小功率燃料电池叉捶,中期是平衡的燃料电池挤獭洪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池努翅,到最后全功率的燃料电池虏。当然恃闺,电电混合是最主要的慌,最后电池小容量的技术路线祈,但燃料电池的功率更大一点际吠莎。在这四个层面进行了技术创新梳理提请,燃料电池要解决的东西很多寝,包括材料少缸、膜绘挨、电机稼火奋、燃料电池娜幽腿В块堆副、系统技术斜魂、整车技术锌恨。燃料电池也是下一步国家科技恢、资金支持的重点酿坟滑。    4敖晤、智能网联汽车蹭捍烷,这是新兴的技术发展趋势码熊谭。其重要性与新能源汽车同等重要清竞矩,有部分专家认为更重要恢泛瘟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大痢邦,技术和应用的优势鼎全,也是机遇概。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电坷绕,涉及到国家信息管理工。对核心自主提出了很明确的要求娥旦,即两横三纵娩品纷。    车辆技术上更多的是决策誓券、执行蹿。信息技术臣曝,信息安全幸椽毛,地图技术也是非常重要的税短。两纵蕉刑搐,一个是车载的枪,一个是基础设施猾横暑。智能网联一定是循序的庞捆蜕,智能网联技术最容易得到大规模的应用丛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腾嗡。这两个路径总体上循序得到应用嗣那,从商务车来说踌骄,更容易形成盖描娜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求某脸。    从四个层面聚焦一些技术需求溜排聚。跟燃料电池一样沽,需要解决的问题更多一点逢惰。从感知决策执行的馆离,特别在决策阶段诵磨嘶,差距是比较大的宽安彭,感知当然也有差距趟。在信息层面句嗣,大数据妥洁及、云平台罗判伪,相对来说中国有比较好的基础和优势锚瑟。    作为一个前提金,对标准法规先决性千缎风,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动朴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件椒吗挂。制造技术不细介绍了痹输靛,还是聚焦在新材料的运用吨,以及新技术对制造技术带来的变化顶瞄咎,聚焦方面进行了说明杠辆。    动力电池棉,分三个目标穆挖铺,目标上有比较大的讨论和争议仁秃荆,比如说新阶段提出了350劲、400副、500的质量要求女朽裸,争议非常大枚需睬,重点几个层面侣:    优化现有的代表电池技术麓,提升技术水平茸烁单,特别耐久性办配晴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发好哥。国外的装备很难形成有竞争力的差别玻观强。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线泪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系腺襄。现有应用以企业为主体来做摧。当然筏脊,也会关注动力电池的回收利用技术解房。    最后我巢莎,轻量化冯韶成。简单来说蒜岸,前期聚焦材料技术售、设备技术嘿尝病、制造技术慰、回收技术闹透。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺省,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化良,比如说传统的四大工艺的变化岭跋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钮播票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿耗卯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掸、供应链勤拓、资金该、汽车等方面的诸多质疑纷疾残。期间,明确表示不会放弃造车位。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传捍伸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天芯天项。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步罗款垮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的如。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融捣假筷、互联网及云拔爱氓、内容歧煎督、体育,还有三个端口类的,手机化浦、电视刚捶、汽车蛋纱欠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功猎葡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿喝。    乐视的电视做的确实是非常不容易项。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元魂垫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元挤廊荚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元虑踌哄。总归累计亏损36.33亿元称。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就砍邓嘎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面死。第一部分就是投资人的钱括取。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现喜舵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿看。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现匿盯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法聘倒冷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情杜课耽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿卫甩挂、体育43亿泊醛骗、手机50亿,房地产64亿伯衰、内容108亿官快、互联网金融151个亿虏莲董、电视187个亿俗蛾肚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金匪沪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂碴厂埠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的实护敛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的娄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狄硕彩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败磊笑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的敝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件量。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准川忻悔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙染弓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的行。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去立牢忙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了刻登盯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的举。很可惜,你们蒙眼狂奔秤位。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散壬绵箔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂洽顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑抱:李芳" "   12月10日贡咆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蜗:一条是政府主导硷稍、政府补贴的方式静歇诲,这是当前的主流赊淑案。一条是消费导向堑,依托市场的内生成长道路蟹钵秤。”他表示旦吩,(电动车产业)进入者中才矩,大多数最终可能会被淘汰担,但是不能不给他们机会芬线笺。国家已经开始放宽市场准入栖狠嘎,此时激,应该在两个方面把握好政策柿粟:1讨、应当欢迎新的进入者莲肪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者共秘,让投资者自主决策到暮,自担风险败。2股就、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瞪,严格市场监管斯归,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚佛莆波,目的是建立好的产业生态仙稳。电动车产业化效措,最终必须依托市场来完成句裙,因此卢焚规,政府的政策必须产生长期预期豆。推进政策应当借力市晨资薰恪,发掘市场的潜力怖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用焦聪乐。政府政策不干预技术路线吗仑县,政策的实施不是导向对政策的依赖弟赤,而是政府作用的适时发挥堪糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道颅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示姑惠,戴姆勒有望在今年成为全球最大蜂排玛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商划熬,这一目标比原计划提前四年实现闭劳括。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啊:“戴姆勒今年即将实现这一目标宛沸券,比预期时间(2020年)提前四年畏奉篇。”   据悉惦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鹤睦,当时受到与会者的哄笑辖。然而全,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近灌净舰,领先劲敌奥迪和宝马奋。(实习编译厂戒:刘欢 审稿夹痞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈裂另阑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编绒寄卵:韩大为 版权作品石,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲化,严禁转载凌你窟,违者将被追究法律责任娠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道委捣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访警故。在提及新品牌“WEY”时捐耙,魏建军表示纺粒晒,“将夺取丰田和德国大众的用户”汤撇壕。   记者凰楷桐:为什么把自己的姓氏作为品牌健?   魏建军掏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品矾。我对WEY很有自信椿,就使用了自己的姓锭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌虑效全,但在中国汽车行业我是第一个库。   WEY之所以采用英语牡屯纹,是为了要瞄准成为全球品牌稿讥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力布蔡。   记者秀括孺:对于竞争对手有什么设想筒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军狙纱适:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场驮诫萝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势品,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蔬拣莽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准帘,在此基础上还要实现15-20万元的定价残。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户度接焚。在性价比上WEY更具有优势勒桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编藤房:李芳 版权作品拘型滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权型道,严禁转载杭,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后响竣茬,新能源汽车的发展也不会受阻咸。   根据工信部核准的数据糠伪你,今年前三季度亥料绣,整个新能源车销售16万台坏茄枚,同比增长83%剔杀篓。其中琳,新能源客车已经占有40%以上的比例疗遣触,达到了近半的水平界,发展前景面临压力伐,但乘用车只有0.1%登。“我们涨十倍是1%癌,涨100倍是10%浪蹲,新能源车发展有巨大的前景和空间堵粗叭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点靠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上梁幢,全国乘联会秘书长崔东树说挛评。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力醒午察。根据国家制定的产业政策要求溯拭,到2020年贪郴瑞,乘用车百公里油耗要降到5升皖福吭,这意味着五年内降38%的油耗健拴堕。“基本上谁也实现不了茫健偏,只能靠新能源车来推动省些。而这种新能源车斥廷劣,插电混动可以降80%确,纯电的可以降100%的油耗藕公,这种情况下只能发展新能源车梦啦发,这样新能源车乘用化来挫,为什么我们一直定义为为生存而干横谰膘,你不干就要挨打薪。”崔东树说恋。   另一方面表,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展寒随女,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要糖家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者案缸炕,因此定价弹性很大愁卑刨。”中金公司的研究员李璇说卜炭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平却,为消费者提供很多选择峡烽。随着技术进步和更多电动车型的开发什,新能源车的成本会不断下降篙词,比如舅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蒋阶砍。“中国的纯电动车型出来以后够,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多波炽扮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铂墙,发现基本上17卤、18年以后的新能源车埔圈疯,达到8年10万公里以上婪假处,整个成本是比传统燃油车是要少的哄侈,甚至是少了20%到30%搐钩。”   电池是电动汽车发展的核心蔫饯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本耿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同呜,电池成本还有很大的下降空间怜蜗。目前挨弧,整个电池的产能供应相对过剩圈,国内电池企业达100多家皮。据统计帛贪定,目前整个电池的价格大概在2块多左右撑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求敬囤嘘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准碳痹粪。因此饭就硷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度饶借宋,这样才能达到标准箱寞孤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示期巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互期遣:李芳" "   我们不认为绝对的销量勃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素逆。衡量一个品牌成功还有其他的因素撑,比如利润率块,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标径。除此之外伍莱,品牌力朝掠、品牌的知名度坊、美誉度缉誓策、影响力湾誓,也是决定品牌可持续发展的重要因素焊啦熟。宝马在创新精神上是首屈一指的红,因为汽车行业正经历巨变蔑辖雷,在电动出行奇单、智能互联论、无人驾驶等一系列发展方向上狠,宝马都打下了比较好的基础强。    临近年底硕,伴着层出不穷的新闻事件竣,高档车市场竞争愈发激烈貉鲤喝,作为全球领先的品牌——宝马肺诗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目份舰鞠。近日叉辆睛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士懊井歉,听到他开诚布公绩、推心置腹的看法掣。   问善舱复:根据最新的销量数据侍瓣驳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尼。那么恒剖,您怎么看销量谷、利润耸彭、与经销商合作伙伴的关系卡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智泊: 每个竞争对手的情况不太一样孩农卵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吉梳锰,所谓的增幅我们一般都讲同比尾为,是跟去年的基础关系号。几个因素加一块儿特乔,我们不认为绝对的销量挪虚揪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鲤鼻。对于宝马而言氓,今年前十个月吹缴怂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车悸穷试,同比增幅10.2%陛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆痕寥飘,同比增幅接近11%瘸。我们对这个数据还是非常满意的汰骗睬,这也达到甚至超过了我们内部的目标腻袭般。    除了销量本身的绝对量或者增幅葱堂痰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素哦隙,比如利润率贤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标起。除此之外且哭季,品牌力仆夹、品牌的知名度恒蹲迫、美誉度匣、影响力损,也是决定品牌可持续发展的重要因素挞。宝马在创新精神上是首屈一指的伤损墙,因为汽车行业正经历巨变踢,在电动出行沸、智能互联亨壬、无人驾驶等一系列发展方向上温,我觉得宝马都打下了比较好的基础夯谢。总体来讲斑,我们并不惧怕任何竞争凸,我们也欢迎竞争和敲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蒜挟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势跋圭玖。   问池悍戳:最近乳,关于奥迪的新闻比较火彻寿。   刘智虾氓算: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瘟挖蛔。对于宝马品牌来讲鲜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的票,双方的关系也非乘顾欤好察新。所以接,这么多年来尽管我们在中国是两个公司貉潘第,一个是宝马(中国)乖,一个是华晨宝马阶唯,但是我们有一个整体式的营销团队舰卯,有统一的零售网络淬骇势,我们在总部有一个统一的管理团队忻火,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略靖功藏。至于竞争对手我不是特别方便评价汕狸,不过至少释放了一个很好的信号辑颧聪,豪华车市场的前景依然很好式狈。    问眠哩褐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展毋响复?    刘智欺耽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骸宿锋。因为从经济的基本面来讲嚏郊椽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定伪、持续的发展态势涪椒扫。之前以出口徐墓酷、基础设施建投资的经济拉动方式弥丧巾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瀑萍菩。需求的增长其实就表明了对于车的需求藐,其中也包括对豪华车的需求那劝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长掇虹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑恃,这几个因素相加凑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间炔惋畅。今年抗串匠,豪华车的“盘子”接近200万辆能逗嫉,未来可能每年的增幅不会特别大危论,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑撂冉酵。所以挺掠糕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溪,力争在市场表现上优于竞争对手海梆挎。   问烙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撅堤石,这一岗位和以前相比有哪些挑战搓匠且?   刘智焕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化屁匈掠,因为我在宝马的八祁雄段、九年时间窖诵朝,换的工作岗位也挺多的栓苔赫。换了新的工作以来功兄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坊踌硷,比如负责国产车的销售纳,可能是比较短平快的回,看的是一客蛋济、两年之内的事情篱婆敖。在宝马中国总裁这个位置上径莱败,除了目前公司各个业务板块的运营滇烂袍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钝镶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向尼,像无人驾驶楞焦患、智能互联夯清、电动车迫浆,包括数字化营销促、品牌年轻化等等一系列的东西柿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划委,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队璃木剂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伍谎豌,力争在中国市场上打下一个非尘樾好的基础酮闺绘。我相信农为媚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候丰识,宝马会拥有非常强大的竞争优势沁爽。(中国经济网 记者仟弄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "   原标题汇徊:王永清八嘘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底里寐函,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搏坞目。别克品牌今年销量已经突破100万辆即粱扮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量瞎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名勉凡疽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰脆滦。数据显示忻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆旁湾扁,同比上年的446764辆下跌28.64%涪兽。上个月衬劝姑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冯饲阀。    因此廉唱浅,在车展期间接受记者采访时锭,王永清表示类,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啥斤壳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言加绷挥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升谢箍,但全年销量依然会同比下降20%左右层维洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来分娟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快促毖,可能在布局上稍微有点滞后苯。现在对于雪佛兰来说式哨收,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”钝粳功。    事实上掀施,雪佛兰已经开始了提速布局珊暮吭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上攀怪笺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台逆陀。王永清表示七,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌便盗疙,2016至2020年投放超过20款新车尸闷健。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列魏陵,30%为SUV车型茬低,并将加速引入包括1.0T佰份、2.0T诗签、8AT弓巨、9AT恒湾瓜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技落始鹅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境驮,未来SUV将成为主推车型躬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造遂,轴距2725mm锭褪,将与全球同步进入中国市场筋棠。同样玫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相汗廷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场枢绷辟。    值得一提的是橙湾茫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS桂司,拓宽产品线蠕缎。RS车型将采用包括侧包围氨、运动尾翼氦仙抵、双排气管胖、降低化运动悬架灯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件袱闪脚,并加载多项ESS智能安全科技疯灯。    在品牌营销上谓是,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼美、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销顶反。另外犊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发统郡,演绎雪佛兰“热爱衔判谎,梦想啼乾狭,行动囤迹,分享”的精神镜堡。    “今后新车的利润越来越腥ⅰ,主要利润来源于衍生服务斯、二手车置换等纳。相信雪佛兰将它的结构调好后诧,未来两年将会真正出成果淘耙。”施弘说撑杭谴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外归,上汽通用的新能源战略也将全面提速芯。车展当天几埔从,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相苯艾底,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统贪蹦拳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成问截撇,发动机的最大功率为73千瓦桑辜,其中电动机负责驱动豹现,汽油机负责发电蝗,它的综合百公里油耗是0.9L惟烈。从上汽通用发布的节奏看呜擅,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了改巾井。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嗽,王永清说鹅档,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些上凉封,产品还要丰富羔,才能满足这个法规的要求蚂胚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度峰汀,到2020年之后比例更高哺榷爬。王永清表示室冲紊:“估计到2022年裴,我们的电池技术会有很大突破汾逆防,能量密度大幅度提升伦,成本是大幅度下降献裤瓮。这对纯电动的新能源车发展是好消息粕迁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢铣勿部、豪华”品牌——WEY昧,W01拧、W02两款全新SUV首发亮相滤,售价区间将在15-20万元是洁粒。对于新品牌的未来发展规划塘念凉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示睛:“WEY品牌明年将有3款车上市旱,到2018年还将推出2款左右的产品厩笺,以支撑起全新的销售网络体系猛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表华叔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市螺,8月份推出第二款SUV W02酞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年楷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磕拒枢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时乒峭蠕,魏建军详细介绍到慧骡伯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA狭匈,配置上拥有最先进的安全技术标孤、智能技术崩签冉,也更加精致髓卧看。此外在性能上两者也有很大差异改草结,例如在NVH方面短悼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上椿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造绦。   在经销渠道方面鹊乳,魏建军介绍说牌绩鹿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络潦戎瓶,没有想过招募新经销商祥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作温。”   对于新品牌的未来发展沤炉诉,魏建军信心十足拢哀,他表示慑啸:“我从没想过这个品牌会失败沽,只有退路封死才能做好这件事矢郎赶,自主企业只有没有后路才能把事情做好摧歧汗。”此外椿腾殴,魏建军坦言瓢迪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侩,因为新品牌叫什么并不重要互碴滔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户善财:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宦拳,将方向转到共享经济寸茎酷、互联网雷枚、自动驾驶方面新的技术许,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菠唐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上滑突,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩潞荚、生动的演讲驳蔑,就城市交通无、自动驾驶和汽车互联等热点话题洽搁屎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坏樊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业悉挪。    徐大全说豌瀑朝,博世始终认为榷疼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扯场品,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式沥外轿。    徐大全谈到廷碉,作为在汽车领域的老牌企业渴扇党,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化任、多样化的发展态势和需求粹辛,博世已经有了自己的思考和方向恫。    他说袄,如今蹈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业湃加,将方向转到共享经济加推纷、互联网施吵、自动驾驶方面新的技术橇旧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商幢镜笨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说席,面对新一轮汽车技术的变革噶腊前,无论是传统汽车心挞、零部件企业粹柿,还是互联网毖途、科技企业斧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局湍蓄戎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点非:互联化背焚量、自动化和安全化答。我们预计巷阿,到2021年烽,汽车将成为第三大互联移动实体滥暗,同时扮演人类的第三大生活空间骇森勒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面檄饭床,来充分发挥互联驾驶的各种优势函始歇。    谈及自动化领域驾,徐大全判断燎汐妈,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势祥仟护。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沫,通过持续创新驾驶员辅助系统推技噬,从辅助驾驶鸵孔、部分自动陛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶舱魂瘁,分阶段朝“零事故”愿景迈进谓。目前湍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产睡爽哀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用放狮饯,到2020年左右琴图,自动泊车功能将进行试点项目测试蓄盎然。    说到自动泊车莆勾孩,徐大全特别谈到停车难的问题航筹钙。他说岗宏孤,停车难是在城市生活中的一大困扰氖。今年妇蚀赡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查泪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题皑。在八项智能泊车功能里菠吻,“手机查询停车场位置并导航”函考、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能申巧。其实卧貌募,在大型商场里乔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了痕禾使,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础毁。根据一项市场调研显示鞍顽,2015年堆膛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿活甜佰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力撕吞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台侥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露碱细署,在深入巩固原本的互联化郝、自动化和安全化“三化”战略基础上纷卿梆,博世今年也把两轮交通屏旅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凳。    他介绍卿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部辑绊狠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力秒酵焙。未来十年皆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上昆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性势。    在两轮交通方面娘嗜漠,博世提供两轮驱动畴、安全等各方面的解决方案郎妥,涉及两轮电动车祁邢、摩托车骨的、电动自行车以及平衡车等多种产品形式架。    最后燃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坦,满足这些变化的需求酮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居芒幢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吓,“双积分”法规坝诺临,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议委霉,连日来世净随,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温镣,让观望中的车企备受煎熬琅。针对业内关注的焦点问题皇道滤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全告逢踏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》烂瓮:不久前赣婚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规独塑,如何理解这两套方案程?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全渭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)洗腹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联色,但又有独立性辫椿且,各自的核心目标有所不同返萄矢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量帕局绰,进而确保国家能源安全朝。由于中国的石油对外依存度已超过60%的纺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提峰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求赤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展们,进而实现国家节能减排的长期目标讣碳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集婚略,但现阶段并不能彼此替代路。对于CAFC而言赣,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拈,其中当然也包含新能源汽车冠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠趴痢。但不同的企业由于自身能力赎、技术储备和对未来技术趋势判断不同局翻棵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求镁达。特别是目前新能源汽车尚未形成规模弛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补煞铅,而以后补贴将逐步退坡舍,企业更担心成本无法负担梯凤。因此仅有CAFC法规量绩穷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况电铺对,所以有必要出台NEV积分捻,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流略。同时酞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫换矗,从而有利于新能源汽车早日取得突破祷冈唐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线氰邓夕,其目标应是降低汽车及相关产业廖堆、乃至整个国家的碳排放隆瘫,和降低能源消耗诉求不同括完炮。作为碳排放第一大国摩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值笛郸目,后续国际压力还将不断增大扔拨。因此舵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放秀故,从大方向上讲是正确的亭戈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瓢拒菠,这和NEV积分没有本质区别菜熊,也无法确保总体低碳目标的实现扯。实际上翠,跨行业舍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向舱。以电动汽车为例教横,其在使用阶段确实是零排放瀑棱诫,但与欧美不同村饭瘟,中国的电能以高碳电为主侧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放稀。也就是说茶呈,在使用高碳电的情况下侩,电动车全生命周期的碳排放并不低坊卑。这正是碳配额管理应该解决的问题蚕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中幻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额咆踩处,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业硷沏轰。实际上劝,将新能源汽车确定为国家战略舶陕峦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构太,生产更多的低碳电冀投晌,否则减碳的国际承诺将难以兑现陵迷武。    另外诵,对于汽车行业毕刮,无论是CAFC倾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同标,但都应该由一个部门来统筹策划比,系统思考切疮,拿出科学悍纫、系统封抹差、具体屏、有效的管理办法来推动实施秆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面犬群铣。    ■积分交易细则需加快制定汤、尽早出台    《中国汽车报》芜碾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定差肛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素耐共闯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受读缺诬?    赵福全鸡寄:确定合理的积分价格裸片,涉及到技术内豢、成本和市场接受度泪烷,需要综合测算和动态调整懒。我认为基本原则是废鄙挪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力观觅悉,让没做新能源汽车的企业有经济压力寥。如果NEV积分是“白菜价”腿缴马,大家直接买就可以媒沥,谁还会愿意在新能源汽车上投入偏?    因此突乒蹦,NEV积分的定价应足够高磨譬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绣,通过自己的新能源产品获取积分乐,满足法规要求典视湘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理船逻、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弘,能够通过购买积分先生存下去被蹲县,争取时间把自己的新能源产品做起来茄。    《中国汽车报》侈椿滦:除了积分价格之外诲视赴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑庇亨撑,目前处于“空档”状态跺蝗,怎么看待这个问题判练赐?    赵福全悼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力别茨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间党涣确,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫频膝槐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性让。同时婚勺敦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谎。对于汽车企业来说埂,3年仅仅是一轮产品开发的周期邵桨豪,政府作为“游戏规则”的制定者菊纲擂,应尽快给企业一个明确的目标狗,否则企业将无所适从奇道潮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》莱刑聊:“双积分”中提出了2018年起弊,8%朴、10%嚎峡、12%的NEV积分比例金囤厘,而经权威机构按照法规要求测算捅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间底,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难庭仑嗜?    赵福全沁却:在这个问题上介,我并不持悲观看法蒋博。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难罗尘高,因为还有很多企业尚未完全发力素蹄。按照国家的发展预期愤挥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%镶,如果每辆车以最低积分2分计算稀挥逞,整体积分比例就达到了14%幻膏校,如果是分值更高的产品仿势,达到18%的积分比例都有可能汰割喇。关键是要努力实现7%销量占比目标吻必,而这也正是NEV积分的目的所在冗。    不过另一个问题引人担忧哗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求杏,同时在CAFC核算中也有优惠呛市:一方面油耗直接按零计算五迁颇,另一方面核算数量加倍露删半,从2016到2020年分别是5倍撩班、3倍宏另、2倍瓤。此外邯,按照单项抵偿原则化,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分滤灸熔,还可用于抵消CAFC负积分慈冗蒜。我们经过测算发现靛凤嘿,CAFC中的这种双重优惠撵,对新能源汽车的“照顾”过多了哭,不利于促进其他节能技术发展苛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险揩潘须。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展坪布膘,CAFC的达标难度就会随之大大降低剐。实际上碧皆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重骂炮灯,两者不可偏废蒋俺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沮,但如果CAFC目标落空潮糠,国家能源安全受到威胁暑,汽车产业的可持续发展仍无从保障穿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消觅尖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿匪冉,这不仅能确保CAFC目标的达成锣皇珐,也会提升NEV积分的价值哗览瓮,避免NEV交易落空都鸿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》扒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拾,而没有将电耗的概念纳入其中锰,这样的算法是否科学融家?    赵福全虫任距:NEV积分分值以续驶里程为依据肚,这与推广新能源汽车的初衷相违背芍每,也不利于鼓励技术进步褐帽氛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程华商。推广新能源汽车是为了节能减排璃沃老,因此不仅传统汽车房,新能源汽车也同样应该抑大扬小溯、抑重扬轻钨规。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”举涂烯,而不是搭载电池越多越好筒栖,因为大量电池搭载在汽车上移动入揽匈,这本身就会使能耗增加师,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾币娩劣,也意味着大量增加电池生产的排放缉。    政府应鼓励企业开发低成本凹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品圭敢涎,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池插。也就是说钎箩,政策制定一定要“勿忘初心”腐。建议NEV引入单位电耗爬境拷,即吨百公里电耗的概念嫉圈,作为积分分值的依据逗。同时藩栓天,对于小型车电耗适当放宽氦诡男,而对大型车提出更高要求巴莎,以鼓励新能源汽车小型化摔泵巾,进一步提升节能减排效果句权。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》茂娃:在“双积分”中屯,没有将新能源商用车列入管理范围瓦胯眠,这样做合理吗贰波川?    赵福全肛耗碉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧脖窒蓿可持续发展的问题计稼。2015年竭籍丰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%峦盖,获得国家补贴的比例比这个数字还高锭拇。而此次NEV出台却未涉及商用车触绢崩,这是不合理的嫩摆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺铂嵌,也会让乘用车企业感到不公平具。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规劫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求康。我建议揣藐,应该单独给商用车设立NEV比例要求锌铜,可以不与CAFC积分抵偿市村绕,但企业之间可以交易联繁卷。因为如果没有NEV的强制要求缴,在补贴退坡后窘誊鸽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口侠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水氏驶礁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上橇爬隘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瑟瓤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冠釜,盲目投资之后隶铜魂,多数公司要垮下来腹趟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扳楷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钉。    以蔚来汽车为例穷靡霉,去年8月还只有100多名员工妈芬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模酞。据中国汽车工业协会最新统计枪喂假,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆敌究,销售4.4万辆肌盼沦,同比分别增长25.7%和43.8%谦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆锭娶佛,销售28.9万辆剧肝彭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%唱卿呛。蔚来亥虾、威马盎、前途挥骚、小鹏等已是新能源造车领域的热词陛布颅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鲁毫弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面党级,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》履赋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哗祟獭。至此扩,奇瑞新能源成为继北汽新能源份巧捷、长江汽车患、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业兔辉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家憋浪。    “新能源车企的风险堆朗忻,其实很大宦锣肥。”王秉刚说乳褐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力辽,对风险有足够的分析即鲜肚,有可能投了很多钱谴蚀,最后做不成如谜钎,带来不必要的损失锹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下佬茄善,简单地投资建厂顾、增强制造能力乒,未来堪忧镀宪。新能源车电池的技术进步非常迅速 昧购啼,现在可以用的技术一年后就不行了肯婆。如果没有研发能力就做不过人家监佩疮。“一下十几个亿扎进去心控禽,有可能最后做不成唇惕,我还是提醒新进者要谨慎一点艾弧。”王秉刚说甸。    事实上台妊弦,目前国内的新能源电池生产厂太多了胁茄,但规模都不大冲集坊。而且动力电池总的规模也在扩张中色柑处,尤其质量好的不多哭凶,“据我了解背,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单党鸵娃。”因此试戌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺魄。   谈不上“红海”垃猩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的令署,但道路曲折膘我。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说轿晒腑,造车得有钱挪、有人才佃土乐、有时间刮备。“钱我们还行狮俏呢,人也不错谎,就是时间太紧救梆,毕竟搞汽车三年算很快伯抒琳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合廖掳。”万锐坦言纪鼎匈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的死灵顷。    不过畔贩淀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧猫划,万锐并不认同景纹购。在他看来渴峨奈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上橡寞碘,因为大家都还没“下海”七。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骨,大家还在忙于造车勉庭,搏杀还没开始孔惊佃。    “这是好事昂宥南佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业韧党,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说龟饲,目前中国传统整车企业有150多家齿曹郴,新能源车企至少有30多家旦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法虏当。    至于是不是过剩勃,梁伟表示这还是要市场来判断克。在梁伟看来算激密,其实中国传统汽车行业已转入新常态啃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长艇颓,除非汽车消费大幅好转等,否则很难回到前几年汽车行业的盛况箩。    但另一方面傲白驴,根据预测盯,未来5~10年哀阑,中国的新能源汽车将保持两位数增长乓。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搽磊狈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆琶欺订,到2020年时产能达200万辆漓豹、累计产销量超过500万辆锰骗。梁伟认为刮,从年产几十万辆到200万辆的目标腊,新能源车汽车肯定还要快速发展磁燃乳。目前的新能源车市场还完全没有定型搔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会笑晶摆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功哩,“很多人此前担心特斯拉会破产取,但Model S和Model X推出后效果不错混,用户接受必婆骗。经过多轮产品积淀朝恋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃叭仆锻,特别是成本下降得较明显炮悔。特斯拉可以闯出来爬,中国企业也有机会赐宋、有成本优势匹沥畏。”梁伟说入斥。    对于最近贾跃亭的乐视涂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卢贾揭,梁伟指出疯,除了技术仍马冯,汽车行业还是一个资金密集措撇、劳动密集的行业佛蜗。如果要进入斑免萄,需要企业在未来几年有大量投入土币,以格力电器(000651.SZ)为例太溃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗勉辉茅。    梁伟表示革窝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来氖华,毕竟快速把产品推出来诗单柿,现金压力会非常大丰卡。另外忍拖仕,一家企业在原有行业中具有很强的能力戈霉促,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功铰,这是一个很长的学习过程舍叭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇抖沙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日募,也是第十七个中国记者节潭镶敲。2000年舷惯蛾,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》慷限瘟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节翟。此后记者节像护士节峨建、教师节一样室宪,是我国仅有的3个行业性节日之一写。   值此之际爱隶镁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱经,在这个纸媒寒冬的大趋势之下崩暮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”谢县。      坚守还是离开熄咀?   根据《新媒体蓝皮书》里披露篱层:去年网络广告总量2096亿元创篮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元茂。报纸下跌超过35%毒实,杂志下跌近20%浚阔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿箍枯,单项将全面超越传统广告栋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迪弥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者尾崩妹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下怕秒姥,也仍能保持着不俗的销量么供垢。    “没有路可以让我选择蛔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谩。”陈总对此直言到得楷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚韭段烧,但发行量保持一直不减咕李诗。诚然赫,这离不开报社给予的支持顷杠。但从自身发展来讲寐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好豢。究其原因卿河嫁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的观,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者驼喘。   汽车也好鲍,新闻也罢奸腑。毋庸置疑粹砂闻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题厘搽。   纵观整个汽车行业的发展趋势欧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尉火。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受肺傲休,但不可否认的是蓝抗蒋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式卑懦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物聘花,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者缸挂。    除去对报纸逆癌厘、杂志释、广播软寂靠、电视肮、音像等载体样样能玩得起来桓柯话,还需操弄3G壤冒玫、4G等流媒体技术伪庞。我们不知道下一站会到哪里搏腐夺。   面对媒体融合大潮吐涸讲,陈总胸有成竹的坦言娇斗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代播,家用汽车转企改制之后继续深化改革纱疾啦。由媒体到传播机构铝厦垦,由杂志到全媒体平台呢冠常,历经两次创业绿仇,家用汽车探求新的发展方向浓,抓住变革时代的发展机遇奠,赢得了全新的利益增长点酗腻。不再只是单纯的纸质杂志莽,视频耙、自媒体等做出了不错的效果呸埃。   其次许晒癸,就是在自己的企业定位方面衅躺末,中国医护工作者汽车消费调查碉驶、中国城市教师汽车消费调查是以医生羡墓、护士桶、教师等特定的人群为对象做的系列调查馁脚散。这些调查一做就是3年陷,走遍全国大中小城市订侗鼻,做出最真实的数据磨删。 ?   “网红”营销时代   今年以来泰俊,网红主播频繁出现在各类活动现城纸濉,手机发布会锨浮、车展屡离坞、房产开盘颅牵、比赛等一场不落祁记镭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会奢好。”   日前瘫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”距栏蓉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军揉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”汾。   对此事件昏删,亦不乏业内人士称谓谓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走筛热,呈高开低走的态势脊。   陈梓萱表示竟久:“在现阶段的传播环境下搞狠凌,媒体记者朝网红转型纲廊贰,把读者转为粘合度极高的粉丝土帘日,增强彼此互动缴、沟通冉为虽,无论对于报社还是记者个人领料,都是一件好事逼。”   “把流失的用户拉回来害抄,用互联网潦剑轿、新媒体的方式节,我们正在努力尝试揪啤,但具体执行效果如何沏,尚无法判断绦绰。”全媒体时代袄蘑,我们永远在路上氰辣脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该憨:张瑞丽 版权作品编壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载便冯,违者将被追究法律责任性径。 获取授权" "  原标题秦:广汽传祺肖勇护署肠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日琴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典雀潘扩。在本次活动上虐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念绒困。广汽乘用车副总经理肖勇表示钳垂:“时尚是一种潮流襄恋,其实就是顾客需求担,引起客户共鸣需,汽车也需要时尚炼霞羞,所以GS8出现在了这里腺蕉羔。同时传褀GS8我们就是承担梦想妈队,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汰唇屉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌规阂兴,中国品牌基本上没有一席之地摊心袖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型广互,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揣。   对此剑墨,肖勇表示裤通:“传褀GS8我们就是承担梦想奇膘饰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鳖色,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上橇锣,所以在豪华汽车上瞄桔,我们率先实现突破烁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚强蛋伸,我们就是要跟汉兰达呕匠、福特锐界形成三足鼎立刚世焙,甚至未来超越这两个品牌韦拼,这就是我们的目标疾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示上苔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆乐帮,创造单月销量的历史新高荤哺爱,爆款车型占3.4万辆芬,但受制于产能安排的影响告靶,造成其他车型总的销量并不是很高股孺懦。面对这些问题氏膝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略烧箍敛。   肖勇表示似裂:“明年我们的产能深号,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目欣湿,产能将得到释放怒匿掏。我们在满足GS4的同时释佛熔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哪欺汇,最起码销售五千辆以上采,剩下我们会再分配个其他车型忍檀陌。”   同时为了加速品牌向上菲糕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市线。同时肖勇说道祁嵌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型钒涂吕,在明年全部投产申罢精,所以明年最大的问题还是产能酚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型趁汇,我就是聚焦我的明星车型勒焊晃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸碧多:李芳" "  还有不到一个月犊般付,东风标致4008就要上市了莽。它的颜值捕沛、科技装配足够有吸引力纪句,那么随着锁定竞争对手剔、谍价捣、销量预期等关键信息逐步浮出水面势盆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢布?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啪铅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多建蓉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”勉囊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影斡。比这番景象更热闹的阶梢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会孔。   说到品呸啤限,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致仓稍杰,让媒体品到了极致避。在工作人员的讲解下肠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统磋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计澎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴廷戊,无不让到场的记者淬勉坷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识毖赊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外啸悉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绵、品味稻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涩,东风标致在今年推出3008抵岭粟、4008后寇祁十,也将在明年陆续推出3008S臣、及另一款7座SUV杀倾艾。据中汽协最新数据显示碎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆菊迪贺,同比增长45.91%躲淘唬。那么僳醛拜,在众多SUV产品中念,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢枪?东风标致总经理李海港对记者表示蓉逛男:“我认为要总结一个词就是‘品’字潘来,东风标致的SUV一定是最有品的科建斥,这个品是指品质椽、品味普肚忍,今天的4008就足以支撑这两个词光合。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化商?李海港对汽车产经网独家表示错弥卯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同份扳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蔽,轴距达到2730mm乓屎塘,是同级别车里最大的挞泵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统剂兄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机襄读,在配置方面更趋向于高端脸锯第、智能呵咸,进军更高一级的SUV市场推。”   然而息,另据乘联会的最新数据碗箔,1-8月尘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV咕收苍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%仓挡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么陆良必,作为中级SUV胯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期扩?李海港向记者算了笔账叭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万防穿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求叼。“这种需求就是4008的机会圈,也是4008成功的保障苛。”李海港表示藏。   “狮虎之战”将上演   还未上市亥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎恫。李海港认为耻乐堆,4008在科技装备劫警、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拓,“2730的轴距在同级别车型中是最大的唾套。”李海港强调陌菠。   通过外观设计及车况数据对比后发现挟攘饯,4008的设计颇具未来感和运动感箩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下妹柯,4008在轴距上占有一定优势橙静稳,也使得整车造型看上去更加修长壁吹矗。   那么揽,价格呢络?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测田钡,通过对比翼虎的指导价梁,小编认为4008的价格应该在19万元左右倒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搐称戈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢丁胳?据乘联会最新数据扛膊,翼虎1-9月累计销售84258辆吻,月均销售9362辆尽。但值得注意的是氛币慰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%盖瞳脓。那么瘸平杆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量吾,可以说也有一定难度诫侯拌。   汽车产经网了解到架坚蹲,由于目标客户锁定在换车需求的群体胆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案叛海,以吸引用户选择4008羡崔。至于置换方案的细节辞乃,李海港表示还未最终确定购鳖钨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆册:李芳" "   国庆结束后呢啦痰,北京纠、上海娠啥、广州邦箍架、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿弧逗,引来了社会广泛关注敖惊洞。平台闻风声椿葛,媒体炒热闹臼,百姓愁价格朔轮岛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鲁,“网约车”只是第一块烫手的山芋烽千。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性九纪碍,又要确保公共交通体系的稳定嗜,还得照顾老百姓的感受陛忌。    比较普遍的观点认为洛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升醛幢际,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高虏廊朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上钡却长,征求意见中提到让市场来决定财太,这是非趁郏科学的迷敬。作为用户蓉但轰,担心价格上涨付发,特别是比出租车贵镰领,认为监管部门是要维护出租车体系利益坊,我觉得这是大家多虑了怜肝承。过去仓,在平台混战的阶段敛剑惊,资本介入烧钱抢流量光峡,这本身就是不可持续的鼎,价格逐渐上盖肓丁,平台收取中间费用是必然的氨散。    对于各地的征求意见耽卞郴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拦错。比如说要求司机是本地户籍轮父、要求网约车辆的舒适度等等壬掏磐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些葱贝虚。    网约车规范的政策是非常需要的马,作为共享经济热潮下的产物居烽森,网约车从诞生至今身份一直相对灰色含蛋肖。任何一个商业模式熔废,都需要规范起来漆。因处于监管边缘姬纺墩,过去已经发生了数起网约车的谓懵眩害案件牌剃师。我们在对受害者表达同情沉、对肇事者表示愤怒之后礁新苟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带龟豢。    然而吭肥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蛾浦抠。比如说嚼戒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍纷、车辆要有上海车牌郎,并且轴距要达到2700毫米恼毙。根据滴滴公布的数据链钝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中貉,拥有上海户籍的不足万人何码笔。这个情况在深圳类似久,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车虎弛董。如果按照细则明确执行什,这就意味着限碍崔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”炯雾纫。    共享经济是大趋势拓扭,但监管太严可能打击积极性堪改身,这对立法部门是大考验馈。互联网时代滑快驾,网约车大大增加了出行的便利剿,使人们在出行上拥有更多选择讨星。监管是为了提供安全高效的服务保障琉汤天,而并非要让网约车集体消失烤蔽掏。现在的征求意见许多还是首次提出稿泵你,建立体系的过程中应该让用户危、司机及平台有更多发言权呻饰。    我们鼓励共享冻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环讽联休,与传统交通体系形成良性的交叉互补敝裙。    我们希望立法德枢驹,只有合法合理才能保障各方的利益贡,所以网约车服务一定会是标准化千、安全化的巳。    我们希望在所有领域都有不断开放肌兜童、不断完善的发展方向媒参,这是产业互联网时代的必经之路卑。    文 | 著名职业经理人疼江,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰颂朽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按讥孰:新造车企业已经不再神秘咎,告别概念车的品牌曝光期啤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段挤墓卿。投建工厂篱卷、申请资质鸵,造车痕昆,他们是认真的丛。不过痘,“八仙过海架、各显神通”剃米城,出身背景不同的创始人楔,对企业产品和品牌的定位汝吕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”感。    想听“真知灼见”承偶裸,走进新造车企业绊廉笺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蜗却呢。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道半,敬请关注旁祟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中霖厩垄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上溺剩。10月10日融骇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准柬此。这也意味着任,前途汽车继北汽新能源篱蚊改、长江汽车之后嫁姥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”混笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中心皇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本娟竞澄,可以稍稍松口气桓形堪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看辛溺烫,他直言到2017年底前途K50车型上市前瓦滩,相关准备工作的日程已经安排很紧张腐劣那,有许多事情需要持续推进赔。即使如此毙焚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心涩陛抚。在与记者的沟通中骋,他详细讲述了自己的创业经历考、资质申请的情况吴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断聪缸。    短短的一个小时汞,陆群留给记者最深刻的印象是哄态,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师浩,他们怀揣一个美好的愿景亢碌破,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”竟晌。    ■ 拿下资质不神秘沏砰推,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”沫,许多人都对过程感到好奇抚。陆群则表示碑,拿到资质并不是一件神秘的事情孔挡兴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求姓换随,一点一点把技术做到位戮翅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抡囱。”陆群说钝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》譬斗婚。具体流程是咖藏涧,企业根据相关标准去申报项目菇磐毋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请漆单损。陆群认为摹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凭陷烩、引入新的技术和参与者罗磁豆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哆妒。其中对电动汽车的四项关键技术碾凸,包括整车的集成和控制技术坊踞,电池的管理技术设奸伯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求孤标汾。同时伟饱,技术具备后还需要做出整车闪瑞酪,并按照标准做大量测试簧竿蒋,要达到很高的标准蜂堕痛。据了解绒现,整车控制管理系统(VCU)芯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向诲巢,也是已经掌握的三大核心技术酪腹。    更重要的是融颈恐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向伞。早在2010年外缎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部祟,开始布局电动车拆弓撮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目巴。2012~2013年墨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目通吾,在高端纯电动整车设计携诵、研发方面取得了初步成绩添巢涂。陆群说莽监缮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”卿搓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年既,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展僵,开始引起业界关注劫。那时思,行业对电动汽车的关注已经比较高十售,而前途汽车早已走在了前列豌慑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年谰。”陆群说傻派,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司恕纶,专注纯电动车研发椒揽、生产帘舞、销售及服务覆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团把。”2015年9月懊,长城华冠登陆新三板挂牌交易兴,成为新三板电动汽车第一股呐。目前爆兽挞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团老拭侯,包括整车业务板块(前途汽车)欢疯、设计研发业务板块(华冠设计)崎趁,以及核心零部件业务(华特技术)柿。这三大板块互为依托拦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑酚。    拿下资质邓嗡席,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氏。    ■ 技术秀、生产基地牡、供应商都得一流    在做电动车的这几年季讹,陆群对电动汽车的理解越来越深入凑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迪、变速器等物理结构裳丛,还需要产业链配套沦鹊烤、成本控制事矗响、核心技术开发等一系列工作揉控溯。“自主研发的核心技术汕狸卫、国际一线的供应商和自建的生产基地唬男,是我们的三大优势撑。”陆群说唉栓。    陆群说秆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现沪瞧率,市场上找不到合适的零部件供应商膘森,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术册。目前撕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案票嘿卫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化歌借、VCU撇昏、RESS等核心技术手,使零到百公里加速仅需4.6秒迷篡沃,最高时速为200公里骄,最大续驶里程达到300公里舅奉伤。而据陆群介绍袄,这些电控技术相关的零部件丝凄,不仅前途汽车自己使用厂尼,也已经为行业中其他厂商供应侈。    在供应商体系上华姑顶,前途汽车同样拥有强大阵容傅埂凶,已经先后与IAC航唯充、博世脓、布雷博受硅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作糠签卯。这不仅确保了产品的品质撅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验孟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地腺尖吞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时钳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地雹泄。今年2月节俊拔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基派酸凛,按照规划卿逼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆曝,将在2017年中试生产胁敝峡,第一款车K50将在明年底上市百。值得一提的是贩逢陛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺暖川瓣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汐闺诧,最大可能提升汽车的轻量化水平娜。    陆群认为抚赔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车肺舒普,而是要通过成本控制廓、技术提升来实现嚷翟秤,其中轻量化就是很好的解决方案蒜蔡坟。他强调纶瞳建:“前途汽车的产品规划和市场策略涕劲眯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的赏搪娃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力甲,在全新的市场领域不断成长思。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抹赦,中国新能源汽车市场前景广阔看,存在巨大的市场机遇联匣。据他估计拌仟断,行业发展的拐点将在2017~2018年到来硅型妻。他表示庇勿,前途汽车已经做好了准备荒极。    陆群始终坚信一点逗脖男,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西倘。在他看来刷典卫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赁那呜。“所以漏既,我们专注车辆性能蘑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台澄颠咎,迎接智能互联时代榔盘污。”他说涛。    自1990年大学毕业进入汽车行业矾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发仟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年加,创业历程也已经13年篱推当,算是行业的资深“老人”布,但他说自己一直是一名“汽车工程师”检水钡,他的团队也是一群“汽车工程师”软克,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远炮奉。    陆群说位物丘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为沙健,像华为一样拥有先进的技术梢荣巾、过硬的产品品质以及国际化的视野牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯鼎墓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹夕底佳,同时蹲冒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益毒。一时间瞧诧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来硕石。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访恰猾,对于新政抒糖彻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明形。    看自己   记者姜: 首汽约车有哪些新的动作和布局提霸评?   魏东替比: 一方面鹅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面荣但辣,根据北京提立忙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则措叼凤,我们会在司机侨萝、车辆和运营都符合当地规定的基础上牧,继续增加运力保障渤锰,这其中包括增加自有车辆点焕恐,也包括增强与当地伙伴的合作项。    看政策   记者淀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后斥粱火,有观点认为书,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的壕淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赎蒋佃: 这样的说法不客观裸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定厘到,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情跨。    某种意义上讲鸽,首汽约车项目上线之前虑拴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台降,我们只是在政策范围内尝试着做耗弄介。彼时股,我们借鉴同行业企业技术手段弓、商业模式和合作模式苔,在政策合规的前提下写陋秦,尽可能尝试哪熄罚,当然痞芳呢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颧烤,我们是十分期待政策落地的裁弦抛。因此徒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情胆私。    记者衡: 怎么看待首汽约车的先发优势课邦趣?   魏东礁跋: 的确怖暑,北京市场上我们目前是最贴近政策的澈徘,但从全国“一地一策”的角度来看汰抱叼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的具甭堵。    看行业   记者诗仟: 按照当前征求意见稿来操作低,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响乐妥。   魏东焊板: 我们对于各地方出台的政策表示理解棚略,网约车实行一地一策制度僚,各地会根据各地的交通发展水平遣钩熬、城市交通需求来决定如何管理网约车救毫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发翱。    看未来   记者痪恕: 未来行业格局将有怎样的变化瑟饰?   魏东部: 当各地政策正式落地之后供恰,会明确供给的标准甲颊粱,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘杵倍肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域没谋,同时扇,对于准入的司机进行严格监管怠蜂。因此痹谷,在未来行业格局变化上惜,在大的方向和框架上由政府来把关困,在框架和方向范围内突霉卑,各家寻找自家的竞争点和突破口膘婆猩,现有的平台选择优化平台和转型升级奸缓寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏份:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略姑庞晌,并通过一系列体育莲韧香、娱乐等年青化营销举措塑造年轻俄、活力的品牌形象烩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体每,除了年龄煞起,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人亲。” 10月13日侮凉赏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示稗居汀。   据悉苦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记躬剖,并向年青人传递积极的正能量蚊钱诚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典沥。未来垫嘎脓,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拨哨伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言酵驴钱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型戒,借助本次人物盛典缚菩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁驰沸咎。   “2016年弗堡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’暇鼎撇。” 郭伟表示贸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作饺,不仅让不同圈层的消费者境童、车主敢驴畏、粉丝共同参与到活动中财谭徊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者翅狄,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机桃晾。”   事实上水莎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域市下,包括体育以及音乐类的综艺节目概绒,实现了跨界合作村饥搏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称酥耗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流惧长,更赋予一种精神的体现和时尚的态度赏。”   根据最新销量数据显示队,东风日产9月份的销量出色嫉躺豌,同比增长超30%仕。其中主力车型轩逸娘痴、逍客墟肛渴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辞撼。   郭伟表示汰,“东风日产今年的目标有所提升弥禾,对今年销量保持信心夕澳。”此外晃,谈到是否有可能再接再厉酿吴,在总销量上攀升至第四名的位置时门,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蓝,能超过前一名最好漂翰,但最重要的是与自己对标未间。”   责任编辑犯庇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松杭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盖魔刮,管理层不参与讨论枫黔链,每组都有来自全球各地熊鼓邓、不同级别珊盎谎、不同性别的同事珊。”蔡澈说围,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘲冒,大家相互协作淬、互相支持肯、勇于尝试悲。”    中国经济网综合外电报道谓滴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士即,其宏大的构想才刚刚开始臼毙勤。蔡澈现年63岁慌,其工作合约预计到2019年放轻巷,在刚刚过去的2016巴黎车展上习步,他再次用前瞻的眼光和布局烯,为戴姆勒集团未来的发展鞋蠢愤,提出了新的方向马。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说徘扰帕:当年学的是电子工程专业修,就有人建议“傻小子耸趟咎,去学机械工程枪栓餐。”剐,“今天来看川嘉取,坚持初心妹,梦想终有回报誊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肆,在报道戴姆勒集团的“变化”时锻,都会引用蔡澈的公开演讲孺咆,因为他提到了电动蕉瓶揉、互联敖陷厕、智能和共享等前瞻主题姬矾。    首先步吗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ璃蚊储,并计划到2025年骑,成为高端电动车市场的领导者心。当然揪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列扮啤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的晒多拿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念危破,恐怕显得更稳健柬纺型。    “在所有这些领域猛,你必须为未来的投资做好准备翟社,”蔡澈说摄纬。 “但这是令人兴奋的砷,所有这些发展不仅仅是技术的改变悸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务铣聊稻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛漓放桥,内容丰富的CASE(瞰思)计划呛巫赐,它取自于智能互联滦筏帝、自动驾驶蹬埔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母粪奔贸。有评论指出墒拈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责工际,就是要对未来做出承诺涧吞酬。 巴黎车展发布会期间芜墓汝,蔡澈穿着休闲衬衫砍、牛仔裤和运动板鞋械,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名雇滑,但蔡澈作为首席执行官俊蒂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目塑寥,以加速决策和赋予员工权力著称奇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”册揉么,鼓励对新产品和新发现屁颠,进行实验性的尝试改钾。    巴黎车展发布会期间鸿什驹,蔡澈穿着休闲衬衫霖攀痛、牛仔裤和运动板鞋搜,一改西装革履的常规风格密痛崎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到替:“我们并不是穿衣方面的专家辉戌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen仿剑,而是留在了在工厂附近的办公室糖,尽管条件略艰苦疾酚售。至于在衣着方面的变化箔幻陋,没有具体的规划娃钝,因为衣着是表面化的兜,符号化的谭,尽管这会传递一些信息嘎人。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示让誊:近些年幢,我们尝试了很多新的想法什,对整个行业而言都是全新的尝试汗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划妻,很多同事都参与其中牢心。    “仅仅3个月的时间乓尺,我们收集了150个优秀的想法酸嘿目,这些都是关于企业未来建设的好点子镭反。我们把参与讨论的员工分成了八组戈彼,管理层不参与讨论窜,每组都有来自全球各地丸颠酶、不同级别寺胆、不同性别的同事困。”蔡澈说掳膜石,“今天提到的鱼群式结构复囊,希望让公司更有活力皇蔚里,更灵活特伍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蓟芒场,大家相互协作谜亩谋、互相支持策、勇于尝试摩间驳。”    几个月前白,在柏林的一次会议上献头,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片佩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”韧浓停。根据德国报纸对这张照片的描绘老:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搂率。蔡澈告诉开发商募募患,这张照片是30年前拍的娇蒲,那时离魔礁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车枷豌书。    随着电动车品牌的发布特,以及首款概念车的亮相蕉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代耸。在戴姆勒的规划中了,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力板,包括价格掳、外形和性能饭。据了解熊卫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产涎,包括在德国建立第二个电池工厂殊程。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川醛蕉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕赋。主场“作战”的雷诺品牌唾线,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR斯刚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念簇炉渤,包含设计锋浪、产品以及市场布局等方面诉。    发布会结束后昆憋澎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通骋甫匣。在面对面的交谈中蜗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待号避。另外偏葱,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宠磺敦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蒋啃。    网通社腊:在中国市衬ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战蹈绿?    戈恩稀努谢:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长界,中国和印度都成为全球业界的引擎般秒拟。2017年是雷诺非常重要的一年搞摄琅,我们的销售会起飞达就,就像飞机一样疮称,正在起飞向上并且不停加速霸撵枪。对于日产来讲泰逢,也是非常重要的一年冒沫,还会进一步推动启辰的产品脸,这个也非常关键嚼衔赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社摔瘫透:您如何看中国新能源市晨姿邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划遍?    戈恩锯:我认为中国会成为全球最大的市掣,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的褥记康。对于日产而言娠柯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺书,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目铂帽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的屑玫硼。    网通社涉:对于雷诺和东风的新电动车项目看割蕉,是否可以更详细的介绍一下携?    戈恩酸挽露:雷诺和东风进行合作蓟蓬守,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场轿皮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论痊,最终项目还没有做出决定妈刹,但正在研究当中酱骨。    网通社磕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蛊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进懂四动?    戈恩泥虫伴:自动驾驶一定会进入中国沮鸡绵,这是勿庸置疑的不搏猫。目前砍朴,各个车商在这方面的竞争非常白热化醋澄报,中国消费者对相关技术也非常感兴趣曝氢叔。在中国相关法律法规允许的时候单嗣毋,我们的产品会进入中国酒啊寇。当前弓畴,我们的样车正在美国鞘、日本做相关测试匡。与此同时舍,雷诺当然不会遗忘中国市场栋碍。我们会在中国市场进行一些展示项目锤徽烘,这会帮助我们完成产品差异化的工作工淌胺,也会帮助提高产品的竞争力耻。    网通社魏疥切:三菱的加入路,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助疮婆梅?    戈恩靠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三驼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助经。我们认为2016年包含三菱在内揪私,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关梅成。所以它不是目标淳税滇,而是我们现在工作的结果茫。展望2017年吐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年羌,尤其是三菱的加入懒晌,让我们有潜力跻身全球前三氖暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 堡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响酥绞镶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代田报恫。”Kalanick 说道础。“如果真的发生这样的事且思瓮,而我们没能参与自动驾驶的开发砰,那会发生什么事泪戊?未来将迅速抛弃我们比舌辩。”    上周四骄,Uber 对外表示腾:8 月底遍连说,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车心伎茎。    与平常用 Uber 打车的程序无异菏舵闯,系统会为乘客匹配 Uber 专车乃糯茨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钉破乏。虽然是自动驾驶汽车奔拱,但车上会配备两名训练有素的工程师贝烂悄。一名工程师坐在驾驶位上处途,随时准备接管汽车控制权苯辣,另一名工程师坐在副驾驶上典孺苦,详细记录汽车的每个动作侗协浚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外菊水遁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto玖峦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大逻卤氰。在采访中矫圃欧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肖僚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场悲癌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城莩》怠,现在卡车运输市场也是如此舱。”他说帆累。“现在谈这些还有点早快撇漏,如果非要说点什么酪,我只能说我们已经进入了研发阶段滴催随。”    在采访中沁陇,Kalanick 还被问到酵瞄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代灿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存息廓。他认为在交通自动化的世界里档浆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加猾勃,但驾驶员所占的比例会下降估扰娇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会七祟。    Kalanick 说道伞:“像旧金山这样的城市洛辆,大约有 3 万名活跃的专车司机艾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机零,但是别忘了舅鳞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车啪缮瓶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机妊截,自动驾驶汽车也需要俄刃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的苛,有些情况是处理不了的冻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员午。因此我并不认为驾驶员的数量会减少箍。”    他举了一个例子龄,电话刚问世的时候夹,需要一名接线员来接线潍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会篡,而是创造了一个全新的行业华介,并创造了大量的就业机会炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价谎誊:李芳" "  穆伦认为痪耻势,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揩靠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车火竞朝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炭农,包括汽车的使用方式换官。    自2015年9月25日临危受命套度,出任大众汽车集团CEO至今缔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间糜痊。那么弄陛史,一年过去珐搅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿刺貉俗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后褪辨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得兼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后普典第,贴有穆氏标签的大众措靛兴,其未来又将是怎样的呢锣鸡长?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耪,借已成惯例的欺愤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”洪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义倪静低,穆伦首先抛出对大势的几点判断绞烽楼,也就构成其《巴黎宣言》的构架聪。他认为霸好,汽车行业正在迈向一个崭新的时代普汲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谅颠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业描棠,包括汽车的使用方式挎笆砍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说券,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求绥晴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巍,这需要我们用全新的理念四品诞、全面的视角对于出行方式进行解读倪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来锯淮尺。显然前艾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的覆猴辆。我们需要联接汽车世界和数字世界鸿畔,让消费者获益歇晦,推动社会和经济的发展搜法。同时顺应驱动技术的根本性变革炬童,即电动车是汽车行业的未来杉璃。尽管如此硷儒飘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位亭。我们必须森够井,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代传呢,同时推进替代技术的发展菇关。    穆伦坦言攫汉,应对当下的变革拧回,对于大众汽车集团来说肠,是一项十分艰巨的任务黔。尽管如此歼尺监,我对于集团未来的发展持乐观的态度汾。因为在过去的一年里论,我们兑现了承诺脚五敝, 增强了核心竞争力虾篡,积极推动集团业务的不断发展挽。因此涕拈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”尝柔鲁,而是“大众汽车集团将如何成功”儒荆。为此齐耿淑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坍。集团的目标场,同时也是我个人的目标倒地,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业菜嘶鸥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者漂乒芯。    他说懊半,今年夏天房爱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泻。我们强调欣前龄,集团未来发展的重点领域将包括瓶:电动汽车细、电池技术蛙杠薯、数字化颂、无人驾驶和人工智能沛,以及全新的移动出行解决方案巳篇草。放眼未来感,很多人将不再拥有私家车顽新。即便如此碉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户疼勃,我们将提供更为宽泛的移动出行概念插恭柬、大力拓展移动出行服务肋墩脐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图群,包括集团旗下众多品牌的战略棱屡闻、关键指标和相关措施氏。但在此之前丢,我们并未停下脚步脆隘垢,而是继续开展相关业务羔火。在例举旗下多个品牌的业务拓展时概查钎,他特别谈到瓶华:“在中国衬惯授,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项等抚彪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”户棉踌。    穆伦表示泵惭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题柿。这些实践同时也表明荡俺峭,即使目前面临压力控,大众汽车仍然完全有能力实现目标椭。他承认蹋,坦白来说律荤红,柴油发动机排放事件影响深远凳骏薄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点举。我们正全力调查事件发生的根本原因峡艘椽,不遗余力地解决所有问题雾技龟,并在最近几个月取得了实质性进展醇霸算。然而对于我而言龋氮,构建大众汽车集团的未来骸湿系,也同样重要撬陕金。    穆伦说谴,今晚讼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图丛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌廉。在2025年以前壳痢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列入,并在欧洲市场占据领导地位低艇屋。    最后尝猾豢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望洗捕遂:“未来闪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点沧。它意味着自由勉憋、乐趣和情感挖。因此渐,我们注重产品设计魄,并将以崭新的视角进行设计创新”霜瘁丧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "  今年7月底勤狗武,在2016年世界500强排行榜中惫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入厢,比去年跃升47位抢,排名第160揣惹胎,引起国内外企业界葱昂台、尤其是汽车业界的瞩目毯。    今年础,是北京汽车集团快速发展的第10个年头时聚。恰好是在10年前床吓,徐和谊出任北汽集团董事长妈掂故,策划绷、主导轨锯沸、实施了令北汽集团由乱到治蚀斑,由小到大掠,由弱变强的变革艾喝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆目缔、有益溺纫、独到的成功尝试缺须逛。但是间很尘,当中国经济网记者约请徐和谊刃轰,请他以《老徐和北汽这十年》为题全,谈一谈自己与北汽集团时实木,徐和谊温和卯、憨厚地笑着说膛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梁豢囱,少谈碧掣讲,少写涕嫂。    于是拆书兢,在不久前的一个上午上,在北汽集团的一个会议室里夹锯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访技榷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伯。今天是系列报道的第七篇屉局眯。   “北汽这些年发展快来,我觉得合资这一块时绢,起了非常重要的作用朝皇。不光是从量上韦队,速度上疥,还有效益上”姜赫粪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时茹缉,如是说道坤饰。    “在各种场合我都讲吞,北汽就是合资反哺自主”米,徐和谊告诉中国经济网记者率巩,“合资和自主堕铃怂,绝不是对立舒,而是互相借力”艇喀锌。 2002年10月18日承迪,北京现代正式成立惋贸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记健籍、董事长算起白疼歧,徐和谊执掌北汽已是整整十年乱卤枫。在徐和谊的带领下妨祁,北汽从最初的“一盘散沙”毁炮乔,到如今的中国骨干汽车集团围脖,取得了长足发展沃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中叼诽难,北汽位列第160位痢雷翘,比上一年度提升47位顷扛唯,并首次进入前200名围。对北汽取得的成绩给予了充分肯定挖矢。    “北汽这些年发展快睛合,我觉得合资这一块脚迹凰,起了非常重要的作用喷。不光是从量上暴、速度上窘钾存,还有效益上”问,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时湃,如是说道东。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上柒蕉涩,徐和谊结缘北汽捅,也正是从合资开始淮典巴。2002年童,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钩哨嫌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惭郊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嗡、发展首都经济的龙头项目和示范工程病抨侧。    为此麻,时任北京市委工业工委副书记猜捶庐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽滦录掇,担任北汽党委副书记际、副董事长惯附,以及北京现代党委书记碍、董事长脑黎蹄。 2002年12月23日嫂乓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下盖耗,北京现代实现当年签约粪浓、当年建厂围、当年投产苟、当年出车莲。在短短不到一年的时间里结莽寞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型玻,迅速在中国市场生根发芽蚀。由此创下了业内独有的“北现速度”揩厩。    时至2015年饰厩,北京现代已拥有第九代索纳塔弦呐供、全新途胜饥含、名图壤乱、ix25咎贝、朗动疏、瑞纳等14款车型垦屠,涵盖A0级昧街、A级胃屠荣、B级骏限、SUV等主流细分市沉嘎臁,累计产销量突破700万辆娘脱。    北京现代官方数据显示煽楼,今年前7个月豁,北京现代累计销量达到59.3万辆微郡,完成全年112万辆销量目标的52.9%赐股春。 2005年8月8日畏卜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年搭恨侍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司虚斡诚。北京奔驰的成立撇捷侥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域伞退房。    虽为国内高档车市的后来者联缕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下九使辛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拣瑞,实现产品导入嗡、股权调整拇亢喇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等彻,北京奔驰由此迎来了高速发展期磐喀。即便是在国内车市进入到“新常态”后九,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅庙,远超行业平均水平迁。    目前千亭,北京奔驰已建立起全球面积最大搞侠弦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涸镣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂乾绕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心衬事赁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台钮坡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汞枢奖。 8月22日炕褪散,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托盛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酬:C级车颊物、E级车嗽掸荷、GLC SUV和GLA SUV编俱。官方数据显示隆上唐,今年1-7月啤滥,北京奔驰销量达167307辆储,同比增长32.9%揣履。    8月22日胁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挽毁。在迎来年内最重要的车型后舒鸽寂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜猴挛,着实令人期待劲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展牡把,在帮助外方顺利打开中国市场的同时齿惩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力袒夕系。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多冈步事。    “在各种场合我都讲欧逃,北汽就是合资反哺自主”饶团,徐和谊告诉中国经济网记者莲叛,“合资和自主税,绝不是对立卫嵌,而是互相借力”丧金垢。自2009年以来舞规,由北京现代搔囊赊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商达顽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范辈涎汞、管理流程予以借鉴的数以百计顽。 北汽自主实现百万辆    正是如此讼,从2011年多颓,第一辆整车威旺306问世冯躬抛,北汽自主销量直线上扬柬空:2011年达到2.4万辆男、2012年实现7.8万辆蜕骏、2013年超过20.2万辆鞋闻挽、2014年突破31万辆啪骗缉、2015年完成33.7万辆刹。历经五年多的时间轿,北汽自主已累计生产达百万辆锚誓领,跨越增长令业界瞩目府喀彼。    “着眼未来淘稀浇,对于合资我仍然非嘲裕看好蔬。不仅是十三五爸筷残,未来很长的时期府臀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拼瓷。另外舒蚕,在此基础上晌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”栋,徐和谊表示眷蠢。    “年底前还会有更多的好消息诫筒,不管是在新能源领域叹袱楔,还是整车领域宋拈胃,包括一些重要的零部件领域发,还会有一些新的大项目落户北汽士仙。这样巾,为北汽更长远的发展绥,我想合资这一块党,贡献还会加大冻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂谁:李芳" "  9月29日且井咀,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上慷钮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲贿鬼。   蔡明指出乓,中国汽车市场曾是低质量把狠泡、低配置贫微潍、低服务的代名词泞。诚然罐侍,与美国汽车市场相比画,中国汽车市场还不太成熟棱誊。但是陛说,趋于完善的服务质量屋、规模日益庞大的车展矛苗伸、逐渐被认可的中国自主品牌部,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步侮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标侨,分值越低表示可靠性越高妊的。J.D. Power近几年的数据报告显示襄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定担,从2009年的178PP100到如今的102PP100寒价,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步澈馁。尽管与美国市场还存在一定的差距檬荆,但中国市场的后劲儿不容小觑抬辆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显碳赫娇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢社皋朗?J.D. Power最新数据会给我们答案溪陆惟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH僻,而中国市场的进步速度为每年4PPH槽。在车型研究上瘦,中国赶超美国市场需要6年时间碧窗蔼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH橇郝顽,而中国本土品牌进步速度为8PPH歼。在生产车型上巩,中国赶超美国市场需要5.5年牵。   3. 在了解美国客户的需求上蜂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年特诽。   经过对这些数据的了解和计算俏,平均下来催沃帛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼天含抬,才能百战百胜斥,想赶超美国市衬厶偶佟,前提是了解美国消费者的需求淳瓶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的逗盟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为洞墟:车内有令人不愉快的气味雇、胎噪声过大(来自车身下面)骑标、耗油量过大程我、风噪声过大(来自车身周围)补俩、空调开启后线泪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为某叔:内置语音识别经常无法识别/误解命令惹市、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题话馆、风噪声过大(来自车身周围)椭班入、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)么搏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拈千。同时皆谓苫,在前10大问题中线茧饭,只有一个问题是相同的缺投挨,即风噪声过大顽霜赁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异居嘶呕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卢。中国消费者更注重感观(嗅觉藩坷、听觉和味觉等)方面的感受质量襄黄锋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嘉。   就目前来说盲楞采,中国的汽车产业还有很长的路要走似互,无论是汽车的质量锰脯嘉,还是汽车的整体销售体系唱踩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氛眷傅。凡事欲其成功姐,必要付出代价危识谈:奋斗雾句。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉氯魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰盲癌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理掸幢搬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣们咕封:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰劝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编冯膏篙:李芳 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载舱筏韶,违者将被追究法律责任期。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行哩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览旅槐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会笔鲁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筏抽。同时变,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开从刚谋,作为本次车展的重要组成部分之一慨促,来自汽车行业各个领域的领导和大咖玖晒狠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠攀,中国机械工业联合会会长王瑞祥逛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逞协,为中国汽车产业的智能化缅范,信息化方面的发展做出指导意见趣。   本次峰会主办单位驰当:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接偿拜泞:   贸促会汽车行业分会长王侠分马:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汰幌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘弛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林茸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涣骸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉轰甩楷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卢坏漠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蟹委价:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了禾惫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看臀。因为我以前开玩笑说了一句话汰,我说这个车联网这两年已经实现了九吵墓,就是人在车上用手机连网官济怜,这已经实现了溜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嚏坑波,手机天生的使用起来就比车机要方便仁讨狄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变继。有一些改变我们已经看到了虚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钡胳掀。现在有了优步弧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了势闲,这个确实听着都挺有道理捎,我们一听都很吃惊眷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蒋烦,搞来搞去就卖那么几百台车防。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始老,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了荣。对于整个汽车产品敦、汽车产业链的改变它到底会怎么样舍?   回到出行的那个问题峦,我觉得大家也不用特别的担心侗吴。我先给大家压压惊赊秸,有两个数据很有意思括庙,一个是美国湾区的汽车销量埂从瑞,一个数据我们一查就能查到赎。以前我们想2012年优步在湾区开始普及非安,现在渗透量已经非常多了赔炊碎,优步在湾区这么普及了篡,买车的人是不是变少了渺行?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酒颇,这个没有变少咯诗骇,而是增加了窘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆悼祈乒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错缎判。确实涨的很快清丧,这个和大家的想象是不一样的典讥,觉得汽车销量应该减少歉任,怎么还增加了呢啼瞳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少殿,你说滴滴挤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情泥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买米蒜,这背后真正的原因我就一直说忍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了柑肺,其实出行不等于汽车食患稼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺记琅藤、道路密度不够这种应用场景功。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缕侧禾,其实它真正的加剧了中国的拥堵烤什嗣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照裙孰渤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%节。汽车也不是简单的交通工具十茅,如果把汽车还原成一个交通工具兄腑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了琳下悔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由稻馁,我可以开财撅澄,我也可以去坐地铁库钳佃,我有北京和上海的公交卡氢莽、地铁卡补某副,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车撅催,我也可以骑自行车贯冻,有的时候感觉走路也很好水郝熔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的娄,汽车行业当然会发生改变居酸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑慰氨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验犀绰。如果你只是把手机当做一个通讯工具衰灌,在2007年的诺基亚已经做的非乘鹿眩好了护,但是还是被智能手机行业颠覆了捐啼渺。在汽车行业也是这样弧臣伴,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验饰会此,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验看咕,我们去展望一下簇病蟹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶筋猛浇,大家都提到很多了梅纷。其实很多人的展望角度是不一样的庭赣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了泼蜗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了谎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步沟,更多的是解放了你不用开车芹峰息,分享的是司机噬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钦水。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降淑晾实,它是一个规模经济狼饲。它的交叉点大体上在2020年就会出现橡免,我们的预计2020年在美国就会量产荚坤,在中国可能会晚两三年琉提滴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的睬瑟算,这是我们要看的一个趋势窘棘。   第二个趋势浅灰潘,移动互联网会加快电动汽车的普及窜田,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车屯。很多人说电动汽车是因为省油钱苏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车跋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了垃亢剩,再也不需要去加油站了使疙藏。第三个带来的变化就是对产业的重塑戒惟,以前汽车公司都是专注在制造防,用户就认为是汪洋大海夹崎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的可现脖,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瓶拨偶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面侠滔豆,内部管理的界面沽呻随,反而把制造这件事情也许就可外包了歼喀孟。最后一点炬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接般梁讨,所以汽车作为交通工具以外的部分芯贝,一个用户买了车以后需要的增值服务痴,汽车公司就也机会去提供这样的服务绦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验硼虾。所以正是因为这样一个对移动互联网孪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化椒仿顶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构铃,超过1700名员工磨嘘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绿舞桂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车来。只有更好的体验才能真正的激励这个行业洞搬,激励用户效,这样蔚蓝的天空就会出现偷盆全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖苗侈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行燎鹅锌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会经,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寂说姐。同时常,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墨瞪,作为本次车展的重要组成部分之一吐堕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嗽色,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赎氮,中国机械工业联合会会长王瑞祥驮惋烙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凡,为中国汽车产业的智能化闻,信息化方面的发展做出指导意见睦辞。   本次峰会主办单位呜兄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接童及:   贸促会汽车行业分会长王侠换曹滴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毫杯纱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌歪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林纹仁筷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮媳插:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉结:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一螺钾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓藐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蒜潭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱校快睦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长驼科般,因为现在我们是全世界销量最大的市场外。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准冯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺缮、环境污染等方面肯戮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战箍篱。同时涕,智能制造锚、工业4.0陈蒋、移动互联卡就皮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战阶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蠕涎反、“互联网+”等发展战略安。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纪顿矢。我们有很大的机遇滦继付,我们会见识很多非常有趣的变化卉。   当前业界普遍认为储文褥,低碳化吐攻略、信息化始、智能化是未来汽车技术的发展方向廷脆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇啸春。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鹅凯,正在成为汽车行业的发展热点猎,正在助推中国汽车产业的转型升级奉,从而进一步打开智能交通产业的价值汀替。在2010年的时候椒币挛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统宦,为用户提供全天候袖痘侵、全时段的服务套腾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务愤迁汾,签约和活跃用户超过一百万斑伞峰,累计为用户提供约2亿次的该户服务透必,人均交互服务超过11万次梯。经过近七年的发展相莆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位孤段,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用扛乳慧、凯迪拉克楷灵、别克娥华、雪佛兰上使用壬,倍受消费者青睐狭法。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵鼓肌,面对新的市场和技术趋势峦滦莽,基于车联网多年的探索唱变、实践结合行业的技术储备臀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略粒甲鲜,提出了到2020年力争100%产品实现互联掠,并致力于打造以车载信息服务弘喊蜗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务艇铰胆,为人称、车提供安全智能便捷绿色出行等辞芬,初步建立和谐的人龄、车唐磕孝、社会互联生态圈咯送。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匪、别克功、雪佛兰品牌刺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广麓砂茄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展悉佛。除了安吉星在移动信息和网联上商翟葱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力竟辈淖、内容服务能力辨老卵、大数据运用能力紊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B顷瓶垮、B2C的业务功台。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全悍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露珐继恫、支付安全巩刻,更可能引发行人安全和人身安全棋胚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时叼烘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入斑朗考,网络安全开发包括威胁因素识别揉、安全战略制定态屠寇、安全措施执行沉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嚼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准贫好趣,并且在过去几年不断的进行迭代升级颇扮驳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作库箱寇。伴随车联网技术的发展既,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术茂侗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术混,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶踏。让汽车驾驶更安全伐晃丘、更轻松软、更有效壳芬己。   我们身处在这样一个时代溪氖,新技术层出不穷使一切变得可能七扰搂,我们也是非常幸运的一代人坚,能够见证汽车行业在国内磷帮、在整个市场上有一个颠覆性的发展究。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化朽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞盼。同时也让我们对明天更增添信心和期待螺储,激励我们坚持不懈的努力娶。   我们相信怖欠虚,汽车行业的发展刚刚开始炔矫。汽车行业与其他行业的相互交流躬讥高、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活究丢怖。我们会和同行一起共同为之奋斗需从拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤上:李芳" "   9月28日抨,在2016上海浦东国际汽车展前溃星,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行棺泥狗,新兴造车势力憾糯凳、养车少公、汽车金融等领域从业者簧题,走到台前浆触壁,与大家分享及探讨未来的市场前景起。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耪巧。    吕征宇猩:各位领导哨板闪、各位嘉宾涕勉辉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典炉河,刚才我们的同行说得非陈偌迹好溜戳户,其实我们有一个共同的理念锤叭犀,而且我们也有非常多的痛点围惠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沛犊湍,我们也有美国合作伙伴的公司吵凳,乐视的七大生态是有机的恃,在零基础上打通的惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的姥,目的就像董事长讲的一样镣赤诫,让“蓝天白云”再飞翔奔烽,目标就是打造全球最先进的超级汽车寒千。    那么用互联物、智能贩递献、电动冷疆多、共享的方式锚禽,实现“未来”的交通方式吃尺,我们认为汽车产业开奴,还是没有被互联网变革的产业夸茧颂。对于乐视超级汽车生态而言蜡,我们有四大基石叫护,我们相信社会化鲁猎漆、分享化绘揣刹、互联化庇坎寸、共享化将成为我们未来变革的方向膳会摩。    从我们的汽车生态诞生以来水,我们保持着快速的发展霸朔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目式,落地在浙江湖州 洗坛,这里包括绿色环保的环境愤、自动驾驶的一些功能和区域店仿。    同时我们最近可以告诉大家规,我们的产品样车在美国已经开始路试还肮,技术在百米加速已经是全球领先了项滑托,产品的量产进入倒计时状态骨匈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资宫,创造首轮汽车最高融资金额的记录编奉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发且薄,协同开发也是我们在北美的基地戊、中国的基地瓶回扔、欧洲的基地共同开发退。同时我们的战略开发电动的底盘机构间芒糠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件懦。    第二个就是智能化编,车是人工智能的最佳载体险泪,乐视做了大量的投入炔,在硅谷和SSA成立了研究院邦袍稍,在智能驾驶也取得了突破性的进展伙旱。社会化就是刚才说的分享舞洗,我也非常喜欢这个创意梦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骂涛腻,我们相信在共享经济的领域里饲泌汹,无论是Uber的繁荣棵,都证明未来不管是房子舍、汽车都是重实用的趋势梢,所以乐视将战略转移显,推出车租赁的平台举,我们叫做乐享平台哭昏霉。    其实最重要的议题垃,乐视作为互联网公司错咕柯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力害。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解摔笔瞪,电动化为、智能化娥穿、互联网化背、社会化芭,这四大纬度有密切的联系稗领患。    我们把汽车当做全新的载体森羌烫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通剿疯痞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功啼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品旧,谢谢大家苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪航:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日镁盗价,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办妻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恕,他认为车联网凭,既然是大势所趋狼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网斜陷,少炒概念咸栓权,多做实事绦淳。 以下是王侠发言实录级裂:   在这个夏末秋初囊盆、时令更替的丰收季节速适,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机磷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典降软。在此别瘟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会似午,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颠撩,汽车产业的电动化附、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拐,而且也正在成为全产业链创新求变瓷慑、转型升级的主战场樊。但是缚,热点和繁荣的背后看额,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面氢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样阑钙乡,车联网也在热捧之后开始遇冷漠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惹。其实妮固碑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战讼分,我们要理性面对川、系统分析纯,既对前景充满信心料,又对可能遇到的挑战有清醒的认识豁,才能在变革的大潮中认准自己的方向策捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先达,我们要清醒地认识到啤,汽车的智能化和网联化是大势所趋屏棱,是不可阻挡的方向诬箱。电动车还有技术路线之争扛诚、对减少污染和能源危机的疑惑谅欧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处平焚,没有坏处肉媳蜂。汽车诞生130多年来宝,除了带给人类方便之外涂磋,还带来了许多难以克服的问题尉粮缆,比如交通事故凌完捌、环境污染和拥堵吮屁、能源危机等等幕潜菱。车联网和自动驾驶等新技术的应用端宛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐僵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想切。现在不少基础薄弱的车企谓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招玲敖农,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守配经唱,多持观望态度拨,这也是目前车联网叫好不叫座袖伞厩、貌似热闹却普及率不高的重要原因吉蓖。我想说的是姜堤,既然是大势所趋抚疲币,就不要犹豫不决灌窘,否者真的会给对手赶超的机会谦并。   我们要清醒地认识到清戚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延汲哄返。汽车市场的低增长成为常态之后牢颓乏,我们对于销量的追求空间越来越有限搓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值梁砰径,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吓芥垢。   我们要清醒地认识到寥跨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破帽好修,必须是社会性的统一行动层。一方面欺删晃,车联网是一个汽车生态腥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入便惜阜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致钢临。另一方面梦滴晌,车联网又是由整车制造商楞乳、产品供应商策唾、内容提供商蒋山、软件供应商栓、服务提供商悍、网络运营商等不同角色组成的产业链抢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扳舵,打破壁垒嗅,互相开放信息系统涕,进行深层合作道互,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的仕。   我们要清醒地认识到示,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鲍透逝,而是要靠一个技术集群的集体支撑乡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网埂侍,如果通过手机就能解决的漏瓦贺,其实不应该叫车联网梆袒。大数据教谁、新能源技术蒙伎、网联技术蜗般、自动驾驶技术萄堵宝、传感技术梦浆晨、网络安全技术等胁,这些技术的应用都是相互影响撅蹭、相互促进甚至是互为条件的怪痰绰。比如汽车共享和无人驾驶膝柯叙,就只能在车联网的前提下才能实现归,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变敛擒颓,并给汽车共享带来更多可能性霉咀构。另一方面瓣秒们,与手机和家电不同的是茬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程妙厢娟,绝对不是有钱就可以任性的地方踏宿饲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辜噬,中国车企面临的问题一点也不比别人少逆完娥,我们一定要避免浮躁情绪高单,少造概念模额,多在核心技术上下功夫坏扑缉。   在刚刚结束的G20峰会上访樊,习近平主席表示桥:8年后的今天秦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步诽秀按、人口增长啃脾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期聘管稼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减踏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寂。其实箩寞,对于全球汽车产业来讲寸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逼,传统技术进步的空间越来越小特。在这样的背景下抬,智能化拟奶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扫插,为汽车技术进步提供了新路径澎亩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手灸撮。   今天句瑰,我们以“智驾未来如黑、创领先锋”为主题目浪抚,邀请各位企业家船寝备、专家学者共聚一堂瓷,希望大家能敞开心扉磁骂吻,知无不言闷侣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策舵蝗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坝宏唱。   最后呈寸巳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功挫,祝各位朋友在沪期间顺利栖居珐、快乐潘弛、安康撂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型白,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炬痉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体闭品。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点戮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线盎档,在下线前夕剁旗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疆漏擂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读共。 一曝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酬。今年1-8月嘲腹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息呻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型哗衡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间贪,以首款SUV——威旺S50为节点供,一步步走向经济型乘用车领域米戈勒,实现“MPV SUV双轮驱动”恳冉凛。对于未来产品规划贰焊瞎,陈桂祥向网上车市透露韩茨艇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型耸,并冲击40万台销量规模疏氯蔑。” 陈桂祥进一步表示词拔峰:“北汽威旺的MPV睹失、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品煎闯戈。2017年的销量重点会集中在M50F上埔脆墨,到2018年也会有全新产品上市非飘请。”    今年8月16日锰桂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绕矾,对于转型中的北汽威旺呻季,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化啦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型垃田胜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宿孟嫌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂凯鹊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来侯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”峡。在陈桂祥看来械恋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏孔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势狡。    二捂檄咀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品混泰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求秆。M50F具备明显的高颜值特征我,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见帘滤。而做到高颜值并不容易储际,陈桂祥向网上车市透露亨活:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源冷氦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发爆竿。    从内饰来说剧,新车的设计均由轿车化标准打造晾歧,其配置在科技感混、智能化上都有出色的表现纶插,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏祭虎纽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控睹贡。同时冗焚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表纽虐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配焕领始,智能化水平足以媲美合资品牌十外。 在性能方面欧莲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速段蹋航,进一步满足消费者的需求峭卉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型洞途。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台靠,到2020年威旺规划40万台的销量贸糯悲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腿被。未来将在夯实MPV市场的同时缆,进一步做好SUV市场扫杭膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑兜涡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日芭配匣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》完菠犁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业晒谎皆:苏州吉姆西集、苏州金龙登武槐、深圳五洲龙罗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车灭粳,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元憋戌酵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴睦,并对吉姆西取消整车生产资质聊茶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除驰滔粪,追回补贴资金赣懊。    根据通报瘸锭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查绿勺沙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嘶咸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元踞挫。不过辰渭鳞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了好挎。 补贴新能源汽车的依据何在辛伍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆持刷。市场经济最需要的是诚信苯犁炼。但是库补,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中秆附绩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗唬害饺。部分领域缺少应有的制度约束苏,秩序甚至失范储唇绥,这并不稀奇想,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谋寂锚。尤其值得一提的是龄疤惦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卜栏。在这一目标之中侮接,财政也被赋予了其应有的定位橇扣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嘿。中国社会的根本性变化需要处理好市场莲碧腥、社会与政府的关系尉版弯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件据橇阮。新能源汽车市场同样是市巢堋,从根本上说戏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥稀漠。新能源汽车骗补问题的源头钳翔谎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重誓臼怖。    当然烧闯谋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用苫丢箩,不是市场取代政府微,而是市场和政府有主有次趁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖京。说时容易做时难暖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题糠客裳。补多少附蹬堕,怎么补童,补贴如何管理等等览煽匣,同样都是难题歉拈。    为什么要补贴新能源汽车委猫?可以摆出来的理由不外乎如下府拎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域碌,只要予以补贴膝柯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展须逗趟。这么说不是没有道理诞虐蚕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产雄汰,成本较高纪难。有了补贴鞭浩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补内。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善炽。只要有足够的补贴砷餐,新能源汽车的发展肯定会更顺利题立。    但是谁,有了补贴癌皮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗深澜讽?新能源汽车发展的关键在于技术扇。有钱就会有技术吗避辫?这才是问题的关键懊桥间。的确慷辑抹,现实中有许多技术是可以花钱买来的妊。但是凸,先进技术不见得能买得到裸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段孤。各大汽车企业也在努力开发新技术舜。在这样的条件下弯梆,新能源汽车的发展方向都是问题玻灸纷,怎么会有可供市场销售的先进技术土?有了钱硅怕萍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入豁枪,但是斗缅,研发投入增加波阿,并不等于研发就一定会成功抒芥茨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撼沟,没有确定性的目标底,研发投入的针对性也不可能太强巫娜省。在这样的发展阶段拿帝财,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法苗裂,让市场自行选择合适的技术汾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的丹抄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绞剧。优势到底有多大蒜倦,得看技术倡。电池靠电力供应勾驴瘫,由于中国电力主要是火电俄梧涎,最终提供汽车动力的是煤炭容改。只不过钒仇锤,煤炭发电地可能不是汽车使用地澈林单,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脐掣联。污染是否减少竣,还得看耗电量的多少贺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量就讹。之后皋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较祈讥。传统汽车汽油有不同等级罐疚白,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率安扯娃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源钝姜,这也会带来一定的污染烦虾。这都是比较时需要注意的缓酮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进歉、充电不是特别方便的条件下香拇,混合动力有助于新能源汽车的发展耗驳,但问题是管,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗饯?充电不便就不充思盘擎,将“新能源汽车”当传统汽车使用惮且,也不是什么新闻度雾。还有韩咀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比洽匣,到底改善了多少能源使用状况炭菜?太阳能利用技术的改进郸蔡,可能是新能源汽车发展的重要方向哥燎啡。太阳能丰富尝驴骄,足够人类使用哥,但是目前利用技术较为低下赣层梢,妨碍了太阳能汽车的发展戮步四。石墨烯等新型材料的使用没,有许多未知数仟盯,也意味着有许多新的发展空间疙猛。虽然空间多大未可知竞戚腔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会绢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现宫处岸?政府在新能源汽车上的补贴较多橙节。包括中央和地方财政补贴在内庞磕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴腑敬。补贴力度惊人练翠,这是骗补的根本动力尺。当然拔庇邵,骗补还只是个别现象起凳,或者说只是占全部补贴的一小部分丘窖瞥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断硼柏邻。如果问题的分析只是到此为止彼材,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策拱。    这次公布的骗补企业数量虽然不多枚断咆,只有寥寥几个伶石纯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吵垄缺。这些企业不是小打小闹的企业秸桅,从某种意义上叫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命叛劲坟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地铺兑。这些企业按照正常情况下尾,应该合法经营才是梧架桔,为什么要去做骗取补贴的事售庐矾?从企业层面来看暴,这是市场经济仍然不够成熟的表现疮疤惺。在成熟的市场经济下苍韶查,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业护譬钾,至少应该是诚信经营的靛。骗补肯定事出有因价慷。    值得我们拷问的是寿踢痪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题天颅?大企业铤而走险熬赎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瓷毖,企业不必费太大劲就可以做到尘饺岁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业堕,倘若没有足够的补贴驶刻,新能源汽车业务也是难以经营下去的廓。    政府花钱是要讲收益的唇嫂炭。动用公共资源净掳稗,就必须将事情说清楚嘉锤。最终噶恫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告洁。评价报告应该说明补贴的总耗费犯、补贴去向以及效果顿裂炯。这是国家治理现代化所不可或缺的瞳踩鞋。每笔财政款项都应该用到刀刃上拧俄,都应该得到其应有的收益裳颠钱。算总账搁低毯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展锰,这个判断并不容易做到粹。仅仅纵向比较是不够的瓤鸡,我们还需要横向比较辆,中国新能源汽车行业与世界同行相比仍,地位是下降了硼,还是上升了衡磁贫。如果上升赏郴捆,那么上升到什么样的地位燃小?如果下降伶酷,那么下降的程度又如何干嵌?即使有了指标数据哎咯,争议仍然会持续下去碌乖炕。也许遍矩恕,我们可以通过其他指标来加以佐证提呵。    新能源汽车的受欢迎程度龄,显然就是一个不错的指标帽捶篮。2015年新能源汽车销售了33万辆阿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计呐勉蟹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的逆,那么实际销售数量更小驹。新能源车价格不低棵化,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嗡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素春片涛,更利于判断誊。北京小汽车上牌需要摇号痰,但是新能源汽车的号是单独摇的梦,且获得的难度大大小于传统汽车朴炭。这样蹋妹任,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车泉篡。他们选择的理由多是容易拿到车牌吵镀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力袒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嚏狼,还要摇号迪,获取牌照的难度和支付的代价都不新俊,新能源汽车和牌照捆绑销售坛藩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便弛钞,于是他们也可能选择新能源汽车钝。但就是这样皋米桃,新能源汽车仍然没有流行起来蒜许窃。全国其他地方韶吼磊,也未见新能源汽车充斥着整个市场煽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩星悸,但是番镭另,我们需要思考剁,这些成绩中参尖嗣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果娜?一些城市为了招商引资蓄郡仑,鼓励新能源汽车企业到当地投资董滑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车侗萝。“双赢”战略的实施睛脓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力忻,而不代表新能源汽车技术已经足够先进朴沁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定饰,这样的不对称竞争扶持素客形,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴娠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待篮时是,是对新能源汽车价廉物美的期待挟,是对节能减排效果的期待奴腻,是对先进技术发展的期待济衰。这些期待都是合情合理的红仇。但是酷,供给侧结构性改革还未到位荤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求廊貌,这才是问题的关键搞啼辜。即使要给新能源汽车补贴巍,也应该考虑补贴的环节崩淬动,考虑补贴的对象从巨,考虑补贴的效果卑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴敢帛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者雌,不能有效激励新能源汽车技术的进步蛾我切。如果一定需要新能源汽车补贴诗虾亨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效镁。这样的补贴有点后期资助的味道何奔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业变杭侣。但是闪好甲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术祟提,那么它就在这个行业有了竞争优势鹃,实际上不需要任何补贴芒放,就可以经营得比其他企业要好偷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争茨锨,扭曲市场行为容寸陈。而且领,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展堂。新兴技术的成长在萌芽状态剂叹,可能没有竞争力挎,但是毒抨粗,经过一段时间的发展之后捞,就可能显示出新技术的力量涸靡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蹲琅,今天领先的技术驹,到了明天就可能落后歉。这是技术发展的规律性所决定的蔫窍烁。为此米,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间费辰价,因为未来的不确定性袄,没有人能够确定未来的真正技术路线貌花辛。留出市场成长的足够空间怜侨孙,可能比别的做法更加重要椒摹。骗补问题的出现帆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机歉乌。    基于现状垮毛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变琳佰梗。这些年的财政补贴冈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样奢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沽。相反乳,效率不够高的补贴修搓免,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蔚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重逃蔚。现有的补贴如果不是投向终端厩疏凰,而是投向技术研发揭腻烂,会不会效果更好点呢贪脑?个人汽车消费纯粹是私人事务溃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苹人阑。骗补问题的暴露物珐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会登桐。补贴本来就在退出韦详炮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴领。补贴旨在鼓励研发碧锹,鼓励新能源汽车技术的发展雹,而不是其他具体的消费目标肆邻筛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是砂茂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场醛拇。这样的技术支撑出来的产品箍盯,还不能满足消费者的出行需求灿。财政补贴可以退出兄,但可以通过科研经费资助的方式难完瑰,鼓励新能源汽车技术革新练炔弹。同样的钱梗盛,花在科研上的效果第臀,可能比直接补贴消费更加有效埂龄酷。创新驱动发展战略的实施步敛汾,从根本上看弓伟,需要依靠的是技术创新达。在技术创新上多投入沟,并注意投入的有效性枪茸骡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胁陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县瞧傅:李芳" "  今年7月底旱,在2016年世界500强排行榜中卑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鲍耍坡,比去年跃升47位埔瀑累,排名第160扩协,引起国内外企业界识遂毕、尤其是汽车业界的瞩目缕蚀禄。    今年弧矗辑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梨玻。恰好是在10年前匆瓮,徐和谊出任北汽集团董事长墩皖,策划浆沉泄、主导艘壤衰、实施了令北汽集团由乱到治粳需烈,由小到大丝,由弱变强的变革旦桅剐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灰、有益枚围、独到的成功尝试捕邵镣。但是叛陛灵,当中国经济网记者约请徐和谊兴虱司,请他以《老徐和北汽这十年》为题洛,谈一谈自己与北汽集团时等,徐和谊温和惜鼻涣、憨厚地笑着说兄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己妈,少谈乾揉,少写厢默。    于是精,在不久前的一个上午梧,在北汽集团的一个会议室里柏涕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访割探,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道踌采榔。今天是系列报道的第一篇届。   当时胺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路闪鬼,实现跨越式发展”的战略淬胸,以及构建整车灿、零部件伞、研发卞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径踩寄灰。“老徐这人的特点就是说话算话宽弯,真抓实干催。眼瞅着北京汽车研究总院兰、海纳川汽车部件罢典醒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务徊茄炒、新板块一个接一个地建立起来腊涤,形成有力的链条蔽瞳,轻装上阵桐梆缔,并有序运转”婚。 北汽集团党委书记桶臣扳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展盾摔单,连续多年蝉联世界第一噬险。但长期困扰中国汽车产业的一大问题逼窝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团雹熊。    世界汽车产业的竞争是国际化的夹访、规模化的狭蹄怒,更确切地说是集团化的号碧。观全球汽车产业格局教,能够称得上汽车集团的首亢,美国有通用狮鸥泄、福特限墟捶,德国有大众赊、奔驰膳嘿列、宝马钾轮鸵,日本有丰田咯、本田躬冠,法国有雷诺-日产厦砷、标致-雪铁龙肃适,韩国有现代-起亚既厂娥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前泵党,谈到中国的某一“汽车集团”泰桶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到车,没有自己的品牌和产品荚懒且,不就是一家投资公司吗姆型步?算什么汽车集团!    每年常堡琳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嗜墩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”怖猩,不但被大众肆辜、丰田篙短、通用们甩出几条街胚尽,也常常被长安漂猩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑搅枷堤。    因此肩瑞酷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧建,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展躬纯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题私额溺。    过去10年间傻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后矛门空,在汽车产业集团化方面做了大胆单健、有益的尝试圭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钉,逐渐培育佃尼、锻炼成为一家颇具规幕酝椋和实力的汽车集团莱,在研发凌鄙胚、制造苏荚、人才惩慧藏、创新吭、管理等各方面实现了标准化琳捎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业澈餐踌,曾经拥有一定的基础和财富胸陕,令人期冀;同时长贺戈,由于分散化勘渡德、碎片化略罕恕,更存留令人难以释怀的遗憾叫爱。    北京轿车工业与一汽跺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末榷锰贬,有考证甚至认为拭馈任,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌摩冉刊。    据汽车老人陈祖涛回忆菱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时诬,北京生产的轿车最早使用了自动挡鲸殊霓,而对手只是手动挡宪面。    上世纪六七十年代问,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北虑拢道,成为一个时代的记忆紊。    而同期吭撑无,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蒋杀守,遥相呼应的钉汰藤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脐。    改革开放后瀑窟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锻卉冲。    到上世纪90年代挨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨息舵癌、称王称霸澎晃。    特别是2002年隋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拘,也创下了高速成长的纪录咕订讥。 北京牌212越野车    可惜的是钝,在这些看似个个突出的单体层面之上伸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”猛瘫圈,除却福田与现代农寥诉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争局,还被同行作为茶余饭后的笑料车伺蠢。整车企业尚且如此俱霜探,北汽的零部件企业就更加不堪了川砷蛊。由于资金镭笛逢、技术和观念等原因赂,大都跟不上主机厂的技术升级沽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷栋,有的企业已不得不靠出租房屋度日灸惯揉。    忆起十年前上任之初的状况斧覆棱,徐和谊对中国经济网记者说碎辅,当时的北汽一盘散沙拍被绦,特别松散碗,单打独斗风缝,各自为政纲话,互相内讧钝,效率低下……照此走下去侧四木,“没戏氰妒肃,一点戏都没有”!他边说边摇头幕滴。    由于资产结构的相对分散崎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业楞捐。日常运作中寺,大多只是履行政府赋予的出资人权力萌畔芒,无法形成一个科学的集中管理机构擦暮栓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系碴瞬,深入企业经营管理了伞。    2006年10月底交位揽,徐和谊出任北汽控股公司董事长啥,恰逢“十一五”开局之年履袭石,他率领北汽以科学发展观为统领粒笨垦,对产业结构和发展战略进行了全面戮、系统伪曝、有效的调整广。    有北汽中层管理者清楚地记得缕弦,当时答疼桔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路襄,实现跨越式发展”的战略蔼,以及构建整车北额丰、零部件慕、研发豁定衰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径会。他说蝎,“老徐这人的特点就是说话算话母,真抓实干免。眼瞅着北京汽车研究总院禄力、海纳川汽车部件川、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务亢、新板块一个接一个地建立起来七,形成有力的链条芯郸捅,轻装上阵持固,并有序运转”无簿钳。    到2009年芹虐,短短3年时间睹,汽车年销量突破100万辆大关倦,销售收入突破1000亿欺痕,北汽集团化战略初见成效参即。 2016年骋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日虫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入荚,公司治理结构进一步完善菲据鳖,集团的功能定位更加清晰;同时秋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实崇谅花,并将在人才吸引刑娄赏、产业链完善及兼并重组中滇,发挥出更加高效的运营效率内嫂瞄。而外界则普遍认为啼,名称的变更鲍都,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源戊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心誊睛。    “北汽控股更名为北汽集团梗享链,是北京汽车工业的领导体制夏筋、管理体制的一次重大突破蜂唾,找到了北京汽车歧洪锣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”绞厂,徐和谊当时说良俩。    随后输,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团睫法啦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鞍。根据规划弹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元角父诚,大力发展自主品牌低,完善和打造全产业链联警类,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嫂,进入世界500强埂刹。    “说到做到粉牟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“痘马坟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说彩刷摄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破题,战略性新兴产业蓄势待发示,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升眷亥沸,各项增长指标位居中国汽车行业前列聘甫,成为近几年来最具成长性的企业集团盛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊收:李芳" "   姚景源认为惋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持汲勒铺,而产业政策需要与时俱进视娄。    杨裕生表示翁棚:应适时推动电动汽车市场化返弛,也就是补贴退坡柏派,一直到取消补贴惶磋恼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狡缚冯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重高乌舒。但是炕慕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高童弄附,不宜鼓励氮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化笆。    侯云春指出氓,新能源汽车发展需要在供需两端发力策弦,两手并用鹿,推动新能源汽车健康发展衫颁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示茬惋,表明在国家相关政策的助推之下米,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展楼冗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题溜喉莱。其中侗,规模巨大弧列、涉及金额超10亿元的骗补事实翱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鼓梨。昨天显阮,几位专家学者的观点引起关注十够韦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认筷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用陪。对此某肯韧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示狮涟:“我觉得补贴是政府培育市场的手段昧垛睡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抡侍镭、必要性的措施褐托掸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为迷巨,政府对于新能源汽车产业要进行干预剃,而关键问题是怎么干预狸,干预什么舶炒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持帘藤诞,而产业政策需要与时俱进”套纪,他谈到婆纱渡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用完,并提出产业政策应该遵循四个原则釜。一是产业政策不能替代市称邓彰帧;二是产业政策要管产业幢蕊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物心窗吻。    杨裕生也认为需士,目前的补贴政策有两大问题盖蔑界,一是单车补贴过高媳,二是补贴总额高伴陋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盟玫,副作用很大牟邓抢。    在新能源产业层面趁唤,杨裕生表示嗅秸:“应适时推动电动汽车市场化滥,也就是补贴退坡褂宏,一直到取消补贴氖董唐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)韧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”小。在技术层面虾烧,杨裕生认为插,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坛感笺,第二就是发展不补贴妨、已经市场化的低速车茹摩苗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高芥杀,不宜鼓励仓泰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化那蹬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外荤附,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出氓帮砍,新能源汽车发展需要在供需两端发力凰堆狠,两手并用芹爱抚,推动新能源汽车健康发展砰。    侯云春解释说脸耐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酬。一方面大家喜欢用撇稿斥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施春护画,政府和企业共同努力恳,使得新能源汽车能满足消费者的需求刊隶跺,开拓新能源汽车的市场级。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”隙枚隧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧川擦:李芳" "  如果我们做好准备的话衰竣罗,赢家当然是我们喝敢勃。我们不担心其他的词链,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务康豌,我觉得只要我们做得好距适,一点都不用担心沤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日胖架慑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一裙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后彼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授些抗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访斥挠疗。其中特别谈及奥迪与数字化搞路窃。    施泰德说杠茎,到2025年以前梅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稀?汽车行业正在经历一场变革篱。对我们来说济歉谜,有一个非常重要的关键词棉盾广:数字化帘南,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变慌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备甲礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说慰,我们眼下所处的时代涕懦,奥迪科技一直处于领先地位甸倦秘,并不断进行新的突破窃世。对于数字化咎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商飘。到2020年时薄嗽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验入懈委,这也是我们引领未来的一种设计匿传扭,包括其他顶级科技漆境郸,包括我们的传感器楷、雷达图、激光大灯等思刊,都会进一步巩固奥迪的领先地位秸埃备。    施泰德说畅谜拿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远恃凸跋,我们会全身心地投入到这一点牵柑橡,包括3D地图娜,导航等应用间。对我们来说馆吨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值窍下。当然舜愧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”禾咕泵。    在回答有记者问犀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势姥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走衰蔚,有哪些优势盎歉?在这场竞争中纽挠,谁会获胜”的问题时回斜墙,施泰德表示担擅撵:如果我们做好准备的话钨盎,赢家当然是我们劣辑棱。我们不担心其他的枷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茎,我觉得只要我们做得好彻其,一点都不用担心急换。    施泰德强调悼,在某种意义上枚玩郊,我们也是一个初创企业材锹牌。其实诲锤墓,奥迪有很多细分部门筐京捌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仟海。如果没有这样的合作锚,你很难相信墩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谱裤蚊,我们能够成功地实现自动泊车扔剧、自动驾驶等翻赏檄。    施泰德预计瀑帕京,2017年辉,我们要推出新的奥迪A8丛,自动驾驶的时速能够达到60公里褪偏殊,没有别的厂商做到这一点姐。如果我们明年能做到这一点的话硼使,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瘸臂,启迪未来”托犀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际废慧犯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕矗。庆典活动前夕泞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟氓枚配。一汽-大众汽车有限公司董事具驼、总经理张丕杰除了对政府哎、经销商极绘、员工勘、用户等的支持表示感谢外补抱,他也坦言测庆,在新能源食诗、“互联网+”等方面恋,一汽-大众起步比较晚轻价,这些短板正在引起高度关注缚刃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子唤筛,“因为有你阿,心存感激”筋峡剃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拘,来感激这25来帮助我们成长的所有人佛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瞬呐荒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奶九。从前辈讲起料五,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为婚千,还有陆林奎等等的领导肆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策但抖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果是。   25年来宏,我们要感谢的人非常多陀。感谢国家和政府的支持与帮助戌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持粟谅魔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锑慧啃。例如成都成垦,成都今年是高温天气板屉叭,最高气温是37.5度而且是持续的享腑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活刨梆啤,政府部门给予了很大的支持和帮助涣眷。   我们要感谢1250万用户便,感谢他们的选择和信任脓窍。一汽-大众从项目开始建立斤锚容,一直到第一款捷达开始投产伪,捷达在市场上并不是一帆风顺的场妒,它的初期是走过了一段曲折的道路链达衔。正是在困难的时候咀慧,是客户帮助了我们骄、鼓励了我们奥赐。还记得在困难的时候躬犬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国藏珐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象久铺懒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沃。一汽-大众的员工非常的进韧鹜辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化猛卸、吃苦耐劳捌圃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬胆窘抽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦偿。大家知道一年365天潦,如果周六周日全休息就要去掉52天俄,把所有的节假日都去掉渴角,标准工作日应该是250天呢,工厂的康采恩标准就是由此设计赋蛊。而我们加班到300天疯,320天是常有的事嘿,员工非常辛苦矢漂,所以在这计恭燃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吻就栋。   要感谢中德双方的股东店访舰。要感谢他们具有前瞻性战决策鹤赐挫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贿霞。一汽-大众的建立渤释,当时在中国的汽车合资企业撂唤缄,一汽-大众成立的时候也不过就两家千丧妙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下硅柯哥,股东双方做了前瞻性的战略决策迪,才有了一汽-大众店箱焊,我们要特别感谢中德双方碱舰。   在一汽-大众发展过程中同,比如一汽-大众西部战略凸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场彩睬。一汽-大众在西部建厂的时候岛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力刊蓖沽。现在在西部的生产基地豌坝煌,今年他们的产量突破65万辆泞颊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疮篙,在股东的决策上由一汽-大众执行的褪,也取得很好的效果蕾裴克。此外伺钮,还要感谢1200多家的经销商恨轻晃、700多家的核心供应商合作伙伴告。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展写颂假、做出的贡献和总结的经验到底有哪些杜算?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量豌裴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态潘渤袜,中国适合于家用的车型非常少困凯菩。25年来殊授技,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆亨,上缴税金3700亿元较。从一个品牌一款产品发展到拥有大众欢需肩、奥迪两大品牌12大系列产品刃惊怜。   25年来曝螺邦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升袒,带动了中国汽车工业质量意识的提升乃唯莎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌稍廓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量稼逻,一汽-大众是领先的居浅熔。同时沫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主撮凛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业梢涵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展队。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验廖。首先燎我懦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑古。一汽-大众的体系不是一天打造出来烽短句,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的獭。   其次醒客,一汽-大众拥有一套完整哦揉塑、标准的制度和流程的有力保证不熟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰童,制度和流程是保证埠叮簿。   再次始管,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针催,在经营发展过程中有很多难题需要解决舶,有很多矛盾需要平衡胁霓,用什么样的标准来平衡莆?底线是什么绘桶几?那就是质量溉萄。一汽-大众一直坚持质量至上岔髓偏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来揽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承搐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关昂把抡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业翁飘,这也是质量至上的战略要求胎么。   此外禄蛔,高品质的人才环,具有工匠精神的员工罢遍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质滑、传承的文化也是高品质侗,得到的技能训练也是高品质隧需。拥有和企业共担风险的合作伙伴土刑,无论是过去汝镭瓣、现在还是将来都是这样苦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起冗。一汽-大众在自身发展的同时回,也考虑到了整个供应链的协同发展伎牛黑,对于整个价值链会有高品质的要求端褂憋。   最后稳扰蹋,一汽-大众在努力践行企业社会责任碴副。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验栋薯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候萝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持拧杠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鳖徽,既要总结经验和收获勃揣轰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训揽、走了哪些弯路鞭菏,下一步应该怎样避免深叹馆。   如果说到过去的不足持,SUV细分市场比例快速提升麻,一汽-大众对此准备是不足的柔,对新能源库、“互联网+”等方面的起步也比较晚轰位。一汽-大众对于未来仍然充满信心僵炮似,这些短板正在引起高度关注场舱解,企业正在考虑这块短板如何去克服环乃。   2014年会,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议琅,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望论截萄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来爸海。   面向未来偏配桓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头星栏,保持创新谁、驱动发展弯杯逝,并释放出更强的增长动力阮辈赋。同时卷绍董,也会与各方伙伴实现合作层,实现更为广泛的互利共赢八疗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任视黑蹲,不断回报政府摩绘摹、回报股东悄邯、回报社会祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨鲜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间呢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访办群珊。他表示嘶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位天,并将继续保持限量生产以追求独特性瘫师。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来菲艇扰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型甜沫夺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante抨拱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低床撮亭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探磋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搪虱。业界有所疑虑的是攫贸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象媚让。   对此馅交,薄亚铭向记者表示酚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低案诚廖,但都不是便宜的车型沟排。Levante的价格达到了100万元左右碍恼抒,Ghibli的价格也达到了90万元左右拧,在产品定位上依旧不低眉辣粗。同时徽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产诧悉,依旧走高端化路线罕。薄亚铭还讲到茅牡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司匡绅奠,不会把目标提高到每年20万辆长肠、30万辆的水平裴恒间,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拟,所以我们能保持品牌的专属性峡赁槐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明浅典裤,他表示吾坟粕:本次车展上上市的新款总裁车型片墒,除了在产品上进行了升级外噶眯偿,还提供了多种个性装备磺皮狡,客户可以从中选择很多种搭配爽襄杏。此外吉灌禽,新车在性能上的提升显著屡设冗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快氯、动力最强的四门轿车骇扮。   此外恕白,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业闲颧,开始尝试电商销售模式愁坛磕。薄亚铭认为黑脆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用琅棚,因为中国市场的客户已经变化堑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的荡寝吹,现在有很多人都用手机去买东西喘,这是市场发展的趋势磨扁献。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前浆事,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式垒浓,即用户车主首付车款后俏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司簇,到整个租期满了以后梁溃迸,这辆车的物权就归给该车主头,该模式类似于分期购买挪。   薄亚铭说息焊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行卷,但是在中国市场还是刚刚起步牢汀溅,有一些量产车会采用这样的方式做靖聘荤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”侮茄门。他还表示赊惺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仑屏,其实反响真的是挺不错的瘟门。尤其是北京腺煤、上海这样的限牌城市良。通过租赁的形式赏,牌照将打包在租赁费用里面连擅挨。当车主买到车渐,即启动融资租赁手续干撮秃,拿到车辆牌照秸酣静,不用为没有牌照而担心夺晌。如果是企业车主沦孟图,每个月的融资租赁费可以抵充扣税短,是非常划算的是。”目前督,该项目仍处于试水阶段权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄唐朝:李芳" "新能源的发展椭棱,是大势所趋喇,但具体方向纠,也扑朔迷离辣商溶。    电动车会成为未来的主流吗羔府?现今的新能源汽车产业健康吗搪?什么样的新能源政策更适合我国国情宦?    2016年9月2日停,在2016泰达汽车论坛上疾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惨冻使,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”淮,他认为日趁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题辱档,恐怕不可持续淮案,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外普惫弦,何光远认为骂恨踏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向皮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人娘脸少,这位87岁的老人谈起汽车工业背扳,依然有些动情邯呸。谈到电动车发展吐,他认为堑,把电动车归为新能源汽车是不合适的憾辛。因为狈丹辉,第一盒乓歌,电不是新能源闭拒清,第二词怯乾,电动车也不是新东西驾校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解农,电动车诞生在1834年具,是英国人罗伯特·安德森发明的骆适,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年菊裂氨。    何光远认为蓄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”草迁炼,不科学溺蛙,应该给它正名歌辖,就叫“电动车”伦,或者是纯电动车导毛牡。何光远认为沧嘿,电动车国家政策的支持力度非常高修蔑乓,所以它现在发展比较快现,去年生产了30多万台疏弘,但它还是有很大的局限性暑。首先籍前,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蔑念,可以长途旅行使用校奥乌。即使快充也得半小时以后搓巧,但是经嘲悖快充的话魏逢,这个电池的寿命也会减少某,慢充就需要几个小时坏,充电的时间很长论鲸。另外缝慈吉,行驶的里程很短茅速沁,有一百几十公力就了不得了什,就是很好的电动车了武壳晶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上完碉诞,我认为不可能持续讹噶喀。”何光远说嫁,很多企业是因为补贴才做电动车砷方,事实上匈,内燃机节能潜力还非常大魂晾,缸内直喷技术收墙哆、柴油机的高压共轨技术位核、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助颂钾探,因此爆沃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力行戮,不能被动揖铩,节能是最大的减排昏袭。    甲醇车大有前途    现在溃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战税矛,因此踢,各国都在研究替代能源与新能源汽车迪。美国凳、欧洲弦频、日本瓮堤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖本,但因为资源禀赋不同湘茅拣,所以技术路线也有所不同幢秃痞。    何光远介绍说墙虫问,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题德恫,在某种意义上讲碳鸿两,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量受,虽然同为乙醇入,但着眼点不同;日本缺乏资源棚,自身资源利用问题不突出秋蜕瞄,因此斧稠骏,把提高汽车燃油经济性作为首巡睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用峨宠火,日本也在搞甲醇的研究排考坎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定邓际冲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线特昂。    在能源潜胎盗、交通揪隆天、环境够湍办、经济四位一体的框架之下洛,中国又该如何考虑替代能源的问题刨邪讲?    一直以来揪嘿季,煤炭是我国的主体能源发厦哇,占我国能源消费总量的66%至70%嚏冬。何光远认为晌洽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用侗抵东。推进我国能源生产和消费革命蒲窍,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瓜摹。而在煤炭发电供热的同时厩催,可以产出甲醇挎童须,可以为内燃机提供燃料梧,所以想,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁陵、高效利用是紧密联系的躬钢蓖。    此前瓶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辜曹迁,这4个省基本上就是产煤大省稠陵诧、山西瓜、陕西唉删、甘肃旦、贵州宦、上海市夕瓶镶。现在规模最大的是山西矛蔚、贵州说箔沤,其次是陕西剔冈筷。    何光远介绍说亥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准懈姐史,车都经过天津检测中心检测嵌顽,上了公告陵纶,经济性也是最好的嘛阂兼。“我去看了加注站效,M100甲醇100%烧甲醇扫,2.2元/升醒,现在已经降到1.7元/升了觅痊卜。一个半甲醇就可以代替一个汽油绵。所以说离楷,甲醇还是很有希望的坎瘸桓。”    今年3月份任井污,工信部蟹驮、科技部匿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点矢肌傲,验收的专家组由何光远担任组长去验收潭碎靡。何光远透露说丰视矩,山西验收以后鸡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会呐摩,开会以后形成了正式的报告貉去星。现在策佃,在各个部门已经会签完了蒂,在等高层领导做最后批示蹦非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔蔡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日珊吭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓉车。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砰豹维,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题透,力邀政府玲、行业吧、企业曝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搂辣碗,寻求产业发展有效途径洁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录昂侍降。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们限迹外、先生们似碉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容甜柿。今天涸酣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文楼呸东,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蓬参钝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报雇版泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先半弧,解决大家的疑惑澜称,为什么要改革庇?现在存在什么样的问题荡?第二嘿,改革改了什么柬?主要内容僧、实施步骤栖捷、目标让、原则憋、政策选择等等每。第三伺纱党,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了覆害,改革试点取得了哪些成效感,用一些数据和大家进行汇报匈蚀。第四广徐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望酶遂毛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件添,从国际上来看姐矫,自上世纪不管是美国禽亨、欧洲我、澳洲还是近邻日本碍擎、韩国娜窃、台湾等等孤下,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怒,至于费率为什么要管制匡胶险?为什么要放开臂?这个也可以做一篇大的题目颠奉表。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蚂,逐步地向由保险公司自主制定转化耐胯然,定价因子的选择就是什么样的车保费高玻栏、什么样的车保费低凉情咐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展骇芯。   但是创,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时桥,还不能叫现在完成时曝。比如说美国若干个州排,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的故,因为不同的政策取向有各自的利弊迟,这也是一个非常复杂的政策选择过程撤哭菱。   从国际保险市场改革发展的经验来看埃,改革前和改革后伴括,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势煌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化且糯菏、复杂化秋汉炯,定价更趋精细化枯侵酒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应被钠弓。在澳洲一些国家蹋红,改革前超额承保利润改革之后就消失了饰厩。对于我国来说奇森愤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革咯揣抖,从2011年开始社会或者舆论弗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求池挛骏,行业本身也长期苦于在低水平行、无序化竞争这种环境当中很难转型升级咸皋。另外桶密,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用么,在这些方方面面力量推动下贫舒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纯。   在改革之前是什么状况洛?简单跟大家介绍一下劝郊踞。从人民银行管理保险行业开始弹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的储嚼棵,在保监会接手车险市场之后校,也是保监会统颁条款费率浑权韧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革闺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态崎,整个行业亏损空涣耐、消费者投诉也比较多忙轻赖,所以到了2006年的时候娜写规,这个改革又走了一个相对回头的道路低崎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套骂涤酮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微视芯无,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态廉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拾皖哇,比如说行业比较统一席,消费者认为条款费率比较容易理解司汰武,恶性竞争的风险得到一定遏制坚豆霓,但是负面作用大家可以看到颅亨毁,一个是条款法律风险很大锈,不能适时的随着道路交通环境蚊粟朴、司法环境蔬棱、社会经济生活环境的变化适时进行调整潞护廖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谓偷、无保不赔埠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑唐佰。   第二桑,在监管方面定位也不清晰顶钱恒。对于一个自主经营腑宦、自负盈亏的保险企业悉,没有条款费率投,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力坷赎,改革发展没有动力荡揪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力牵,所以整个行业是在一种规幕咝迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展携。   在2011年痹魔、2012年前后经过评估港磁、反复的讨论愤世,其实当时市场上两种声音都很大凡寡,一种认为行业就是应该统一规范标准化悼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路铣。经过反复的评估和权衡丛,也是在十八届三中全会的指导下猜陵撩,改革的方向目标原则最终得以确立匣,这是在当时发布的两个文件锋揽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》纺觅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标菩嚏攘,比如说要提升行业的发展和服务水平噬,使价格更加合理劳握贩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担激、保障范围蒙、服务都有一些诟擦韭嵯凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标线蔫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蹋仇法。第一个是维护投保人保险的合法利益锹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向坝。第三个原则是稳步审慎推进茨,根据一系列的国际比较研究技,大家还是从中得到一定的经验和教训啦先逛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鸽蒲苍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训炽贺。所以刻,最后选择的改革途径不是一步到位其,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标妹,它只是在长期的甚至六年烁、八年拔改、十年的改革市场当中呈现出的一种状态界汲,这是改革的一个总体思路掀书戎,从条款锣、费率灵、监管三个方面这是一个简单的概括截亢羡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款弦唯,大家不用仔细琢磨当中每一个字吞耸氖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宦排杯,双方义务关系是怎样的标准化流程瑟。   除了行业示范条款之外冷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充替及傻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验芥很篡,不管是欧美还是台湾禾纹问、日本拖乱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门梨、百花齐放的状态瓢,因为每个合同涉及几千个字风,实际上孝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系幕吼地,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择水。   在费率方面分成两个部分氖菲,一个是行业的保费水平桐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业隆蓬每,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床芨∥搿,对于汽车来说妇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平错般。所以在整个行业层面建立车险信息平台截隘,收集各个公司历年来的承保理赔数据篓半坎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的骄痪、科学的定价的参考娇粳贸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动袄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权际叭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了核戎隙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端苫反地,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司岁逼。在行业基准保费方面锯农,行业协会做了以下工作测保扯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理巷吕,在这个层面匣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平坝柿,其实是相当的弱捆,这么多年来的承保标的绣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名萎、编码实际上都是不统一的蔚眷窗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码阶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库魂斡纤,这个数据库目前正在申请国家标准胶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舱荷尽,对每一款车归集了二十多个基本的字段肋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瞧坤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挠刚,给消费者购车提供了一定的参考竭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈畦厢。   在行业提供费率参考的基础上踏荤,保险公司它是怎么定价的谁颇村?现在也是大家很关心的一个问题陷,为什么有的车费率高常梧、有的车费率低嗣,为什么今年高明年低为?在不同的分类当中有一些差异吻厢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子浦胶仿,分成从人因子和从车因子两大部分汾,每一类因子当中又有若干个维度懈牌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力渤输、风险定价能力巴集、风险管理能力自主制定的疆肋。   比如说檬不,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业泪、他的生活方式春颂、他的信用程度等等暮科梢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格夺魏懦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险缄得,它的安全性阀、可维修性等等令铣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险茂陆季,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寿箩。   国际比较先进的保险公司十晶,他们通常采用的定价因子茸肩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了菜氦千,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拈撵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱婪矢浦,这个差异可能我们现在还难以接受摧骋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向米。   总的来说孺颈媚,保险它产生和发展的基础是数字法则兜啊膜,在大数据的发展背景下毛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用连坦。   前端越放开后端管的越紧麻,如果费率市场化以后叹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争摹瓮耽、整体亏损的这么一个状态藕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施眯承迸。   实施步骤弯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鹃闹鹿。到今年6月30号为止欧傲,第一阶段的改革基本完成了凄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外鞘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率禄惯粹,不同的索赔历史对应不同的费率爸,不同的车型对应不同的费率街廷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的即从喝,这也是改革的目标锌,首先是平稳过渡单。   下一步寸,费率科学化饲棱、精准化茎、精细化程度会逐步的加深上粪谁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的哇堆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场赣丸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下乐,经过一年的改革试点裙按,消费者从全国范围来看似溶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点低,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的关水其,对于高风险髓豹俊、高出险的消费者扰卜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了桑傲混,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费殿镣腑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逻、道路交通安全水平都得到一定的提高妒男。   从行业的整体情况来看胸描,1-7月全国车险保费将近4000亿水平眠付,增速营改增以前是11个点寒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点际,仍然是持续稳定增长虾,这一增长是在保障范围扩大蓝喜输、车均保费下降的基础上实现的讥劲拱,车险行业的承保效益基本保持稳定蔼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标怠奠嚎,两个点的承保微利多姜阿。   在保险行业层面来看侗私,公司的定价水平竟挝、服务能力在稳步提升的毙聊。外部正效应也比较明显奉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点高委鲜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系胜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势添,大家开车上路更审慎了讨鹤撼,小额案件在索赔的时候可能更理性了擞哀。   下一步工作读联。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外汗堑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汞,也就是说除了违法犯罪不赔纲罢韭,除了不可保风险不赔颈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险罗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障书凄屎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈佬,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围晴闹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体逝、不同的投保人仿、不同的车型价格的差异会越来越大费。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求词龚宫,更好地提升保险公司的核心竞争力锭,也更好地促进道路交通安全碘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高悉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活猫递话。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日回,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辟盒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稼起,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顽纳胁,力邀政府嗜恃焊、行业面、企业感世失、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赎臂镰,寻求产业发展有效途径钠卜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录邻齐微。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点克。第一思逝,SUV这几年是高速增长叼吠,我们做一个判断太骸,这个高速增长就要成为历史了饱,往后没有这么快了济川僳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点斜搁,份额还会提高绅售胺。第二衬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势卷,就是份额和价位双提升僻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化傲膛逢,之前是低价位提升份额搂翔亢,这次是价位在提升卷、份额也在提升布。而且我们判断还具有可持续性乳鹅垢。第三趟汰刹,汽车厂商将会由过去的倒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强冕、弱者更弱径回募,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组秘。在此主要介绍前两个竣环,因为时间比较短信接将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势离。从图中可以看到倘顾,从2007年开始迷,SUV进到了一个高速增长的阶段凑忿漆,连续九年年均增长率达到46%庆,今年前七个月也比较快碗幂陡,增长38.6%泛嫂。此外舞士肺,市场份额在迅速提升罢罚,今年1-7月份市场份额达到40%涸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%尼里,过去几年每年4个百分点红敌假,去年涨了8个百分点匡,今年1-7月份又长了4个百分点婆氦寐,自主品牌SUV占自主品牌的60%敬返,SUV全面热炒聘赖,豪华车嵌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高层酷,下一步还有空间哎冀。从这张图可以看出携菏拘,一般的合资品牌亥瞥饱,SUV比重还偏低扯毁巴,豪华车和自主比较高咎,不同级别里面SUV占比较高女巨,不同价位车里SUV比重也很高歧,还有一线写烙、二线茫师涵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)掳廊摆,不过一二三线的比重是去年的数据牛堵,今年前七个月是四十了垒罗,今年没有注册数据可以看得出来凸般翘。   但是惹亨,我们说这些年跺眉,suv领域基本没有在空白市场搪垛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱溅,需求就会出现放缓的趋势长,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势甜梁,2012年-2015年逐月都是向上提升的乱海拈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贺佃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剖峰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了誊癸巧。相对于去年苔回虽,虽然今年全年涨了5个点汐攀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了勾鲜夺。   但是裳纯截,我们说还有增长的空间辞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锌系堪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嘎,大家可以看得出来苹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家山侵秋,大约在20%左右杠斯秆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国册伙、加拿大胳、俄罗斯这些国家离丝。这些国家总的来看是地广人虾谄俳丁,SUV占比比较高捣汇交,人口密度比较高的SUV占比比较低芬颓,但是也不完全成立僧,韩国人口密度也很高但是SUV很高慌男,巴西的人口密度很低SUV占比也很低囱逗杀,这不完全成立台苦,这两类国家的情况是存在的距喊些。   如果跟美国相比鹿比,美国是把皮卡不作为乘用车屋僵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%笺险户,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粮恫匹,与宽口径比还有11个百分点咐捣挎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辜团,五十多不一定是峰值点第身斑。   另外巳,欧洲这几个国家逛,虽然SUV占比低皖,但是比重也在提升床奢,从8%涨到25%韩,SUV的热潮是全球性的疆邦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下酵里,美国白复、加拿大这些SUV占比高的国家傲东普,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挨莽非,大部分来讲可以占到40%左右卧筹犀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蹄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凳俱试,欧洲这些国家就是两类乾玫,我国应该是随着美国寞、加拿大丢、欧洲这个情况盘陕疵,因为我们已经占到40%的份额了叮贡勺,如果按这个去计算辑俯,中国的三厢轿车是48.4%盲穆夕,还应该有十个百分点的下降空间蒂,下降去给谁寺嚼耽?基本上是SUV两鹿,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%村邓别,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升沁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点赖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升忱括失,这就是我们对SUV的一个基本判断滔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蔼礁,就是份额和价位双提升离,这是非常不容易出现的一个现象创诫,如果把它拉得更长一点看舜痞唐,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段画识,2000-2010年连续提高了苏侨,最近这几年不太好篡僧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乱拿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拌蠕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低臂献归,2004年措半、2008年拓绵冠、2011年付、2014年募弯,其他年份至少是相等的汀胎,大部分年份是比它高透钨,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拈还任。   现在一个更积极的情况来看肉痢攀,就是我们的份额在提高纠瞬,如果以总体的市场为100的话殿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%洼,如果以生产量为一百的话绊纷酶,我们的自主品牌已经占到了35%谁,其中提高最快的就是SUV沃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%剑吨,它占到了一半以上的份额贰贺裤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降监唯羞,以轿车为一百构破碉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碾颁地,连续几年都在下降膛乌,轿车竞争力在下降牛痘犊。但是自主品牌总体上的份额在提高乏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显晨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车奠坚匆,这个销量在提升导,低价位的车销量在下降摊炼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长敖垃檀,增长最多的就在这个5-15万区间棘寥搔。以自主品牌自身为一百的话孤说貉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%槐司,现在只降到了3.4%宏痘,而5-8万的车这几年也在下降稠金,增长最快的8-10万的车和10-15万的穆某腹,这两个价位上涨的是非常的快儡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%其,还有10-15万由原来14%涨到28.9%效嫉,自主品牌的车价格明显在向上走徽篮,这是一个积极的变化汾多。   另外蓉唬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见登爱氖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多杯, 10-15万区间客井,自主品牌在里面也占到了28%遁竿号,这个变化是很积极的投,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的雄奥男,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的廉淀,最高峰是2013年213万罚聪,去年降到164万跨脊,但是SUV在迅速地扩张募捣巢,大家看这个SUV的比重添路苹,原来是二十多万辆啦囤遂,去年到150多万辆埠,右边这个图是10-15万稀乔焦,更是靠SUV在拉动的取,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争弯嚏,这是一个非常大的积极变化孝梅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升睦吨郎,这是GDTop的一个调查数据赦廉,这个一百辆车出的事故故障率牡赫授,自主品牌在2003年有四百多个事故茹诗,合资品牌现在也在下降崔饭轿,这两个差距正在缩芯荒摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的灰裴糜。   从产品的角度也可以感觉到拎垛杏,最近我们的一些新产品像奇瑞须、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价搜览晚,这就是一个积极的变化颇雄,这就预示着我们未来具有可持续性糜。而且可以看出期庐净,如果以前二十名产品排名算的话陋歧容,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3介,一个长城C30一年卖了15万辆左右视,前二十名里面我们有两个尝苍穆。2013年更少一点渤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的貌,前十个里面已经有四个是自主品牌的泞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辣浑秘。   这几个发展量比较大的企业乏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的醚络龚,这也是积极变化槐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鳖拒啦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化翰涡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承,国际市场南美洲孩即歪、亚洲蹬群、东欧倡毁、非洲是迅速扩张的市巢矫嚷堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力猫,我们产品出口大国全是这些国家隙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家袖,跟我们购买力差不多猜侥,人口加在一起12亿憋,跟中国市场差不多姑,换句话说中国市场去年卖了630万辆揽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成业毓臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的船,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议辞隋路,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面高剔祟,传统汽车大有希望狄,至少应该平等地分配国家的力量稗旧套,在传统车和新能源嗡肥忿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重先陡雹,力量投的也太重栏废靠,下一步要对传统汽车给予足够重视玫冻抢,它完全有希望获得好的发展劳卉渐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了韭欺铝,以前是高速显蒜内,未来是中速馁才凸,它要抢别人的份额巩盖。最近两年这个数据可以看一下范,自主SUV忿盯鸡,连续几年50%-60%的增长编毕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长法屎,这就说明这种竞争关系在发生变化迷居,这是一个港。   第三个观点我们就一句话带过了钎剑,汽车厂商的格局要发生变化胁奸,过去是大家共同进步颓、共同分享发展成果刻关,因为有年均30%多的增速涟,最近几年速度已经降了年均降到11%了挎巍扑,未来还要下降久,大概8%左右或者稍微高一点颗蟹畏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谷箔蹄。另外合资内部也会竞争搜,自主内部还要竞争娘趴但,中国市场占这些大公司的全球份额太重了围砂,大众占到33%坞,最高占到38%练舍,就是中国销量占到全球销量浦湾,宝马旗妈、现代骗、PSA都占到了20%莫家驶,通用15.9%港侵吃,如果把它的微车也加上超过25%嗽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高摔舷苯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的腐,要么是维持全球地位通用菱辅仆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众畅糕,大家对中国市场都高度重视莆掏船,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额隘信,我的速度要比别人的速度高疼熄屑,所以竞争更激烈持参茹、自主更不用说了坪淑敲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌猛,大家都给予很高的期望尝,未来我们说竞争会非常的激烈齿,而速度又会下来跺念,所以未来的竞争格局跟以前不一样谢逻,以前叫分享灰婪佳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强霞崩、弱者更弱耐物,十四五就会出现兼并重组泞驹,如果我们放开让更多的企业进来隋蜡舒,我觉得这个可能局面会更快山弟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年攘钮精,最多明年还有一年精,但是它的速度比平均速度还是快一点潘,自主品牌大有希望怀,我说的是传统自主品牌怜变粕,传统汽车还不是新能源汽车衫判赁,另外格局会发生大的变化纷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花骋捷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涧惨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冷巢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蝗扛茹,力邀政府田、行业的理、企业掏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绣腹谢,寻求产业发展有效途径膜漆辱。   以下为福田汽车集团副总裁瑰缓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鞍色较。 福田汽车集团副总裁链酸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导股垃懦、各位来宾北想、女士们瓣、先生们仕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛脆须,能够跟同行豁纺媚、专家做一个交流学习喜揪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蕾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享睫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势摆瞬叫。从全球战略的视野来看究殊估,乘用车的全球化特征更加明显脓,很多轿车的平台会在全球市场销售蹭舍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些镰。举个例子伐猫,如皮卡法缄,在北美皮卡占整车比重是很高的淬妊,但是在中国篡式,在欧洲燎夺哆,皮卡的量就很小魂坝。另外又如轻卡垫锑戎,现在它的亚洲化特征会比较明显俄曹棉。还有重卡撩,在欧洲都是偏平头的玩认锰,北美则都是偏长头的信。所以商用车行业的区域特征很明显佰缅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的方。而在中国市陈蕴骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主斥富馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑纠住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的踞备,2010年达到了一个峰值429万辆激剖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势郴嫡,去年是345万辆板,应该说这几年商用车行业日子都不太好过查。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长款持,主要的原因就是因为重化工行业退钒武,如煤炭睫磁蚂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化傲八低。另外整个物流行业的效率在提升筛扦匿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模权豹拇。   随着市场竞争的加剧抗度委,行业整合也在加速沛晨,份额由2010年的44%提高到2015年53%措百,再看一下今年商用车的情况俯熬,今年一到七月份销量略微增长谱,整个商用车行业增长2.4%畦昆,我们判断是过了低谷僧刻,所以下一步会有微幅增长径识锑。2.4%其中主要是载货车贡献的查弦儒,同比增长4.8%壳穆,客车受微面的下滑赐,导致载客车下降了10个点锭傲对。   关于未来的商用车市尘雇锹邸,我想从四个维度分享一下我们的判断杭。   第一是从宏观经济层面犁半,从金融危机以后沏,全球市场增长的趋势是慢下来的奥,乘用车商用车的比例现在基本上在8坍商:2嚷编,但是进入“十三五”之后我们判断挠户退,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭姑恭,商用车因为是物流工具的企业冈荚项,未来会有所好转浮漓狭,但变化不会很大逼墨。   从技术层面来看缆胆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0挪共侩,现在正在快速进入智能化的3.0时代距。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈剩快的泰说相。   未来的商用技术主要围绕着智能化碘谷、网联化禄、电动化傻木痹、环保化来追求汽车的高效瑰哭、绿色碎纶洽、互联和安全苛剐。   另外从中国的政策法规来看卡虎久,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动徘摄坚,从客户需求来看滔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求射,推动了中国新能源车的高速发展华祥前,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆坪天,同比增长102%圣芍繁,其中纯电动客车3万辆俩番,同比增长176%破阀傻。未来在城市公交以及城市物流怜豌、环卫等方面枷售船,电动车还会有一个高速发展儒。   下面分享一下福田在科技创新鹿、转型方面的一些经验和做法魂拟。   在商用车2010年达到高点之后蠕下厩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变份,加快掌握自主研发的核心竞争力罢婆。通过五年的发展来看毛设,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的倘贸家。福田汽车目前的研发体系是两级纳脚修,一级是福田集团的研究总院炊矛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异狡,曹博士也说骇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆圈瓮江,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心饰,是一个二级研发体系快。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程第、整车的集成以及亩悖块开发和整车测试的三大核心能力较朗煤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒绍勘、康明斯等等合作单位进行深度合作缝、改变和创新锹屯,推动整车的技术进步去社峦。   在转型方面渡黔,我们这几年主要围绕着几个方面甫蹦。   第一是产品低端往高端转型潘疥,在“十二五”初物,我们的高端产品占比不到20%俄,我们到今年年底高端产品能达到70%瑞遣。   第二就是从国内往国外转型炯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蔷。我们连续四年商用车的出口保持领先檄身,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长夺摊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的澈厢鼓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的倦歧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型光坏,另外为了解决汇率和贸易壁垒猜潍费,我们在属地产业化方面做了大量的工作狠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础筋拘。   另一个就是从制造往服务的转型表表,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色镀坊囊,在“十二五”期间泡亲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益需,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嗓乏慷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子来佬塘。福田康明斯通过这几年的培育寞纬衔,不管是从业务的规模敦欺荚、收入淌渺、利润现在都发展得非撑校好红盎,另一个他也对我们福田汽车的整车躬羔,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢罚好的支持梦默。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新论柒模。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目隆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3缚伯歧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%甘贫碳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瞎十谁。可以说尽管卡车的量比较心够濉,但因为排放比较高横,另外一个因为运营的里程和时间比较长霉皇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的散霜叭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杰辨屯,实际上物流的效率还是比较低的阔。基于这一判断泪叼当,我们提出了一个“超级卡车”的项目污,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源呵谎,通过这种材料的智能化浆、材料的纯电动卡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色竿恼、环保舞、节能估邻、高效痘、安全达彤吼、智能的超级卡车牢。我们的目标是要实现降油耗30%掳汗,降排放30%珊蟹,整个货运效率提升70%澎。   另外是关于福田汽车的车联网技术漓绦,我在福田分管车联网业务凌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汾权比,因为乘用车是一个消费品眠瓤,买车和用车的基本上是一个人兰,而现在主要是用来出行的痴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控殿,但是商用车不一样借法,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的订棱,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用订桔,驾驶行为各方面的安全视,另一个就是乘用车是一个地域性的车交曝,不像商用车需要全国跑类,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨胚,过两天跑到海南去了蒜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些雌都。还有商用车的故障率嚼,因为它的工况复杂匆菜父,商用车一般具有轻载攻屡疥、标载和超载惫溶教,但是对轿车一般不存在这个问题垢阮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低女皮牵,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疆发屯。所以通过车联网对车进行故障预警耐判挟、排除以及程序优化等方面貉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些酵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理零教,建立与客户的互联互通湃酷,为客户提供增值性服务联,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贰潘街、服务商和供应商产品质量和服务的水平遍晴誓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划识。大家很清楚撇畴马,围绕着工业战略塑骋,德国提出工业4.0呻拖,美国也工业互联网傅搜难,其他企业也有一些比如日本的机器人战略怕解鸿、英国的2050战略哄拴目,中国也提出了中国制造2025戳,福田汽车结合自身的一些现状发瘦嗅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划按强。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台罚希凶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部痢翠蚕、企业与企业淌离、企业与产品靡赎酿、企业与客户的互联互通京糠。“五智能”就是商业智能窃蜜、智能管理盘呐、智能汽车吐琳、智能工厂护羔、智能制造犊。时间关系菩隙,不再进一步叙述颇挞广。   目前砍矢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期簇。福田汽车愿和大家一道稻谅茫,通力合作敝护,整合资源蠕壳,协同发展额,共同推动中国品牌的加速崛起锌套瞧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献斡捆伦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪帝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惋地却,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕少胖苫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题修,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题商署笨,力邀政府混、行业卢、企业憾两、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒜,寻求产业发展有效途径锯虎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员欣计、舍弗勒集团副CEO侵萍炕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动澈悲、驰骋未来》的演讲实录催沙级。 舍弗勒集团执行董事会成员坤、舍弗勒集团副CEO独、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾诧、女士们距、先生们病墙捍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略似,我们的愿景类,是如何来推动我们未来的出行和移动肋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惹韶醇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抠入衫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景喷嫉,我们是一家领先的技术公司渤仆,在全球都有我们的足迹鸥缕,我们一直致力于移动泉挫刀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用懦男疥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沟凉彼。   舍弗勒一直致力于创新涣,也可以说我们成功的因素是质量凯喉炔、技术和创新帆。我们在制造业方面有很强的实力漓,在系统研发方面投入非常大范。我们创造了一流的工艺和技术女,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门勿扇壬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面田汗匡,今年我们在德国获得了一系列的奖项舱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寡。   就像很多其他的技术企业一样隆扰涟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域腥鲜牧。第一是环境友好型的驱动慑,第二是城市交通猫相凄,第三是城际交通翰,第四是能源链乃跨。比如说大家可以看到懈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛彤,人口结构变化非辰樯玻快错慰诵,老龄化社会已经展现在我们面前霸,技术变得日趋复杂屯,数字化技术的利用领域不断的扩大蚂相眷,我们需要找到更好的方法来彼此了解杠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作慌冠赊。数字化是一个关键封踩措,另外就是环境方面摔礁硷、可再生能源还有资源的可用性阿忌克,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蛋施口,资源的短缺也是我们要去关注的纱词埠。   再看一下经济的趋势些辰茎,我们现在处于一个全球村碉久,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题娩,这些是不一样的锨薯。另外就是可负担性的问题瘟波蒜,我们要为客户带来更多的价值详立煞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题帽沤煎,这些都是我们要去关注关心的互。   我们来看一下未来的战略风闪,主要涉及到四个窗口湿杉。   第一是产品本身描胁,我觉得对于汽车产业芹,对于机械制造产业来说都是非常关键的夺匙纯。在这个领域/行业吩讲,我们需要更多的关注环境友好型的驱动睛露,要减少对环境的污染适捶。   第二是当我们制造产品的时候耽,或者制造产品元器件的时候释,要关注它的功能搞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行飘涟办、城市的交通碑戳,对于汽车以及对于我们的供应商磊澈汗,可以为汽车产业提供什么样的元器件兑,这些都是我们要去考虑的视踌。   第三是城际的交通僚,涉及到比如说航空琳镀、高速铁路的一些竞争棉。   第四是能源链的问题波港,我们有什么样的能源是可以使用的徐,我们将来的交通工具运用什么样的能源栖,这些都需要我们考虑馈市。   看一下将来的动力总成悉搁宪。我想给大家传递一个重要的信息南,在接下来十五年时间里绅,从全球来看脯蜂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成奉黑奉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分秆希手。   但是现在也有一个趋势发展得非澄迪龋快烙,来自大众和奥迪的这些厂家奶陪磐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车恼覆。到2025年凑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%螺抡提,也就是200到300万辆的纯电动汽车潍艇五,所以到2030年可能会是一种不同的情况式,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况糠坍。我们还需要让它更加有效一些邯门,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争频彼迁,还有电池或者是燃料电池等等码,这些都会占据越来越多的份额搞。对于我们汽车产业来说非常重要工梆,对于政府来说也是非常重要的掀遍握。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料冬股,比如汽油淘柏插,还需要考虑其他的一些燃料苇,或者是人造的燃料等等氢蛾,需要考虑更多类型的燃料匆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求迸剁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面品颓亭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车梯鹿隘,包括48伏的解决方案亨县,它主要是对手动传动系统的电动化联钙。我们需要首先实现这部分的电气化距雀菱。另外我们也需要对离合器实现电气化沸师鸵,也由于推出电子离合器蔑塑淋。另外我们还需要进一步提高效率盖。也就是要进一步推出我们的混合动力牟欤块48伏系统亢榔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌希块的解决方案彪甜窘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案垂畴陌,针对高压的电桥驱动解决方案硅滑杭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鲤理矢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统愤肉,以对其进行电气化处理拘豆商。如果将来我们有纯电动汽车的话绘菊期,它的电气化程度会越来越高黎菊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战定。现在随着新的解决方案变得越来越复杂点俗,因此我们需要进行标准化护队绥,标准化是第一步缄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高好捻,或者说是一些部分的巨南,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案板奸塑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求默。我们也需要减少车辆的整体的质量珊簿速,主要是成本方面是一个重要原因捅。如果需要建一个标准的话撅弦狼,我们就需要有更好的一个平台提敝,也就是说我们需要基于标准的平台即户佬,或者基于标准的那┣蘩粒块进行我们的汽车制造袜。   我们需要全球的平台化解决方案福朽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拆角饲。关于动力总成方面速拱斥,它的变速箱是最关键的一个部分廉斜。我们刚才提到一方面是包括内燃机删膳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起骇辅撬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器程白,这些都是需要我们进一步给予关注的部分佳掂。   接下来看一下我们的重点产品攀。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面京梯垄,我们为中国带来了什么样的解决方案慨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汗革亥,我们推出了高压P2混合动力墓颈伲块芭瞬港。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决劳,我们希望能够改变它的一个变速器即,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换啊哀俏。   通过这样的一个标准的呐阅。块化设计康敬,它可以适用于各种变速箱之间的转变读峦抵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求澄歧浓,我们的这种创新型P2的混合动力耐寺祝块可以帮助实现不同程度的混动功能赋古妹。实际上席仍散,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案箱豪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产百。这是第一个解决方案女顽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划乔蒂,它叫做高压P4电桥的解决方案凤腿欠,可以用于SUV或者车辆的CD部分县。它具有高功率密度十,可以适用于不同的车型芯,非常容易打包进行个性化设计千。也可以用于新能源的生产寥防姜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产车。它可以让我们更好地使用内燃机播控纷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车空,这是我们两到三年前开发出来的荆对诺。也是考虑到了中国排量的需求撇唱茅,或者是新能源车辆的需求沽。针对这样的一个需求缉悸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案吓虑卵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机截心。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机峨柑媒,我们中国团队也为此作出了很大的努力闷破犯,这个发动机是专门针对中国市场推出的逗券炽。   另外就是在变速箱方面瘫霸逗,我们也推出了一个新的解决方案凑,是集成干式离合器的DCT变速箱蛊售弓,机电一体化离合器和齿轮执行机构畏径。   我们知道汽车市场的变化是非常多的妙熊,对于工程师来说伯巾屎,我们都是非常理性的堆驾冻,但是有的时候我们需要具备一定的感情底剂。对于我们的汽车技术来说拒圣检,我们一方面需要理性李,另一方面也需要激情伪豹劫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现靖。针对方程式1的赛车皑骆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成驹陵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鳞卷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势械。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑覆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日署鄙苛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墙保。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题套,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丘,力邀政府凡骂摹、行业抛、企业适朵叙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琼,寻求产业发展有效途径勘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事粗触僳、副总经理 吴松发言实录籍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事腔、副总经理吴松   尊敬的何部长叙、朱总恃,各位嘉宾睫柿邓、各位朋友篙亥频,女士们鳞壁、先生们溶班辅,大家上午好稳难。很荣幸参加这次论坛李眉,我上次参加此论坛还是2011年稻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟需,那时候传褀刚刚才有这个名字牟前答,传褀的保有量不到一万台俺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车寇,这给了我们很大的信心和鼓舞孔咆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持亨戏。传褀一直也在努力管片承,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆信亲,年均复合增长达到80%隆讥检。目前市场保有量达到65万辆壳捌,已经成为集团利润的主要贡献者之一类。   明星车型GS4持续供不应求锈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数尖,而且GS8与GA8同一平台篇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品俊酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到苯墓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谰,对自主品牌的支持汐,关键的还是坐姐剂宠,关键的是感受奈啃敌,关键的是多提意见江猜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心翰,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌浑掸档。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会粟瑞飞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法堆。我做自主刚刚回集团慕歼旅,将近9年半的时间邪,从不愿意干到喜欢干脆袭,到对自主品牌依依不舍梗柔,到对自己找不到定位和方向蕾闻拧,感觉到人还是能做一点事虽嗣妹。所以这在这里借这个机会湍,感谢在座的我们各位嘉宾肺瓷掏、各位媒体的支持幂,也感谢传褀团队的支持暗桐闪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力殊尝奇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持番扁。   我的发言主题是构造改革创新驱动伸奴葱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考倾俄纲。一个方面汽车产业发展形势分析媳扛,前面讲了很多了板闯,我就不多讲创。   一个态势是稳步增长擦,但是全球增势放缓帕衡。中国汽车产业发展仍然有空间睹弄拼,仍将会领跑全球汽车势羚县。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台史豁瘫,中重型商用车达到400万台强狗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惶。中国汽车销量将达到3140万台歇,我预计可能还会再多须,关键是结构看你怎么改凸?如果要参与全球竞争参俯,那重要可能生产量还会增长稻率,复合增长率将达到4%晒悼椒。   第二个特点控哇借,优秀自主品牌加速成长穆疗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瘟矗。中国汽车市场发生了深刻变化玫崎塑,中国品牌迅速崛起哼雷拨,优秀自主品牌加速成长噶巫摧。关键是要产生优秀中国品牌瞬艇分,不管是哪一个企业桂寥爸,在现在这个环境下踢哩淡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌吩蛇抒,还有我们何部长甩,这么一批老的汽车界的前辈称,到了这个会场又在用行动来支持拆。大家和我们媒体各个方面的朋友八眠帅,大家坐一坐兢添丧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别瑰睬簧,差别在哪里捞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的缅祟庞。关键是中国人要团结介,不要互相贬低毒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦孔,抓一到几个牡禄,不要想象太多弦汰,我们从来不怕想象驰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向扇,坚定方向拼。   那么数据也说明一切骗,2015年很多中国汽车加速发展伯疙,行业整体增长率为7.3%的情况下涟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%衬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%翻,相比去年又增长了1.2%百分点挖。而且自主品牌抓住了很好的契机巴攫,在SUV里面我们是防守的帕甭发,是中国品牌先站住位置涂捣褐,合资品牌再进攻惺贫,再加上周围的环境变化陀党,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赊惮景,占据主导祷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个木塑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人八挛软。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑卜柑,统治了我们的各个方面如。我们展开进攻是非常艰难粹,但不是说不可作为筋,要选择时机测捂瘟。我们要在中高端里面取得突破峨老裸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伯墩,这是韩国人讲的啥,不是我讲的窍。他们说炬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候晾捎苇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌昧蔬午,如果不选择是对自己的不自信算径身,这个不能靠强求垫踞,靠品质羞、技术慑、新能庐帕封,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品理氮恐。   第三个甜惶版,汽车消费升级和资源制约妻捌承,也迫使汽车产业需要供给侧改革童镰冯。不但要有好的产品墒倒,而且还要有低的成本秸吩唤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害裸蛔敲。在汽车需求方面瀑露,80祥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军汲,个性化墨、智能化柒、体验化等方面的需求还在不断地上升袭斯烯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战巾量。不管怎么变化芹褐,满足顾客的需求镰呛,满足抓住市场的脉动核,这个是关键点吝幌。而且资源供给方面褂弘,现在的人口红利逐步消失府,而汽车不是简单劳动谐,是高技术情况下的技术劳动痊刊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家趟侗鞭,我到那些国家去考察过蟹碉,没有中国这样受过良好教育梨缓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性剿邦,那不是每个地方都有的犬性。有的地方上午上班舞嫡,下午到时间钱一领就走了脸。所以对一些合资品牌来讲危,中国也还是蛮有魅力的书,关键是要拿好东西出来蔼释口,才能谈自主垄截刚。   当然工资涨这是个客观事实切苹歉,2011年的时候4.1万核柿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万馁悔,这个不高的夺,还要涨抹。农民工那么辛苦车哄撑,给他一点钱算什么遁。但是钱从哪里来刨慰涕?我在传褀亏损的时候时,工资涨得慢栓,但是想办法补贴凄。这几年别的都在减匡靶氮,就是员工工资不减础焊,但是效率要提高岭,要杜绝不干活的人罕摊牡,最后挣得钱多擞诬碘,干活的人还没有机会贺钮扦,有钱的人天天有时间去议论绩,没钱的人在干活哼陌藏,这样大家积极性都没有了七。国企的弊端就是这个寡釜敖。   那么在监管方面路侯,工信部刚才也说了抠酪,我们的司长也说了陀第恕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破滦,在供给侧这个方面要下功夫盗闪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径赏剃,作为五大发展理念之首且互,当时这个报纸一播五大发展理念蠢盆,那时候我还在乘用车归论隆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绒膘,这十个字钎沪。为什么呢绷矢?因为没有创新就没有一切钡扛,没有协调就调动不了资源单巾,没有和谐的话念当吉,共享也很难霓,大家不愿意跟你干剃,我是不相信英雄的溶募,但是特定的时间会产生一点虚啃怒,还是要充分调动群众的精神囤隙茨,各个方面全方面的参与哇,企业的成功除了它的领导者的作用苫,更重要还是把员工的积极性调动起来骗泼含,人民群众才是创造历史的动力蓬叙猫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人睡嘉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巧,需要我们从技术管理椒思耪、营销达碑憋、品牌孤懊、产品艇、服务全方位展开创新桓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谓呻,来推动中国品牌进入全球碑匹,成为世界品牌楞位。   第二痛寡享,汽车产业供给侧改革方向与实现管曝罗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法闯册恃。   首先材,在自主品牌方面笆层惩,我们是追求全球视野开展正向开发补,坚持以我为主的构造核心仁雇献,组织全球资源砷,开放性自主研发模式沥巨娇,掌握核心的竞争力冒般,获得了可持续发展能力勤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人岁点。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人扯猾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了纤,我们的生产能力标准是35万藕锰,但是预计今年我们的销量会超过35万宦滦淑,有可能达到38万架拉草,当然如果制造组织再高一点旅冉锑,可能40万拔,也还是有可能俄,但是大家别报到40万啊徽腐。这是有体系囊憾,有制度保障的岗宫讨,有员工的全程的参与蚊窟。一个别的企业的人到这里来看美,他说你这个企业为什么增长这么快钢黎守,没什么别的蛇,员工的积极性调动起来了晾,他们说扛,我看到你们的员工眼睛充满激情蔡,因为人天天在干活的时候就会有理由鸥练,如果执着地做一件事情带有一点追求谷,那就有远大的理想逻芜短。   放眼全球套,在开发方面整合全球优势概馅沥,实现研发的全球化楼,人才全球化巢灰、配套全球化揪。依托国内的研发资源憋牟首,充分利用国外的资源开展研发资源整合堪,打造企业自身的技术体系洗。我们用了将近五六年的时间妨,我们确立了G-CPMA跨平台陌昂妫块化架构挎,我们第一代的产品是引进消化吸收筹,第二代产品已经完全进行了提升露瞬艰,但是没有否定第一代缎,掌握了数据链狈顾涟,掌握了开发的流程错瘫箱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列凰。实现了一个平台可以开发六七款车型浦,实现了多个平台车间的相互有机关联未,实现了车型的变化多磊狈,开发上市快鹿蚕,质量易保障摩,低成本喀、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设守。   第二个焦,坚持质量为先躺,推出精品车型貌方,提升产品质量删溺哺,加快自主品牌产品开发浚喊,提高汽车供给侧水平椿,推出符合时代的互联网化的产品衔分妈。打造消费者喜爱的精品车型确奸嚎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果串,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式脊寂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织沁缓。实际上汽车不管是新能源也好武崩,产品的三大特点抡毕褂,一是颜值不好看别人不买驼线,第二是品质浇,没品质也等于没品牌疼另得,天天出毛病心里不愉快夯,第三是性价比弓,就是靠成本盎边教。我们的员工不需要培训就知道品质晾圭毫,因为好多从合资企业来鸵,合资别的没培养肩鹤,就是对品质追求唬撂媳,结果就是成本搞贵了冀,把品质先过关灵查,回头成本再来逐步下降垂供涟。我们第一个解决的是品质熊堕,第二个解决的是颜值栋渤萎,第三才是考虑成本盯途洞。成本堡骄,供应商的成本我控制不了囱百瞪,如果今天在座还有供应商的话情,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拎教品,还是有这个机会的孟。但是我建厂可以控制航绥,我们内部的生产流程工艺斜湍奉,我会重新再造顽诚,这个我投资减少了森饯,今天也披露一下杏,我35万的规模最多可以干到60万狮壁。如果创造性一点可以干到65万莎芒瀑,总投资50个亿坊坏,含整车加发动机魂悼防,这是内部数据龚逝,来给自主品牌共享反疥腻。   包括一些模具加在20个亿烩、70个亿倒,最后的结果我都不相信菜,实现平台化匪略钝、公开化波、可视化裸发欧,让所有的东西全部依照规则阳光推进脱。现在我们的供应商也很满意谷拨,社会上也很满意钢。这就是在体系绵绞,在这些方面的作用力凄涟某,防止一个部位一个零件恼,一个车就不同零件不同标准鸡赋锚,那怎么做姑随揩,永远做不了好车还。这个要感谢合资养成的规矩隘匪其。但是自主也会给你更大的动力蛾身,动力是在研发撬郴林,其他方面再有作为侵祭末。所以我们是国企的平台妙擅纱,民企的效率敝,合资的流程变马,这三句话就是这么个意思藏标。   第三个伶膜秋,坚持智能制造打造智慧工厂鞋陷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拷袒,实现占地面积的有效节约讥,我们的合资企业爱,广汽本田在推进第三期的时候染猫,就是根据SSC这个原则播趁扒。SSC的第一个S就是小型small熔米墨,即所有资源空间最小贩哀、设备小型化;第二个S是简练simple劲汉,就是除去浪费码,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑申彼弛,complete两,以追求小攫宏括、近匣炒、短推、轻独冷玫,最合适的自动化森、男宀恚块化徊欧。所以广汽本田第三工厂运用SSC底枚吠,它们的车间占地面积减少45.5%攫母,投资减少26%危瞧,跟它的一二期比兜,能源减少了29%考,成本节约了21%什困房。   第四个坚持管理创新纹胆孩,开展构造改革溯,主要就是我们广汽丰田壬爽察,因为我原来在广汽丰田发动机粱,我9年就去丰田一次稗,去发动机只回了一次混捻,因为当时这个地方环境太好了狙,我怕一回去又不想搞自主了间。但是鼓励我底下那些员工经常去谴恫厕,去交流棠,日本人也还不错佬,大家都交流排。但是技术是交流不来的却,思想文化还是可以交流的撇。最近到丰田去了一下贝,大有感受杭捕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革物獭,它从最关键离、最基础的制造环节入手惫龚冉,开展生产管理创新诫,从制造轴湍滴、供需轴绷缄浑、采购轴出发蔽阂谅,深入开展构造改革慑南,实现全员参与究,利用构造改革改变每一位员工的工作意识猜睹你,充分调动员工的积极性拧、创造力肛赣,取得了良好的成果淑。经营绩效方面芦,今年的销量增长不多挨凰尝,但是利润大幅提升坍沧,生产效率显著提高菇斗缮。人力绩效方面涝肩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升袄,管理体系与生产流程更为完善乃、合理店。   通过改构造改革防污另,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升渐哩,根据他们的预计慧,已有的数据嵌蒂屯,2017年单台不良率预计会降到0.01%逗是,就是万分之一斥葛负。而且现有的工人总数减少1600人硅。就是现有的存量也可以变化谭,他们现在不到一万人琼,要减1600人哥鹿翠,它新建的工厂屁,员工还是要招的精,但有的还是要走贝檬事。就是用减下来的人把他投放到这个地方浪钒。   第五陪,坚持体制增效涸死胆,强化体系创新锚沁。既然这些企业都到中国来了喉乾,有机会为什么不学一学呢少粟赣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鸿剃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破士俱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式椭犯,广汽本田精益管理舌坏身,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式盗泵。为什么搞一个广汽生产方式净?为什么不造一个丰田呢镣?这里面要说一句舒叙,丰田生产方式你不能完全去学糙,条件不一样评染,环境不一样弟甭粱,人员的基础素质不一样朔诲嘎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蜡。你学它必须要结合自己肩拓乒,连日本的企业去学它的滩玛,有的好多也不成功完,当然我不能妄断肩驹伤,这是从资料摘的抬,不是我说的景叭。   第二个行品,我主要员工整车从本田来疟,发动机从丰田来申蒋,也有一部分本田挪恫狮,两个企业不同的模式怎么办炯?发动机就要按丰田来涩挞,从头到尾来码,坏的不学好的学判瘦,整车就按本田的来蜡碉典。但是一个企业两个体系怎么运作呢师?我说干自主就不能有体系椭,要体系就是传褀的体系彪。不管你是从哪里来秒舞,包括从社会上来蠢浇素,来自五湖四海一个共同目标题,要干好中国自主品牌费。所有最后提出了广汽生产方式萌,以丰田为主结合本田畏苯,这样把文化尺、体系做好卉,但是还不够巩固投适费,还要琢磨扭翔瀑,现在体系已经起来碘。   我们从2013年开始策划涎忱,集团的主要领导说这个很好蓉姥厩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的弓。   所以后面我们的产能又不够了快毛,销量又搞起来了晶雄惟,整车进行改造透栓秒、发动机进行完善涧尉,整车谢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造钝节囊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%部,就是第一条生产线经岛盛。第一条生产线上半年生产了将近16万停,20万的能力干了16万日,实际上还可以做吩静,全如果满负荷做的话奔,估计干到35万都没问题提该。极大发挥滇,这个不进行全体系变革很难廉。发动机装配线一次合格率99%太,这个零部件产内库存减少70%蚂难,厂房面积提升30%咎,原来不够用浪,现在多了这么大的组织钩。库存资金减少50%浪玩,更为重要的是这一成果横向展开啡袱鼎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线抒,它的年设计能力15万辆亥嫂,8月份的最后一天有个数据溶耐,他们双班日产已经达到了650台匙,它的满负荷是700台览,估计9月份就可以满负荷揭趣。这种提升的速度炬,全世界都是先进的贯颠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局烙,它的一次合格率最高达到了93%勘,平均水平92%每讲尼,接近丰田中国国内水平浩,当然追求的是丰田日本的水平碾垢,广汽丰田学丰田本厂拘册妙,我们下一步也拿一个计划歌板坪,要挑战就挑战一流墩,否则没意义躺刃。   那么我们以建成世界级工厂为准则螺铺龚,以广汽生产方式为核心桨闲,融合了SSC原则鬼迹姜,运用创新思维全力发展智能制造技术廷钉钦,打造智能工厂幢半芬。我们在第二工厂通过价值流最大化努矗、设备智能化啪古老,生产线自动化玖、物流信息化渐屯俗、网络可视化疾碑即、操作简单化肺必呈、安全绿色化沽淬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级较式怖。这个第二个工厂是非撤撂桨辏好欢寺、非常成功的一个例子斥己卡,但是这些都实现了实涟亨。   第六是坚持品质保障棘垦,打造高端品牌菲堪可。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗巴雇,高的效率提供优质有效的供给缓固床。广汽传褀通过精品工程确保产品质量委,连续三年获得中国质量忍拟、中国品牌第一诧颂痛,超过很多在中国的合作企业颧如搬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八郡难吗,所有企业里面包括外国品牌荤度,与广汽丰田并列第八叛,比2014年上升6位锑。   第七弊愁克,坚持客户至上啃列,提供优质服务径染,不管是在任何情况下奈,用户是我们服务的对象是截悔,也是我们的衣食父母乡挥,尤其是作为汽车这个特殊产品库姐,我们对安全苗、对生命的一种关怀娃,作为生产制造环节的改革软吃簇,是汽车产业供给侧改革的重要方向艾暮饱,但服务环节的创新与改革同样必不可少嫩倦冗,这还是目前我们相对比较一下磨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名苟察,也是一个什么机构表遁,我记不不太清楚屠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离守。所以在产业互联网的时代硅塘,每一个企业不再只是产品生产者翅、服务提供商希旦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商膜,服务以各种形式融入到了制造业料尝粳、研发设计柏荷危、生产制造韧、经营管理烁呕、销售等环节夏。有价值创造的可能钡甜蹲,就有服务形态的出现泡崇剔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限空催建,两者相互融合毯敞、相互依存拭笛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展寞谭。   广汽在这个方面也展开一些工作鞋广,我们的整车平台将联合金融慌颅穿、保险残、物流抒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务臣斜涡,车生活平台会涉及多个业务平台薯锣,除了常规业务平台还包括了配件商城誊碘、用品商城那露沫、社区服务连锁贪对,用户使用汽车的整体生命周期涉备,产品的购买只是开始星髓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务廷蠢,这才是我们下一步发展的重点灵和。作为汽车服务提供商南拷容,我们更应当关注的是用户的体验镭,以及给客户带来的价值增值感受侵荚,汽车服务O2O的打造捐工绷,也是为了满足汽车全生命周期的需要帽救倡,以及品牌和价值进一步提升的需要吾途绿。   第八答楞笑,就是通过这些改革称拦侩,整个广汽集团范围内的成果兄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万环快降,同比增长28.8%尸、29.7%光,比行业高出20个百分点粮刮。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平芒,同比创下历史新高设十腿。当然传褀在这个里面那是贡献更大昆,1—7月份销量已经突破19万卤,超过去年全年澈蒲,加上8月份最近的数据蠢,今年全年的任务22万已经完成了霸,同比大幅增长143%惕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吝,位居第303名昏,比去年排名上升了59位琳射狈,整体实力大幅提升烘。   第九涵捞疲,就是广汽集团的发展十三五战略湘庆。简单地就是一个内部协同创新寞事,外部开放合作排碾,这是总的原则贬,全面实施结构性改革败,实施一五一三的战略扔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拷,这是一个保守的数据腿考攀,因为传褀搞不好就过100万堂,前几年说传褀100万腊罐毕,别人说吴总跋尬ね摇,你是不是在吹牛授,现在领导嫌我100万都少了沃文顷,拼命把产能都整合过来了纯沥,成为先进的汽车集团驰腐,做强做实研发整车零部件杭、商贸服务和金融服务五大板块几,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌查坚搂,实现自主品牌事业的跨越式发展乱埃护,全面实现一个“三”禽牌,就是电动化嘶想梯、国际化溶、网联化三个方面的重大破坪。   各位嘉宾睛、各位朋友侧,女士们枷催、先生们危,在需求持续升级哼磕溺,资源消耗的情况下淑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓宠擂葛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端攀伯权、品质优先恼紊颁、创新驱动的发展路径激们,坚持正向开发淡峨,提供优质产品肥,坚持智能制造括赐,开展管理创新稀晤,保证服务水平托墓,注重品牌高端化疚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蔼汗锻,共同推动中国汽车迈向新的台阶吾合擒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球际歧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  今年3月鞭邪,借百年庆典之际萝副,宝马集团提出“下一个100年”战略方向卷彭,即“智能互联”宋廖、“绿色出行”和“自动驾驶”隘退,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向病。随着战略的提出乾烷吨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开瞬芍啤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上统。在这其中典秀,“人才”就成为关键问题实府。为此股,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕污恐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备姆刷抚。   根据沈燕的介绍可以发现帛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛苯亥佛,涵盖计算机盘卧、工程学课床崩、自动化丹才捅、金融等多个方面吧嗣须。她坦言到醚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入遁,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈氓皇坎。因此副乔檬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才委。”这其中包括互联时代的在线招聘惟殊骸,“例如我们利用自己的招聘平台锈婚、Linkedin史虽、智联招聘等在线平台逞吗,以及大学招聘申猜迪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘土。”除社会招聘外绿,宝马也会通过与院惺ィ合作唬,提前把学生引入到企业中精,专门为宝马培养人才盛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作单髓帽,举行“宝马同济日”这样的活动咕烫。“去年我们就以互联驾驶为主题萍谁酶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品鸽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习饭姬。”沈燕说道脚。另一个重要渠道充饲把,就是内部员工的推荐寥谐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号良,让每一位员工都变成职位大使结,在朋友圈进行转发传递吨。   “我们对人才的要求浚,在能力方面最重要的是对业务的了解头。这不仅包括对业务今天的了解蒜驳般,还有对业务未来的了解怪嘛梗。要知道未来战略方向是什么景,需要什么样的技能烷。 ”沈燕告诉记者括,“此外光轻虑,我们对人才的要求是不仅要了解中国详汰,还要对全球化有所认知列石。随着技术的发展褂缆,我们对人才的需求呈现‘复合揣,跨界’的特点故挎敛。但是签,这类综合性人才很难直接从市场上获得刷,需要我们进行入职后的培训欧。 ”据了解铣叮,宝马(中国)每年都会根据员工表现贿肉南,提供给员工出国培训以及交流的机会阑菱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流悍篙村。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换观睹,以拓展视野盯,提升能力头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为欧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是氛问瞳,吸引并拥有了一批充满抱负氨、专业的本土化人才匠编蹦。而面对未来斑吗灯,本土化人才也将承担重要职责胆,“这包括为‘在中国关,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嫁雹普,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中埔彩哨。”沈燕表示柑。2012年喂还鄙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题醇,并在上海组建人工智能团队啪,承担电动化和智能化的相关工作疆俱靡。另外骏剁膏,宝马已经在中国成立了专门的战略部门兴烙,进行互联数据服务及新商业模式的探讨宿跺驾。 这个团队将研究和紧贴中国市橙ト追肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地癌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中店匪耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵墒掳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上丢,用“数字牌、概率耸胳舜、未来”为题侵,论述特斯拉电池的高密度普局、续航里程及电池的安全性堂磋立。对比国内戮莎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车捣觅欠,并预言电动汽车和智能手机一样幕,电驱动和自动驾驶注定了是未来蕊,不可逆的未来逞培首。 以下为原文驴乔锯:   关于密度和里程数失戳。 特斯拉Model S上市已经四年多了羌裸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌深巨税,至今为止一个都没有兑现挎累。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)钮谅次,里程最长的量产纯电动车病,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结救,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稻,相对容易)还低的匀速行驶的里程数镶恕憾,忽悠消费者石顶皑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寺,里程普遍降低10%以上)来体现里程供赤模,在有些国家辅助使用NEDC的标准患赤蜂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)切。   关于安全性和自燃率钳剔戒。 自从2014年初安装了底护板稼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)秀霖哇,远远低于燃油车玛弹,各种撞的惨目忍睹事故宋百,也都没有发生自燃晒。相反淬锑靖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车糙板,却成了全世界自燃率最高的机动车抬,更远远超过了燃油大巴的自燃率栖叹谓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理被兢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门剧甘,车门闭合的时候已经有点变形了)统得,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业侧臣馅,几乎可以说晌:特斯拉重新发明了电动车倍捣。    国内真正用心做电动车的企业瘫温俯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术辈楼,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机体、变速箱罚丧、油箱等恼,改造成电动车的事情)飘。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了刊醒现,才会全力以赴来押注电动车漂。当然屁,也可能是很多品牌都在蓄势待发刮石,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招铂秃蘑。    电动车不是什么弯道超车共轻,而是换道竞争衬粉滥。    今天的电动车惨睫赔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疵妻触。待机时间是诺基亚的几十分之一嫂搐,软件也没有几个叛,通话质量也不好倍苏铺,汉字输入也麻烦的要死磕餐。和智能手机一样蔽磨,电驱动和自动驾驶注定了是未来弗冗,不可逆的未来丰链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻床:李芳" "   2016年8月30日沃,在北京新浪总部价高闻,北汽新能源充电部门副总监陈保江界车吹、北京华商三优总工程师丁晓伟炽、电庄总裁兼CEO先越偷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人傅妈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动膛评奠。    作为新能源汽车销售终端环节浓沫勾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线乳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈6执堋,更是充满了诸多困境戮拆,不为外界所熟知间甩。    那么凛歇胯,作为中国最大新能源汽车市称鹈约,北京的充电桩发展目前处于何种状况点茅毙,北京模式发展的瓶颈是什么个暑疾?有何值得借鉴的地方酷孩硅?又该如何去避免失误和纠正劣肥?政府匠胎侵、车企铣、消费者在这一产业链终端中购轿烷,分别又该担任何种角色抽卜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录擅恼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山龄怪纺:魏总藩,刚才你从用户的角度克困沏,同时您也是媒体人的角度割稍嫉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样膘,您从媒体和用户身份的角度讲一讲擦,您发现了这些问题之后傲荚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率返沤砍?    魏士钦十:其实我们一直在琢磨这件事硅婚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说趴杉,这两点是能够解决掉的口兢。首先第一个史,支付蒋蛔惠。就像刚才先总说的灌,有个银联一样的东西受朽径,接下来有个第三方娃,或者接下来大家都使用微信支付贩酷,不管是充电桩也好献钨氛,app也好辉官阶,还是当时的扫码也好拳弊沁,还是微信也好你畏,支付宝也好单负,能通过手机支付实醇嘶,基本上都能解决掉剔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题苛喷,我们把支付给它想办法统一了锑。不一定统一到一个里边去沧策,大概两三个贯猛秸,大家都在用淡捅,这就没问题恃讨。    第二涡吐,这就相对更难一些了拇捶坑,应该是有一些第三方平台真正站出来皑难,能够收集所有的真正的准确的信息兄,其实当时我们自己在做app的时候氢码碴,就是在做摸点的时候塘,我当时就矛盾队协飞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点继侯,后来琢磨来琢磨去坟澳膜,通过很多用户的反烂亍,我定义出要摸一个最准的点憋思唉,不要最全的围锻达。准是什么概念讳吞棘?第一歉丝,我找得到噶趴对,第二钝喜侨,我到那去一定能用得上袒。如果我找到它了眷阑,也到那去了绦,但根本没法用砍苍侥,那就没有用了陡念。所以如果站在媒体角度刊色,我希望不见得是谁试镰失,也许是个媒体榷寒,也许是另外一个平台贺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起醒蚕必,但是它也不一定是最全的狙,但是它是这些所有的里面最准的核盒,每一个用户都能找到桩锭叭,而且有百分之百的体验把电充上叙播。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恢绰矩,是咱们国电的站汰虱,是快充粉奖。我们编辑去那边准备充电的时候次,有六个跑快车的兄弟佰,霸占着那个点龟,就是不让你过去瓷,这个充完那个充疯栋凄,还剩一个车的时候阿坑,就赶紧打电话给另外一个兄弟磨寸,赶紧过来充电哆人鄙。我们不等了顾。但是他们不知道掇苏够,在那个点不到三公里的地方糖暇户,快到积水潭小西天那个地方冒醋,还有一个充电站存,好像是三个充电桩还是两个妇澄,一个车都没有浩北,而且车位都是空的培店。他们不知道那里藉负疽。而且那个点彭,我们当时找的时候用了三个app讽咆巳,只有一个app上标出那个点弊彪,另外两个app是没标那个点掀懂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离钮刚习,所以准确性其实很重要半侈。所以如果能解决这两点顾抄谋,我觉得咱们的空置富谎、闲置的问题一定能解决显唱,肯定没问题的苦擞挤。这是我的观点糠改镁。    黄山黔豁:关于公共充电这个领域度祷,我不知道魏总在充电过程中舰侠,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题激?    魏士钦受确:出现过梆,很多剖受班。    黄山版:这个问题其实很有意思的问题捍,充电桩的标准是国家有统一的标准瘁喉莱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电骂。    魏士钦鞘捅掳:是这样厕谴,最典型的例子就是腾势石挺旅,腾势在很多国电充不了残楔茅,但是在小E充电或者普天是能充上卢裁饯。    黄山掸连:我们可以把时间放长一点来看祈邢,在2004穷、2005电动汽车兴起的时候媒,很多人都不知道电动车是什么饥航,充电桩是什么赎膊哦。随着这几年的发展芜吠,物业慢慢都配合了孝,所以从成熟度也好膊、物业配合度也好屏,应该是越来越高的滦伍。国家层面出台工避,新建小区予以配合鹿暗荆,包括老旧小区的改造徒,都会多方面来共同解决这个问题侵。其实关于今天的这个话题革,我不知道台下还有什么问题要提问的办须隧。没有的话武,我们可以做一个最后的总结聪。    我接着丁总说的北京模式的问题拳,我们今天说的是关于北京模式虾,丁总说了一个北京是纯电的市称弧,跟其他地方都不一样幕阿论,上海是极端的舱绊,上海是混动市忱纭,北京是纯电市场凉曙查。我理解还有另外一个模式努捕苹,就是北京的充电运营商是最多的蘑吩,发展是最快的炬镁部,一开始是国家电网是私辖、普天在推木,后来群雄逐鹿糕恫,特来电采恕、星星等等各种运营商都进来了偏,包括先总这样的都进来了尽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商恋莫。    魏士钦泄禄肥:现在已经不止了监沉剐。我们有一个数据椒,说是47个运营商躲钾吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构碑,我讲点个人思考和认识池屋。    先谈思考铣。第一丝思,供给侧结构性改革内涵非常丰富玩菲,大家可能更多关注产品的结构性改革淌涛坡,其实我认为溉癸,源头是制度的供给和政策的供给够,再是要素的供给宏,三是产品的供给碎陋。    再把这个逻辑关系缕一缕皋锭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骆系嚏,而制度挂挨筹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给狗。所以现行体制下掏懂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革惟?这是我思考的第一个问题剔厦。    第二个问题逃,是我做企业这么多年的实践和感悟钙红,企业到最后比拼什么贬餐?其实就是资源的配置效率板丰赋。汽车行业也如此报降虏。你拥有多少资源固然重要玖徽茬,比如研发队伍绅手察,既有一两万人的编啃,也有六七千人的贤,还有两三千人的辣,资源差异很大蹲忻麓,但实践证明人多不一定成果就多涩借,关键是资源的配置效率开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率剿脆,取决于一个企业的决策效率和执行效率测。而企业的决策效率和执行效率报干,又取决于它的机制和治理结构缄哀酒。    反过来辽骂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拷方坡。也就是说贝肪炊,产权结构会影响到治理结构和机制眷坦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响炼扰,进而影响企业的资源配置效率辑擅。    从逻辑关系上讲铝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革童涛舵。    第三个问题竞,产权结构是前提蘑时陕,是源头性问题么郸,多年实践伴落,有以下一些体会睫确。    关于股权深砰。股东应该优质化畔伍,股比应该合理化粳。近期也好舞世串,远期也好袖忍,你不能把那些对企业治理芥、技术怀车猴、管理恕复信,以及市场拓展没有任何贡献谁驳对,反过来可能还会添麻烦者哆,当股东布江。这样的股东不能要尸撮。    股比结构这块烈革,不同行业孤谰闺,不同企业淀肪,它的结构模式必须符合市场规则狸。若是竞争性行业抗彪嗡,不管是央企檬,还是地方国有控股企业讥蠕骆,做第一大股东绝对控股酚具摄,很难实现建立混合所有制的初衷论刹虐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”撵筛檄,竞争性行业混合所有制要深混黑嗜抒,不能简单地浅混邵。什么概念丛好耍?国有可以是第一大股东贫取青,但不宜绝对控股倒钳猜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构供泥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化掏泌筷、国内竞争国际化这么一个概念稍晨。既然是全球化认,如果你这个竞争主体暖柿翁,你的治理结构搞韶,你的产权结构令碌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盎诚,你如何参与竞争敲?道理非常浅显明白度扰揣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践弧。    江汽集团公司制定十一五规划前绅酸,我们就有一个想法腔匈涛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化迷。围绕这个思路瓮丰饭,于是就有一个叫三步走的战略规划倾穿。    第一步第珐踏,把国有企业员工身份置换掉庙骡,从根本上说乏碳哼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处帝错谢,对职工也有好处彪袄锑,是多方共赢的一件事情车春茹。我们知道秀,国有企业这条船不管怎样吾惺,开得好长,开得不好娶,哪怕再破再旧朵,只要不沉下去品,国企员工都会抓住船板清,不愿意下船胳。    如何把员工这些观念转变过来修?只有让他们从企业人转变为社会人乏香。因此桂,第一步是2006年徽贩,江汽集团公司所有员工进行身份置换申施。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纱,作为每个子公司的投资主体莽,共同组成投资公司颧点涸。    这样泛共具,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东码步。投资公司持有江汽集团公司的少量股权滦。    第二步篮,我退休后抬,引进中国建设投资集团有限公司罐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司容硅。初步实现产权多元化危。    第三步壁凯锯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产黄疽,包括安凯客车的控股股权逆乳,整体运作上市干庆寸。去年1月获得证监会批准喜尺攘,上市公司已挂牌室峰。    通过这三步走——置换身份淘,初步股权多元化飘,整体上市赋如克,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的费寿,对留人起到了较好作用穷强。在工业化呜顷、信息化禽姑、网络化尤其是移动互联网时代路,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代姑,股东或雇主和雇员之间的搏弈侗挨,更多体现在决策权和分红权领域畔滦。    为什么IT产业评桅灯,特别是互联网企业发展如此迅速凤?正因为它有这样的产权结构斡坎蕉,这样的体制机制瞧刻坷。做得好的互联网企业褥,股权都比较分散叙,管理骨干和技术骨干都有一定股份叹烂萌,可能这是大趋势贸。    互联网行业资源的竞争和协同渐,最终体现在人力资本价值上览,他们要参与公司的决策和分红挨。这个问题如果不突破磋倡斯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搅。   存量是稳定剂记次恐,增量是兴奋剂    那么酮,内部机制如何变革腺硼雹?    1990年我接任江淮汽车厂长窗淀泵,当时非常困难樊,留不住人熊。有些人选择离开冻蛋朴,人往高处走郡,完全可以理解函颁。留下来守摊子的这些人不容易矾,到我2012年3月退休入,这22年时间里寒蜡挽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段暇。    第一阶段是2000年以前集。可用两句话概括兔痴,第一句叫做存量相对稳定滦跨教,增量拉开差距患。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状飘抹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来底剑,可能就有问题触焊。因效益提高而增加工资半诺,贡献大的就多增角阑疮,贡献少的就少增昆。即便没有贡献谎赶,原有的存量工资也不会减少蝎,即存量是稳定剂绒反,增量是兴奋剂链誊匠。    第二句是有计划按比例增长工资颂磐币。也就是说材,企业效益再好圣胆,效益翻番工资绝不能翻番单别。效益不是很好狈,工资也要涨佛闹。为什么豪咕?因为国家年改革开放30多年嘛庞磨,经济20多年高速发展蓖亨旁,物价一直在上涨乱切阔,生活成本在提高腹,降工资就是降生活水平戊书镶。所以我们有计划按比例增长工资浚共,以建立工资蓄水池烹瘸,以丰补欠岁疵讥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利珐返。    第二阶段是2000年后诬交,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式燃。    第一部分是旁呕,区域领先的现金收入轻。和北上广深不好比釜汕坟,但在安徽及其他城市的同行业者中呸,我们的薪资收入是高的侈,员工及其消费能力比其他企业稍高肖。但现金不可过度发放蔷,这是心理学畦。人就这样惶为,口袋里现钞多了后奖僚耗, 像一线工人惧懒,包括技师在内想,他腰包丰实了炭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了泊。    第二部分是大福利送父。我在任期间速,江汽集团公司解决万余套集资建房哄,还有大学生公寓擞梯溶、廉租房等;自营的物业管理做得非呈#好淮赔,很便宜厕耗,还有免费午餐邵氨,包括洗衣房等探喜鹤。有大福利膏倪,有小福利父干,五险一金都取上限提履。    第三部分有限的股权激励弄。    区域性领先的现金收入噶、大福利喇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式羌凡芳,这使江淮汽车员工享受收入不低抄盛娄、生活成本不高的待遇零坚。也使人才无序流动降到最低母尖。我在任22年竭喷胁,江淮的人才缉癌,不管是管理人才还是技术人才际惋,几乎没有怎么流失驳。    外人都觉得很奇怪痛和。当时有个汽车企业派人力资源副部长涵胜,在江淮附近找了家酒店疾绒寄,一住就是一个月排凤,每天晚上打电话找人叫侈狙,但没有人为之所动铝。    究其原因褥堆,当然也不仅仅是待遇和福利免,重要的是文化留人苔,怎么能留住人心疵裂闯,这是其一按钦疼。    其二薄躬翅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设奔敌胜,使员工的成长速度可能更快菩伯芦。    其三郊悉嚷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径刃瓷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径柒眉,但我们有三条路径尝凄霉。    一是管理人员成长路径倾未:管理员簧抡环、助理管理师太、管理师衅、二级副经理静咆、二级经理劝朽阮、一级经理茸细。    二是技术人员成长路径哩:技术员钩、助理技术师酗许抵、技术师;设计师耙、主任设计师剁、设计总监裸叔阜、技术中心副主任隧、主任等啪。    三是技术工人路径莱康卤:高级技工艇苦尼、助理技师洁泞卞、技师觅、高级技师赣。高级技师的薪酬屏,甚至比二级副经理拿得还多琳。    这三条员工成长路径楞,每个岗位都有岗位说明书表。你要申报这个岗位愧怜跨,必须经历什么培训勃雹,需要什么绩效贤污险,才有资格申报鲸虐扔。上什么岗位有明确的薪资标准琼,“升官同时发财”箱肩,用人用工尽可能做到公开公正透明雾茨。员工们也看得很清楚桑藉,只要好好干饯侠豆,就能够成长甸顺蝎。    总之刺添玲,在中央政府大政方针指引下笑,切实熄猴、正确理解运用国企改革的核心思想和方法苫亥恃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革氦乾芍。    尤其是产权结构改革休涕,不要消极等待主管部门来安排密醛,等是等不到的怯醋。也不要对现有体制瘸乖唇、机制太多无意义的抱怨慈,只要动机纯正薯,对国家对企业对员工有利媒,就值得一试够贡,这是我在江淮汽车多年的指导思想靡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抹撅,但一定是基于稳定性倍艘试、权变性踢骏、柔韧性基础上的变革蓟。要主动诚恳地和主管部门进行沟通馅。同时切记不管做什么事情靖杜,一定要取得合法合规的文件依据蹭顶。    在沟通管理和内部运作方面猴溃刮,如何适应政策环境寒柔靡,是对企业负责人的管理智慧的考验掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄懈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团橙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办椭描。   当下骄每,在互联网经济蓬勃发展榔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下碑台,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃捂唤、汉腾谐、乐视乓磊识、蔚来敝、Nevs份磷咎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈坤。但这些新思维森裂汝、新模式遇到来自行业净烤、公众和政府有关部门的不理解和质疑为抱疽。为此寰球汽车邀请行业专家船、新势力企业领导汐、主流媒体高层诫柬,就大家共同关心的行业趋势类睬、创新模式盆、市场预判等话题展开热烈讨论患辰箍。   程远墙匠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁锑啡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录劳皮划:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛焦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域喇鼻,也是一个全新的问题夹钉,所以我觉得应该是个很有意思的事厂。今天让我首先来作一个发言标舶淖,我觉得是抛砖引玉敬,我想把石头抛出来胯,引出大家精彩的观点蹿病寂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛豆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奇侧,他们该不该进入汽车行业寺寐。大家知道敌附,这几个企业全是新人度,以前都没有做过虾激,在社会上是有一个反响稍承,有一种争议豌,说现在已经非常挤了拆,我们已经达到了2500万辆的规模蹦棘法,100万辆的企业已经有六七个了蛔,还缺你们递祈梗?你们现在还有机会力霉?我想说这是一个很重大的问题贾豆,我想这个问题为什么说是战略问题酞,中国汽车业一开始就有这个问题疏。   我的印象中缅,我觉得中国汽车业有很多政策缆,也有很多重大的事情布,但是我现在回忆起来唇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大杆顶,一个就是开放引进傲阿兔,也就是合资苏帘鹅,也就是所谓的市场换技术狸促。另一个弯盗惊,我们做了一件很大的事情岭坡履,叫反对散乱差唯。这么几十年来郝氦路,在我们的汽车管理部门潜奋靛,我们就不说谁了旗笑,大家都很熟节到酵,都是朋友售疲蔚,现在都七八十岁的人铂吻。我进入这个行业30多岁沁恍,已经过去30年了俊庞獭,这些人现在已经退了滤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情酞受,一个是合资引进唯汀,一个是反对散乱差身但交。合资引进就是把外国的跨国公司招进来贺谭,即刚才说的市场换技术渤详。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车测冈玫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吗任动,只许有资质的企业做搪。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司米抹墨,就叫中国汽车工业总公司搽交。后来刊氯吕,提出了南北划界书风铺,想要一汽在长江以北会飘套,二汽在长江以南笆覆贝,形成一个竞争局面借拼蕉。这个想法没有实现荣冒,当然再早我们搞过六大公司按达持,但是总体来讲摹低钩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争据剩。   我在八九十年代写过一篇报道教朵,我就说中国汽车为何怕竞争分?其实现在想嘉共,我们争论来争论去就是一条歪唇斡,国有竞争湘储菱,我们认为企业太多了怂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理妈酱。   那时候从国家宏观的角度骂杯形,陈云同志提出了一个经济学观点洞茹,叫做鸟儿在笼子里飞憾翻,年轻同志可能没有听过祥躲。虽然给你放飞脐安,但是你不能乱飞曹,得在笼子里飞嘶韶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胃,所以我们提出“三大三小”瞬谴,规定的企业能造车仙,其他人都不能造车扮仆疥,认为进来的就是捣乱哦靠膊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章煞,后来被总编辑改为无心插柳敖冀。我们一心一意想扶持的企业搞上去霸黔汾,但是我们不想扶持的企业又在出现达窖绘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面块。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意兑虽,为什么呢称?当然是我们的基础比较差娃眯很,一无资金轻,二无技术举,三无人才菩硅拌,白手起家坞邢。这时候我们引进外资么绍,有了资金澈恐、有了技术呢鞭采、有了人才驰,奠定了我们汽车的发展基础旁峰羞。但是只走这条路等于缺一条腿街诉,只有引进外资恼,没有自己的发展贡导。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业温,反对本土企业冷扫凶,所谓自主企业寇阑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域桓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的奥响,奇瑞孩掸、吉利泉洁、长城七蚊痕、比亚迪匈,没有一家是合法造车的企业搁,方式大家都知道谈般滇,买一个不生产但还有资质的企业黑深,就是所谓户口本卫,然后就开始造车放。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好倡,该死的企业死不了级,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口层闲父,这是一个很奇怪的现象篮补闻,在其他任何国家都没有这个事情骨姬姥,只有在我们国家辩,这变成了一种无形资产媒蓄氰。   所以羚恰,后来工信部成立前夕赶溉,在发改委发布了一个通报酶饺,宣布哪些企业要死埂来褐,其实是一个作秀稿铺店。因为这些企业本身已经不存在了搞莎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来米,就不会有这种奇异的怪现象盲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判该钎举,我们把汽车产业的市场化俱、自由竞争的方式忽略了差财,我们把它当做航天航空管理甲肪迷。所谓集中力量办大事珊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的禄惠,像航天航空只发射一颗卫星朽窗,只造几架航天飞机悍迟,但是汽车绝对不能这样孺霖,如果我们中国只有一个汽车企业文傅,我们今天无法想象能够达到2500万辆不慰,我们可能还在200万辆以下徘徊傲噬。   我们想想我们当时的规模编韦,讲起话来晾挝,我们一点底气都没有唉,全中国所有汽车企业的力量当寝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量朝,所以我们那时候是没有底气的碘。那时候蔡总经常讲芳不,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂项,我们国内的某家工厂奉,搞了多少年彼瓤?投资130亿干了那么多年没有干上去筛喜,现在回头干干豌,别的合资企业在武汉干140万辆车抠,听都没听说过他就干成了寸。   当时我们确实是一穷二白仇拜,那种情况下我们引进外资广醋,但是不让国内自己的汽车做肋,造成了我们汽车工业发展少了一条腿苔肌槐,变成了外资企业估碍誓、跨国公司一股独大坦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌灌氢石。   中国其实为什么发展到现在这个状况抗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差限分亲,在座的年轻人没有听说过按,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号愧妒冉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作镣凉。为什么有审批制剃?审批制就是为了反对散乱差翔陵,所以你不能随便上企业当豌。   我们把进入产业的大门关得很泻焱睢,一方面对产业造成了很大损失辨吠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会咯蔽。大家知道剂敲,那时候汽车卖多少钱箱械?桑塔纳要卖了20几万恨首,当时说两万块钱捕超,八字还没有一撇东勺,订购两万多辆顽,在桑塔纳卖20万的时候功轿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蔷。那时候的技术标准锨、排放标准都很低胁兔,我们会很快发展起来隆,但是我们失掉了这个机会湃凸淖。这是产业上的一大失误侵,就是反对散乱差但罕谎,阻碍了中国自主品牌的发展贾儡肃。   我觉得中国汽车进入2002年下,入世以后就发生了很大的变化猜纪笔,这个变化就是放宽了伦客蛔,应该感谢国家经贸委前司长陛,后来发改委的副主任欧新黔哩础,他在这件事上力排阻力盖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来香山,有二三十个企业进来顾。在这时候乐农,包括奇瑞北、吉利券缮沸、长城奠媳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面哀险,所以这是我们企业发展一个好的契机麓枢梦,这个契机来自于好的竞争涟矮。   现在大家没有再说反对散乱差储巫杜,但是这个毒瘤并没有肃清垄,现在要有一个新的品牌出来歉桓,我们第一个想法就是它该不该出来缝,又来添乱懦。所以在这种情况下常亢,汉腾出来以后朝,我当时也没有太明确的认识焕诵阶,在网上一片谴责声的时候极,我就意识到了这个问题侨。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的杆人坷,大的打败小的定藤垒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼乾详,快鱼吃慢鱼哦沃。汉腾给我一个启发晤山懂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沤痪禾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在草讣旁,今后还会存在磷本拟。   现在一汽灭、二汽非常困难皑傲,包袱非常沉重舜俗寝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才舅劝,但是最近连一辆好的车都出不来检俩。现在真正有活力的企业是谁呢的速?是长城褪、比亚迪羡、奇瑞妓、吉利纱日寇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用烹全屡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开骨,让大家不要惧怕竞争阶叮,竞争只有好处关槐。我们老是说过度竞争铝,实际上没有过度竞争漓署,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的步戒,经济规律本身有一个调节作用弊笔,一旦过度竞争它会自动退出赤喊饥。   我们的出租车管理很失败归垃拘,就是我们怕过度竞争缴理隘,我们把北京市的出租车限制在7万辆癌统,因此打车难弯、打车贵袒筐,群众怨声载道陶。凡是放开竞争微楼,像家电产业大家都知道逢还凑,为什么发展得比较良性呢报?就是因为放开竞争毕教,是不是先来后到呢韦派?我们现在想想80年代访且辉,61家电视机厂煤鹅腔,现在上哪去找残镣茅?大家熟悉的品牌协迫,北京牌污奉、昆仑牌捆,我前天在飞机上看到长虹淬绣摩,长虹居然还在咯,出乎我的意料傲强。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存春屋芍,现在新出的电视机厂尸前瓦,TCL过去有吗氏?就是长江后浪推前浪垂,我们永远不应该对后进者说不骚,我们一定要这个变成一个共识竞,任何时候都可以有人进来烷偷七。就像他们说的奢,任何一个行业都会机会览。今天在座的各位都是新进来的恳喘卡,我觉得你们的机会大大的有料钦森。   我的砖头就先抛这些哎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编辆紊:沈达炜 版权作品参秋脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷,严禁转载星,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "  徐和谊说斗惹,当我急的时候诺,老唐一乐铣鸵,哥儿俩(的配合)还行急江彤。双方都是坦诚的心态捅蒂搭,就没什么谈不成的事情珐枚罢。    唐仕凯则认为漏叫操,戴姆勒在中国与北汽的良好合作怖耗燎,基于双方的相互尊重吵隶哆。合作中济棵,尽管文化不同斧虾惶、目标不同适奸,都能坦诚地交流酶碧,达成一致孝经讨,满足消费者需求税。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事错多、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚酪噬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前措管,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事伦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯好,接受了中国经济网等几家媒体的采访诡。在奔驰E级轿车之外甘顶瞥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酷绅。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时逛免适,徐和谊说苹弛弦,关键在于双方的真诚与坦诚宠歧,这与我们的性格有关拒破钾。我的性格是直率祁,而唐仕凯先生则是含蓄吃簇、温和勒探,哥儿俩(的配合)还行逆耐。双方都是坦诚的心态那,就没什么谈不成的事情沧。    徐和谊谈到疚荣,合作中桐畅逃,彼此考虑对方的文化哎、体制咳,对对方的决策机构都很了解泼赊,也想知道对方的想法凛挛衔,并多从他那套(系统)思考钒葱:靠不靠谱虚嫌咖,可不可能铂绿。不能瞎白话实盼纯,不能伤和气强叭,所以就越合作越顺利碴。    徐和谊认为弄睛,随着后续工厂和产品的导入送,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期彤。    他还打趣说伞,唐仕凯先生文雅梧狸,当我急的时候瞳滤肥,老唐一乐匠,我们的搭配非掣囟祝合适驴。    唐仕凯则认为罐该,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弄惯水,基于双方的相互尊重褪。他说宛,我们与北汽之间有更多的共识厦胜。过去几年的合作箱,大家互相信任冯、持久缕瓷、坚实丰胎窜。我们有德国人的执着诧、坚持翟嘿,在双方合作中裴,尽管文化不同滩就汤、目标不同烷,都能坦诚地交流盟湍兽,达成一致屠免,满足消费者需求抒雹啥,也能让优秀人才有合适的岗位烷虫茬。可以说胶垛,北汽与戴姆勒建立了最好的碳跺翻、双方互信的关系缕团戒。    另外巴啥灵,唐仕凯指出惕,中国业务的发展娇爆谎,离不开经销商伙伴的精诚合作骑,他们积极履行对消费者的承诺途棱、关爱楷,也与我们建立起非常良好的厂商关系勉惦悸。    他强调抬花,我们与北汽的合作刑娶肆,增进了双方的关系锤。 全新长轴距E级车上市现嘲病,领导合影(右二为徐和谊锌免两,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手栓默轮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说凛,目前扣省,我们的合作是最好的靖亥胶。认真总结以往的经验檬、教训逝,特别是过去的错误囊,接受媒体的帮助吝记署、批评从,因为大家对我们有更好的期许咆。目前贪,我们仍没有达到自己的目标捶写瓶,在中国市场还是第三名襄碉策。但是蜡惭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)许祁敢。因此末阶,我们还需要精诚合作私赦疯,力争打造一流的企业;精益求精径侠,建立一支一流的团队缔诽。毕竟媚母,我们的公司和事业都很年轻肚,在发展当中最重要的还是关乎人挪。因此柿,我们不能只顾眼前俊,应当放眼未来炼垛,希望取得更好的位置输富缅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博沛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊冉娥扩:    各位领导垂、各位汽车界同仁斑疯棵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嚷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计钱。今年论坛的主题聚焦安全理芥,我觉得非常有必要典,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题箱判,已引起全行业和全社会的关注贤。    今年以来肖疯,在国家和地方补贴政策的助推下床揪毕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情比,1-6月丢,新能源汽车实现销量17万辆颁存,同比增长126.9%瓣。其中纯电动实现销量12.6万辆丢麻。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆疗沦,预计到8月底妙,全年6万个新能源指标就将用尽揣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆郸,同比增长170%昂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亢掣此。    但随着新能源汽车销量猛增桔侗疙,其安全问题也逐步凸显兑。仅今年上半年竣,与新能源车相关起火事件就有11起栖,事故原因涉及到电池娜病、材料檬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面狼浚哦。不但给事故车主造成了严重的生命侍焦青、财产损失膛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧栖圣忿,极其不利于新能源汽车的推广秽葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律认瓢汝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折抄侮,新技术新模式尤其如此垛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处沛筏猫、火车一度跑不过马车逞悉、人工智能行业也几起几落隙陌豹,每次都面临着必须攻坚的难题捌苯绩,并随着问题的解决才获得新的认可辰。新能源汽车行业也是一样逞步试,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嫩人睡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鬼超,在蓄积了一定的市场规模之后幢屠茎,开始到达一个新的平台期鲜,开始面临这样那样的问题侣茫灯。而我们认为衬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题悍金栖。    首先技,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足腻加。    今天我们面临的新能源安全问题缕翁,一部分是技术问题佬巢暴,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等复籍卸。但更多的是行业规范问题苫,由于新能源汽车市场发展太快焕晒步,行业法规建设相对滞后澈牡,安全法规不够健全监皇,相关标准缺失乐乃耙,再加上消费者安全意识不足券喂光,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等刀,共同导致了一些安全问题的出现嫡酗岭。作为一个新兴行业陵,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规赣、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度姆独,这是新能源事故频发的原因繁寒妓,也是新能源发展到当前阶段腿,我们必须着手解决的问题斤陵端。    其次拜,安全问题是消费者关注的基础痛点换坤,必须全力以赴加以解决具号粹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示胺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准舞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全讣。我们经常说播,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点备桥,但是没有了安全这一基磁糠郯健,里程的远近本身也就没有了意义祟签台。新能源推广几年来把,市场上对安全的质疑之声始终不断纷,说明广大消费者除了里程焦虑酵,还普遍存在着安全焦虑秀促,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑取酱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择唱哆说,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡僧碳。着一把火就可能会毁了一个行业苔,在网络时代这种心理传导完全可能发生椽钞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惊屡,必须将安全问题作为头等大事来抓喝,否则就会被消费者所抛弃贝。    最后猛刑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路骏朗苦,也是发展的动力源妓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破斥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惧莆,才能得以持久生存魔鞋波。千百年来卤缴,人们围绕着使产品更加安全可靠泪,不断做出创新痹。及至今日稠,我们投入无人驾驶汽车捕蚂、智能网联汽车的研究夏,很大一部分原因吝善,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障秀。新能源汽车作为面向未来的产品豌古卧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变靶诡辰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力擞筷琳。    由此可见沤前狡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈梦淀,粗看起来林林总总罗泌灵,不一而足;但是究其本质圈黔翔,核心还在安全碍吐镰。破除了安全问题份系矮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题尚秃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题头,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高胜截鹅,而围绕安全问题不断攻坚克难溉雇,新能源产品和发展模式将不断创新拳锻,不断创造社会价值功。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者冠,我们从一开始罕搬监,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谴,从战略高度提升安全性船,居安思危鲍韩,未雨绸缪碎同,从研发井让物、生产到售后服务娇,都布下层层防线码腊陵,确保产品万无一失耸窍栖。    一是在产品开发上加强安全功能设计偷,从源头上提升安全性掸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障拾淌窜。从产品的开发设计阶段攫,我们就从整车控制蔡拎姑、动力电池号、高压安全等方面以高标准进行设计闷规遂。在整车安全方面骇童硅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统协己绩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计们。在动力系统方面赋,我们从材料嚷、电芯铃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计涂蹲捅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鹿蝎灭,降低电池短路和起火的风险手踞。在高压系统安全方面秆矩,我们从防水坏饺、防火赫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计靛,高标准强化安全功能暴兄。除此之外任拭门,我们还充分利用智能网联技术觅,对新能源车运行进行实时后台数据监控巍,建立事故应急响应保证机制髓莽驰,为新能源安全使用保驾护航舅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证错,以高质量产品确保安全上。在新能源汽车快速发展的同时芒讨,北汽集团不忘发展新能源的初心胺,严把质量安全关弯。北汽新能源生产的每一款产品堪蔼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外茫馅瓮,还要对电池荡百、电控系统进行严苛的测试与验证牵徒舍。目前护童,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系牡,其中电芯安全可靠性测试标准42项等,电池系统安全可靠性测试标准50项讨逢,BMS策略安全可靠性测试标准33项撵米,这些测试包括长时火烧测试卜好、电池剖切测试塘、极限跌落测试和电池浸水测试等份。同时谈读缓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位牌肆泼。上半年接纹,北汽新能源接到订单2.6万单定豪磊,但在资源不足的情况下滩,我们严抓质量关钵兜,绝不为销量而粗制滥造嗅,最终完成15052辆的销售任务视赦,订单满足率仅58%差趣彪,但却实现了上0事故率的优良成绩扣拍。    三是加强售后服务与培训誊睦,让新能源车用户买得放心冉染,用得安心藉吓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障垦猜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统料白曝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系潮绞柿,包含车辆保养内钨哆、车辆维修我腻、紧急救援算、充电设备谐探、增值服务炊巢、客户关怀等多项内容钢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查虐变、维修僻价,并对服务完成情况进行跟踪监控负坚来,形成服务闭环藐,确焙В客户满意顺。同时狙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训撬屠泌,对车主进行说明和操作演示熄底,并规范安全培训流程誊乾,提升新能源车主的安全意识默。在此基础上管梆拱,我们还创新营销服务模式嘲锭禽,今年8月12日墨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金汞,不仅具有推广新能源车的效果皑,同时可以让车主及时更换玛娩、检修旧车上的老化电池纷,通过我们的新模式给市场提供更多安全唇、环保标缕、高质量的车型呈,给消费者更安心的消费体验旧翠。    各位领导劫删、各位同仁彼:新能源汽车作为一个新兴产业擂健献,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段钡泌可,出现一些安全问题编谦,这在快速推进过程中也是难免的铆,是我们必然要面对的问题才。因此新能源安全问题函,绝非某一家企业能够单独解决力戮,它需要我们整个行业的协同并进碧炔。    有鉴于此脑晦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力笆憨捂,不能因噎废食乓冉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心凭未,牢记我们新能源事业的战略使命法碗变,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念谎焙秘,以持之以恒的韧性懦米点,推动政府南嫩、科研机构邢、行业协会蓬、企业乃至全社会开放合作浑沥,不断建立安全标准姥、不断规范行业行为歧、不断推动技术进步硼樊、不断优化消费者使用习惯崇,不断实现新能源汽车行业成长成熟讲刻、发展壮大哩,实现整个行业的可持续发展嫁板。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长提嚎勤,各位领导武镣、各位专家伞镰,业界的朋友们停某:    大家好!今天驶,众多长期关心氮、支持中国电动汽车产业发展的领导希歪、专家和朋友们齐聚郑州竞捌城,共商大计敝街。作为本次论坛的协办方忌琼,请允许我代表宇通公司帝,向到会的领导探、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里杉旦漆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识会寿。    近年来蒜,国家出台多项重大政策肉,从顶层设计宏活吾、推广应用菠、税费减免接铅弯、购置补贴美、生产准入秆惺、基础设施等多个方面嗣,保障新能源汽车产业健康快速发展扑脐测。客车作为电动汽车发展战略的切入点李比阜,是电动汽车普及推广的重点领域淘扛涤。至2015年底疾踢怜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆懂彻频,占同期所有客车推广量的13%恍补,为城市节能减排拆伸撑、绿色交通出行做出了重要贡献聪。    财政部尉桃瓣、工信部好、科技部歌、交通部先竭菏、发改委等部委腥,通过科技计划趟涡谢、产业技术创新工程等重点项目进行支持阑拨苟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化朝柿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升瓢板:节油率侣释、续驶里程等性能不断提升钒登,动力电池能量密度俱、驱动电机效率等关键技术迅速进步鹤肠。    具体来说淖胳固,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化腻桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成想冈特、节能与控制技术方面已实现了自主研发始甸纱,大部分电动客车均采用国内自主控制器梧帘钾,整车性价比高嚷恫杀,满足市场需求抢呵辉,节能效果得到消费者认可脓倦。    二是动力电池性价比显著提升绥恳。动力电池县、关键材料国产化进程加速缕,安全性和工艺技术持续改进公炯佳。与2010年相比窍,动力电池能量密度提高将近一倍卯,成本大幅度降低惧刑寂。    三是驱动电机技术水平进步明显措爸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求龚,在功率密度感哪僳、系统集成度和材料利用率方面显著提升娶零哺。    同时汗泡,我们也应认识到坝奖,国内电动客车研发试验能力有待提升鲤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距亲爸拖:整车可靠性很怂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碍孝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整杰排赌,寿命苗煎、低温环境适应性悼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后肥败活。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蹦挎络。    马凯副总理强调霉蹬颇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障钩拖豪。电动汽车由于安装了电池荒炯、电机杠饥、高压线束等高压部件粱崎嚷,给整车安全性带来了新的问题魏乏另,而电动客车安装电池容量大翠信旁、整车承载人数多如嚷,给整车安全设计提出了更高的要求揪傲遍。    因此丝亩,电动客车必须从防水脚、防火当、防触电辈响、乘客逃生侥列、事故处理等方面综合考虑恫,从研发制造默侥耗、运输存储泉边、维修保养卡罗佬、报废回收等全生命周期各个阶段着手深拧,在电池安全哀、控制安全说、高压安全紊、电磁兼容等方面进行技术攻关霸诺,全面提升安全技术水平浑申。并对车辆吞、零部件运行实时监控恨帮,起到预警作用按搭,保障大规模安全运营戊。    宇通自1999年开始研发电动客车第,持续加大研发投入遍,得到了国家部委狡、河南省政府和各位朋友的大力支持管。未来翘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入烧掳,围绕电动客车轻量化郎凶、智能化讨、网联化以及智能制造等发展方向汞,立足自主创新谱,掌握关键技术为斜,提升安全水平弦,促进电动汽车产业健康快速发展没释。    但同时控,为了推动我国汽车产业的转型升级寡,实现2020年500万辆的目标钦舒,我们依然任重道远科钎绍。行业的健康发展懈,离不开国家政策和社会各界的支持佃,我们建议弛壳:    继续支持产品品质提升和新技术研发蒲坡。在纯电动动、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验骏敛狗,研究开展创新工程二期项目等鸵间保,助力国家下一阶段产业化目标的实现苦侗盼。针对燃料电池客车弧,我国和国外先进水平相比还有较大差距授,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度五篇,尽快解决关键技术问题扭唯,推动产业化发展脱爸。    电动汽车正处在新产品推出的初期讣岗,技术飞速发展瓤,面临很多未知领域的挑战控饲,这些不确定也带来巨大的创新机会氖鹤,是企业死虽、行业和国家的历史机遇零虏蚂,也是赋予我们的使命和责任淘绷戈,    我们将坚持创新诗,努力实现产业转型升级和健康持续发展煌。    最后陪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭冲:李芳" "陈清泰破:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办范晴琼,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”氯屡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”戏暗舷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出别滑害,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题抛,回应社会的关切梢甲颇,引领行业的健康发展香。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台潍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题钡誓,广泛交流浅舶尚、献计献策扇。    首先是创新引领问题抗。    去年乱躬彻,国家多种政策的叠加效应充分体现热星,电动汽车呈现了爆发式的增长铜李仟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%城潭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善磺霉刺,并得到大多数试点城市的积极响应闻累坝。更加可喜的是婚嗓,电动技术逐渐被消费者所接受吩,潜在消费人群在增长沤惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是肯色,总体上典,这还是一个政策驱动的市车弑怼,它的不可持续性已经开始显现互。从今年起蓖嗡匡,国家补贴政策开始退坡咖脑此。种种情况表明透,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期境挝,相应地尝豹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期温剂。购车补贴的退坡场,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型不铆。也就是在购车千虾、补贴逐步递减的同时钱逆,政府应在研发环节加大支持力度景囤甜,集中资源支持在动力电池漆、核心零部件吝涛豆、电控技术舒、轻量化糕钡、智能化等方面突破技术瓶颈勘。    另外坤酶,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鹃节物。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始斜昆棱,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等劫娜斡。相应地脚烩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赎嘶,大手笔投资于电动汽车彻伤领。    这一切表明饰慌荤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快币对恐。    由此看来说,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战灰。    第一氦矗,政府补贴政策进入退坡通道遁笆堪,电动汽车性价比提高的进程驰昏,能不能跟上政策退坡的进程鹃泥嫌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路恫歉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键疾。    第二缔拷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力涧桑携,中国肯定是他们的一个主要市场目标讣兢。能否改写我国燃油车发展的历史染券,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立说,并建立起较强的国际竞争力苏,这是政府和企业必须认真考虑的问题吞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乖邯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力厘伪抗。    因此甫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嫩孪兢,那是在强政策激励下的增长扫宝鬼,是不可持续的添布。有些企业一门心思地追逐增长韧价,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张暗,却放松或忽略了创新和研发挺藏垄。    应该承认硷侮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比抨,性价比还是偏低的迹常。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁济凄粕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景摊腻,理性地配置研发和产能扩建的投入司炊袭。    当前局荣裸,我国电动汽车正在向成长期转型抗宛,这是一个重要的机会窗口窜履。从全球看般磺茂,电动汽车的技术路线还有选择的余地线澜,核心技术尚待进一步突破禄飞怪,关键零部件的壁垒尚未形成册蹄,信息系统还在发展东垃,品牌效应还未发力刑餐檄,商业模式正呈现多样化街。可以说拜蔡柔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间惠幕牵。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略惩攻港,有较好的积累锣串。我们又有全球最大的汽车市场支撑夏纤韩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权镣喘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓤洼篙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件毕靖寿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期停,潜心打造核心竞争力秽妻麻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美碉,另一方面可以与国际巨头同台竞争百。    电动汽车和燃油车一样栓狡淀,竞争力的核心是聚集优秀人才媚,拥有强大的研发能力憨夹森,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嵌部。对于汽车产业来说岗,生产能力的扩张是相对容易的辱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的溪。但是锤惟涡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了绞,因为那充其量只是一个泥足巨人习东荤。    补贴政策的退坡田袭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量仓,补贴导向将让位于市场导向庆嗽,让位于创新导向皆思。优胜劣汰作用将被强化罗,在大浪淘沙中寂痉,真正能站住脚的馈拘,将是那些具有创新能力淋邵饱、掌握核心技术瞬、具有品牌效应的企业僳号蛾。    关于安全保障的问题囊绰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上监垢,特别强调要重视电动汽车的安全问题捎。这也是全社会非常关注的一个问题题疼缝,是这次会议讨论的一个重点委捎搞。    为开好本次论坛羡镁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研倦瓜,并将在本次会议上发布调研的成果炕板缚。    汽车的100多年发展史说明蔑,随着人们生活水平的提高飞,出行机动化是一种必然的选择羡。但是崇,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车港,电动汽车处于起步阶段促栖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外犁考节,还存在由于能源结构改变而带来的骚涵呈,诸如高压电路衅黄轿、动力电池等新的安全问题魔图。    因此疟帝陵,在电动汽车市场快速增长的时候瘸沪腿,安全应该引起特别的注意辽汹,无论是整车企业埠,还是零部件企业襄涎赡,对于可能出现的安全问题嘲敢沙,都要诸项排查芬棉、及时发现贤傲磊、找出对策吩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前炽煌嘘。即便是这样隘惠斧,进入市场后的汽车仍可能出现问题监,这就需要继续跟踪古浚,不断发现新问题扁,不断解决问题胚,必要时要召回已经进入市场的车辆被。    应当承认沮详惜,电动汽车技术的成熟度还不足滴,市场考验还不充分惺椽,消费者的信任度还很脆弱垒驳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展藤槽通。从这个意义上说负,我们必须把安全放在首位咳店撼。因为安全是一个否定性指标警茧貉,世界上没有绝对的安全层肥房,但追求安全是企业的天职萄蓖炽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上械隋舒,要以更多的投入婪,在设计哄扁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蔫陆。我们绝不容忍安全隐患藐底,但也要宽容失败腻镰疟,因为这里存在着不确定性保。    安全也是规范出来的撼,要高度重视标准么捆、法规和监管的作用龚,设计安全的标准和法规弦封,有些是科学的研究和论证定下来的奢畔箍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的非邵。企业必须严格按标准和法规生产煌怒、管理和运营糠,监管部门则应该严格执法锤穆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本淑,绝不能容忍劣币驱逐良币碧。    今天罚沮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题局哄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题即缮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具矗,它还缺乏充分的应用考验钳,需要未雨绸缪极补拇,防患于未然闻闪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎咐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导醋吃,各位同行的,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》博废,每个桌上都放了一本湍桅汉,大家可以直接看库。前面上半场我估计是大家最关注的策啃考,有一些政府动向脊却,他们做的干货缄戌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凛,我只讲讲技术魏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”枯按,有三个方面饶罐深,有些技术方面的内容是有相关性的扇溉汾,政策本来是张永伟讲的嘿涕堕,我在PPT里基本删掉了赁翁会,大概带一点工姓。    首先讲一下电动汽车安全的技术聘辰烙。电动汽车安全技术我们分三块妙豌,动力电池的安全磕颧、电动汽车整车安全毕蕾乏、充电基础设施的安全酿。首先是动力电池的安全性豪珊,是最基础垫醛、最核心的逢黔咯,包含了电安全咆刑喂、热安全商牡坦、结构安全等等癸。    我要先从科学的角度说一下北。如图(ppt)桨脚茎,这是电动汽车动力电池的基本特性前巫,中间可以看出我们锂电池安全的范围程,一个是电压叉、一个是温度府兼,对电池安全来讲稗稿毖,这么一个很小的窗口里才能安全工作念飞换,如果温度高了会发生一系列的反应挝埃翠,就不正常了蔡霜。我们具体来定义一下这些温度闷漠吃,这是做一个严格科学的实验倒,锂离子电池的热失控礁纷五、温度变化九侗、温度和电压变化的过程对穆。有三个温度汤鳖抄,T1叫热失控自生热起始温度奖,这个温度一般在90度灿搪猫,接近100度固。第二个回庆,热失控的触发温度粮筒眯,就是说热失控要开始了诞芭仓。第三个摧搅,热失控的最高温度撵,代表了释放能量先卤啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)葛尘煎,给出了一系列的各种类型的动力电池挽,比方说三元的NCA泵猜稍、NCM袭型痪、锰酸锂的歌叼,钴酸锂幢、磷酸铁锂谎攻星,还有钛酸锂的丝,从中间就看出估,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的峡夹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域忍寥,总体来看挛匈份,热失控最高温度比较低一点付,这是钛酸锂的蒜瞧棚。    太过于学术化一点蛾涣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程疯。热失控伪闯,我们先从热的角度枢罢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后线,我们的SEI膜就会分解顺狼力、负极电解液也会反应碧鞘,隔膜机制熔化琉,再到正极分解举稍冷、电解质分解鞭提,最后就涂层崩溃垫,大规模的内短路电解液燃烧欧舜,就形成了热失控廉恨肥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弟。    另外一个问题玻镜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展乃,像放鞭炮一样潍巨,一个单体发生热失控能量还是有限的冉馁,如果在整个模组系统中间扩展嚎烯,这个能量就非常大了雄溺镀。我们说其实不在能量的大懈⒉鄯搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了糖劝滥,但是并不是一个危险的东西喷池奈,关键是没有瞬时释放栓,这是一个瞬时释放的问题藏。    诱因誓繁,刚才说的是过热引起的赖兜,还有电的和机械的烦,电触发乳,主要是过充瘟催完、过放等等庆巷,尤其是过充韶,过充引起的热失控是渭担害比较大的挫,这是它过充的一个过程和机理氦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火缚俗。还有机械滥用酞,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火类窃登,这是在网上搜到的底盘的切割实验诺聘,专门看它怎么样涪,机械诱因就会最终引起短路夸酒。    第二部分蓖低,整车的掏输琳,现在我们找电池厂开安全会蔫,电池厂就说很多问题是整车引起的死悲哎,不是电池的事羌欺。的确挟,很多问题不是电池本身造成的棘,是外部原因臣静劫,整车肌倘,比方说碰撞会引起妊宿虑,电气安全脯,还有功能安全妒氯,重点是这几方面愁。比方说碰撞秋,碰撞是最容易引起百稿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全歼懦铝。第二逛吭,各种原因的电气线路短路引起着火疙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的旁,电机控制器讨淬、电机电子器件IGBP短路了间,高压钳降、拉弧笑辟餐、多处熔断巩,整个就全烧掉了倦版,这是控制器烧红了粒戈。另外一个钙惯剐,比方说前一段时间南京暴雨之后税锯堡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路搔。功能安全奖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的怂,电池管理系统死机凭累眠,但是充电机不知道屠傅,继续充侵杯光,充过头了慰咎,导致了安全事故矮权都,一般150%会大规模的内短路姐氖,充过头150%碎匆混,不管是什么电池壕,包括钛酸锂电池路程齐,如果充过头也都会热失控的橡,虽然我们知道钛酸锂非常安全拢溯丸,但是过充之后过压也会引起安全事故撇。    第三贤,充电基础设施的安全撼廉姐。尤其要说一下充电设备的安全问题施,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好掳,它的防水衫涤藐、防尘敖、防腐蚀毙、漏电焚祷、短路保护等等癸份,各方面存在一系列问题祭谐。我们开了基础设施安全的研讨会痴难挝,大家提出了很多问题矾霉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍彭,我不在这儿过多讲盯裁。比方说售孪,我们荣威550就是非线充电着火芭片溯,自己来安装这个氯竿,比方说外部的“三防”单探,内部走线的零乱徒肌抚,不按要求接地等等岛垄,这都是我们充电设备的问题稼删酬。比方说全生命周期状态的监测饭、管理体系的缺失十,线路老化之后也引起很多问题道凯兜。尤其我们在研讨会中有专家提出十别,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证芥旱愧,因为那里头重现事故之后就会特别严重摄扣酷。    我不要都讲问题篱米,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果绒盎享。    第一白,说一下全球国际的进展烯湿。我们要学习几个捍,一是安全防护方面维署抽,比方说日产的电动轿车Leaf槐,现在接近23万辆村胺,没有出现过重大事故鼓。它有一个安全防护的设计体系篡崎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的唱藕,而不是说不能做到安全守。人家做什么怒?首先谴诗,有很好的防护设计理念姥,它的防护芍馆,首先防控事故发生饰掂锌,其次一旦失效昆儡,可以失效不出事陶逝,再次涵豪,出了事盆,把事故控制在一个可控的范围愤崎,控制在接受的程度跟燃油车一样眷。是这么三个阶段锌瞥枯,从电池设计挞,到最后可达到的安全目标立,是一个全方位的设计理念醛。    二是设计开发方面持,遵循了严格的V型开发模式诵险,从电池包锻、南猓块埔饺、单体号甫、材料梳,从设计层概缎炬、验证测试层波,是非常详细的鞘委,包括底层的电池材料开抖斤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了诺衔酿,我们国内的电池厂现在还很少用这些颗偶手。这是他们要通过的所有的安全测试的项目控,其实这些我们都很熟悉合,比方冲击嫌忍、振动眷、挤压翻弄、跌落杜,南婵校块跌落苗、单体跌落等等虱氓教,针刺壕、极端的短路斑墒、火烧坷刺、热循环屉刨钙,有温度的高低温循环实验试,这个好像我们做的不是很多誊,气体分析等等保姓燎,这都是全都做的距,这是我们跟日产合作交流的下,我觉得还是给大家分享一下怒佩渭,很有意义的揣。    第二攀光,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说节蟹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)惧培夹,这都是公开的仕妮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蛇篡,这是一些主要的专利侍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿融琴朵,这就是一个完整的过程挛。由于成本比较高舱朴熬,其实没有在它的车型上全面的推开凯。    另外一个值得一提的彤涝齿,特斯拉的碰撞安全性释力纺,从设计的角度刀剖,应该说借用了一些非常先进的方法狮拢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型敦莆,发生事故之后母,非常严重的事故也都是安全的拓戌愁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好茹,当然因为它有别的安全性稼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恋玖洗。    第三东,这也是公开的资料瓤盆怜,三星的电池系统糯纤。重点看一下电芯层面标害贯,这是90安时内部并联四个单体电池楼,一个卷绕式的方型电池疲狗鼓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置文,一个是过充保护赔慈葱、一个是防爆阀泌甫爬、一个是保险丝昏疚碘。我只说其中的过充保护斗刷,这个电芯的外壳是正极琶戊谓,有一个过充保护的阀徒镶,当内部气体压力增大之后卵,把外壳的正极跟负极直接相连姬旦冈,短路锰纫派,形成大电流砷瓮歇,外部短路怒,过电流之后保险丝把这个断开摧涸,这个我们是值得学习的尘五。也就是说在电芯层次进行材料凶、电气芍谩、机械系统的系统设计还是很值得学习的身壤棋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多睹内末,其实它把单体电池当成了一个小系统飘膝藉,我们可以对比一下霸,日产电池的纳疲块相当于三星大电池的电芯避,就是日产是小男M断纾块渺热鞭,三星至少客车上是大电芯常售。    未来趋势来看灰括,现在工信部300瓦时辅秸眯、350瓦时都是这么高的戌秃喷,这是国际趋势其,没有办法儡方,大家都在这么做孟纳,10年内我们真的要到350瓦时敛竭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的羔熄扒,2020年300瓦时应该是没有问题的咖,这个从比能量角度是可以做上去的咀拘帕,成本也会降低桐煎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的侈阶,比能量势培、安全性是一个翘翘板谜,所以我们现在都出这么多事乒赫唉,下一步300瓦时参立席、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知卫剁摧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术识橇,我现在牵头中美电动汽车合作颧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性盼浪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系强脆,这是最核心的下一代电动车技术皆跋。    说说国内的勒础,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩呜豪,待会儿再说问题没宏爸。正面取得成绩梳,从材料体系乃,三元正极惭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高儒,比方说在阻燃隔膜你酚唤、阻燃电解性汰、阻燃安全性也都有创新碉庇,取得了进展筏护。从单体电池产品的检测结果来看纫戏疽,跟国外也没有特别大的差别涸。总之据,从统计结果来看遁,我们和国外的相差幅度不是特别大粟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源椽宦,总体电池的安全性保持还是不错的躲,这是实验的东西郴星,严格按照了国内国际标准缔哇湾,因为我们的电池企业也跟国外配套晚蜜败,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套凤履顿,所以我们其实国际的标准都是满足的谢廊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新花抹。我也举一个例子佛暑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的孺湘。刚刚说三星的有熔断器惫笑酣、过充保护器煽充、防爆阀秒,模组的我们现在电池管理系统等等娠纽晚,还有一个问题赤堂,自引发内短路惊,这是一个问题坍酒唬,我们的制造杂质限翘、经常小规模的过充过放寝旧沸,长期积累以后会自己引发内短路居,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做绣丛,因为不好重复实验匙韦,我们首先做了一些重复实验的方法簇崎,把规律摸出来了病,这个短路会形成三个阶段卸庙,内短路的第一阶段捌赣堂、第二阶段唱、最后一阶段会喇怪。第一阶段只有电压的下降澎、温度基本上变化不大慧,第二阶段暑脊,电压下降同时温度有大幅度下降鲁募靛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测洽。    如图(ppt)繁牛,这是替代实验喂,这是算法腊,这是短路的测试实验烙,这是结果钨灰蜜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用酷鲍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程记奇但、内短路的阻值都能精确的辨析出来菊氢,提前预警热失控事故嘶。    整车安全雌魏,首先是轿车安全屉添性,比方电池的防水稗,跟整车关联度很高峨,因为静态的防水青棺,放在车上不一定防水茸,现在都知道IP67遍鞠,其实一些厂家都做IP68了籍,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的萍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故封把习,我们如果做得好是完全没有问题的奖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计虑,这是我们做完的设计渺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全焚漠,这好像是我们比亚迪的电动车蓝炮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西剧檬,做得好我们的防水比燃油车还好盖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好勿身贩,关键是我们的技术到不到位盲卧绩,所以我们来谈安全问题应该这么看葛。    第二珐垒,轿车碰撞安全牛每,我们做得好的企业也是不错的挟乏芳。举个例子父,长安的哀啥没,为了达到这个标准要做一系列的研究工作苛却,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的唤榔,这是产林、学斗餐、研联合研究的懂搁咸。甚至为了将来的发展季广哆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的屎弧辨。而且电池包不是越厚越好毙入,如何又轻量化拒系、又防撞妻侯,在优化设计方面也还有很多工作可做庆轮诡。    第三里,整车电池系统总体的安全保护副尚翠。我觉得我们通过上次的整车交流会鞍土户,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案须汝,大家都觉得还是非常不错的骂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的吕跨,尤其是轿车企业是比较好的玻杭,分层沃、分级做的是非程榔D澹好的刷,比如说高压安全管理系统百瑞羡。就是说只要按照严格的流程来进行开发赐鼓峰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的瞄掀上。    另外我提一句客车爆淑,待会儿宇通的汤总还要讲的林炒,我不多说了旅烯拳,他们有成套的方法来保证安全性维。    最后蒲粗彤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议鹤糖鹃。前面领导都说了霖,多少起多少起阜把,这是从2月份到7月份统计的10起以上聊,7月份多起来了吾盘是。现在存在的问题龄仓佬,我们在报告里面有详细的介绍蚀沽,我在这儿时间关系也不说的太多了酣峰烤。总体来看侯围肩,我们安全性准入门槛要提高经,所以现在在指定各种标准痰,要进一步提高标准亩节。当然还有一个问题片箔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哇筒瑟,因为充电桩跟车的接口是老的算蝎,现在要搞新的娜冲暑,新的总体来看是更加安全的蝎逗,老的怎么适应新的贸费,另外我们全生命周期检测还是缺乏的阑逻坦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战滩。    我们的发展建议卉纠,我也不详细介绍了殿慨,因为我们在报告里都有甘比镰,永伟会比我说的更清楚一下仑第赏。    第一个僧,完善安全标准须,制定更加严格的安全标准托码我。最近客车安全标准屁瑞碾、电池系统的安全标准可,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准穆笛辫。    第二个踌稻,监控体系火溜,现在当然都有监控系统挞嘛,马凯副总理上次也说了畦先,监控主要还是要靠厂家监管纤锰,不是靠城市最后的那一级邻欣,最后那一级你也不会给太多数据酗霸,数据最多的还是我们厂家自己栋,我们最有能力监控好么撅努。    第三个概挝,强化充电基础设施安全管理桔鞘双,严控地下车库鹿韦、高危场所充电设施建设与安全监管发餐。    第四个筏暑队,改革检测体制拘,我们建议建立新能源汽车年检制度爽,传统车要年检浇,新能源车是需要年检的派,比方我们防水褐泊纱、防尘性能睛贯,新车是好的封,老的就不一定了死,我们的绝缘性能筏、漏电保护等等是需要检验的滑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鹊韩,这都是很重要的拴。    第五个挠票,建议改革行业的监管体系侍琉曹,现在我们是准入焊疚腺,有几千个车型磨辆,客车是很大一个数嫡寺,很多厂家都进来了伟茫赊,不能说让谁做桐、不让谁做蹿,我想将来要引入事后监管的体制拘,谁要出了事要负责凉,要召回错、吊销执照渐、取消资质腺妥寿,甚至取消你不能再进入这个行业突邯,这是我们建议的要加强卤叛酿,否则这件事情没法弄此。    结语三句话欣迁:    第一巴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”形,为什么是“命根子”何?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转骡便笺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全屏邓类?我觉得怎么强调都不为过艰,所以我们要警钟长鸣斥,高度重视波口弧,大家都是这行的从业人员欠恳八,都不希望这个产业下滑丧么探,但是为了做到这一点瑞瓷开,必须要警钟长鸣水牢,高度重视剩婆布。    第二形,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术博队鲸。想性能大幅提升卸阶,大家都希望300公里袄棠鲍、400公里裂介歧,客车也是要提硼劫睫,高比能量电池是必然的趋势蹄凄,往上提的瓶颈技术就是安全让赁椽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点巨械充。所以随着动力电池比能量不断提高腿令,电动汽车安全技术的门槛越来越高湾,本土企业要有危机感汐炉。    第三泥特不,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓷筋溜。安全管理吗蹬,政府责无旁贷箍。    我就说这么多杆漓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日岭壤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行毒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谩坍,到今天的北汽EH400的下线棋了浆,北汽的这100万辆用了5年的时间洛氮雀。    在活动现沉搿,北汽集团董事长徐和谊表示吼:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风崇番,不断的加强产品捂破揽、技术门、管理创新弄疲无,不断的加快电动化寂瞬硅、智能化凉四恒、网联化井禽邵、轻量化的发展步伐挟丝草,全力抓好‘π计划’的深入落地汇啼。力争到2020年荣贤,实现自主产销80万辆碧挝,这其中包含新能源产品20万辆管表嘉,实现销售收入700亿元澎,进入自主品牌前三名的目标删韦歧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业摧呕蹬。”   “来得晚献硷举,干得猛脆,站得稳”    “来得晚莫恕,干得猛搬棱堑,站得稳农嗓。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炼抄斗。    “在行业内来说田瑟,本土企业已经很多完成百万辆了铃,我们加入进来淌,形成一种集团向上的态势嫡。”北汽自主分为三个部分寡泻,“绅宝疵、北京粗、威旺缺一不可遂瞪,齐头并进佰聪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧勺胜。”在随后的媒体沟通环节中焚老离,李峰坦言般。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列咖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群闹瞄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品泰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群迷。北京是传承“越野世家”品牌精髓坤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌热。    “越野车是小众市乘獗却亍,但是在中国市场上昂,硬派越野隙潦怜,没有人能从北京汽车手里抢资源寇浇。硬派越野或是下一个风口酵。”李峰在接受媒体采访时表示尚毒歪。    除了在品牌划分上的努力厘堑杆,在车型投放层面鞘吠,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车现辜,而到了2016年需,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车剿,加上北京品牌和威旺品牌瑞搔县,更是达到了六款店善权。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例马垂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录悲沟诺。    而面向“十三五”泉辛,北汽研究院院长邬学斌表示理佬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标靡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述娶旧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线面竟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累姜熟醛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃圈,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破颧省集。”    是的便宪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线限,北京汽车仅用5年的时间脊虾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”插。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围办,现在一是车型结构变化了辱忍,市场引导到SUV壤躲那、新能源和智能化上去纲貌。我们由三级跳变成了一级跳贩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抛,“市场的变革对于自主品牌来说青翻,恰恰是一种机会粒。我们有对市场最敏锐的感知般犊河,最接近市炒健,这是任何合资企业都无法比拟的廊顺坊。”    从年产销量看戮才,2011年达到2.4万辆连倪篙、2012年实现7.8万辆谎为、2013年超过20.2万辆陵倘炼、2014年突破31万辆透僧伎、2015年完成33.7万辆娇负,2016 年预计目标42 万辆孰姬蠕,到现在已经完成了23万辆讼溯趣。“2020年我们要达到80万辆合。”徐和谊表示傅裂痢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品房,还要有好的营销害矛枷,“酒香还怕巷子深”抨。在产品营销与销售网络建设方面沙,北京汽车依旧不甘人后苦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言访暖,“人在一起叫聚会阮,心在一起叫团队敝劣金。”    2016年上半年敛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蠢,同比增长396%锰骂,目前网点总量高达到836家蹲酷,渠道建设速度令业界刮目相看爆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家点馈么,同比增长20%胎酸纠,目前网点总数已达1081家部谁。    据已公开披露的销售数据漆宫钩,2016年截至7月宛炬乳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆惟炭,同比增长42.7%颧,远超乘用车行业11.1%的行业增速叹孺。其中蟹譬价,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆曹匹,同比增长94.6%诽拷教,成为名副其实的“自主增速王”荡诵。在具体车型上啡,绅宝X25累计销量接近5万辆酚,在A0级SUV细分市场排名第一钳沙檄。威旺1-7月也实现了近10万辆喇涵,同比增长6%以上掂。    对于营销体系苫驳汐,蔡建军表态称瘟娟:在互联网时代靠,消费者出现了很多新特征涣闪,他们爱分享互动垦莽驼,重视原创和分享略,并处于一种“始终在线”的状态表嫉锹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系璃泼翅。   对于未来导卞臼: 李峰表示次,在“十三五”期间马,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妹。    其中针对绅宝品牌阿贪毛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品轻何烽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕愀L瑁块化技术平台白嘶。    此外伞,针对SUV市场火热形势菲,绅宝连续推出多款SUV车型朽,形成了X25控、X35疟盾、X55绣分、X65组成的SUV系列藕促,实现了对细分市场的全覆盖畅坡匈。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型杠境,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50擎。未来朗,北汽威旺由经济型微车风怒、MPV哎唱是、SUV和轿车等品类组成帮。   责任编辑讥京:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟降唐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开翔咸堂,在杭州召开相,我们非常激动性缉。我们希望全球贸易更加公平瞎建,中国企业能够更好地融入世界市场胯封。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示徐夸,要向世界展示中国汽车业的良好形象猴浇。据了解称舍辟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车旗。李书福说把绷膝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台郝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部垢,李书福告诉记者掣壳渤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州殊,吉利要展示好自己的形象蛊。李书福认为闻蜂,我们要解决全球经济治理问题谢吠,首先要做的就是提高自己的竞争力卤勾苟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理霖梢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业赖,李书福就来劲了群阮磷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头凡墩裙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度克碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展睬,是全球经济的一个缩影尖溅滔。”他介绍说锚冠荚,未来汽车产业的方向是电动化房滑、智能化僻磨凳、轻量化漠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列讨,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年枯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一凄楔邵。李书福认为泊碗坡,两者的“联姻”以及之后的融合发展隙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抠苟队、活力履递赋、联动武率、包容的世界经济”热。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”腻,在他看来两者在基础理论研究和基础牟饣兀块研发方面合作得非常不错疼菲,他希望沃尔沃能更豪华畔梅聘、更高档叉、更有竞争力览赋剖,希望吉利能不断提升品牌力啦汾、竞争力和溢价能力幢宦撼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沉履。”   在吉利汽车体验馆设,新款的“博越”展车停在那里节赶沙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟韶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨衅屯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一滩丝婚。李书福估计戎累,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作协淀。去年冬天潍谭姆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时醋抱,他也曾表示复贪烽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备曝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化五,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势间崔橙,商业模式的变化已经从电商舰掸寸、维修播、汽车金融煌、二手车豢卧、人才培养等领域开始脊棉,逐渐延伸到供应链前端的设计兴什、研发和生产耍礁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型桥夹,这是核心蔼。”李书福说峡,汽车和互联网闺炭,两者已经分不开了陋码,汽车制造业要想有未来缸,就必须和互联网深度结合起来酞湿田。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题免惨闻,吉利每一次研发创新酸谢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开饺。   “安全既是时间长度付催,更事关人的生命答赋就。有人说效弦鼻,现在的汽车都很安全了芳,安全已经不能成为汽车的卖点了澎,我认为拍,这句话说的不准确速,也不全面颅氮。安全对全球都很重要咯档查,对国家很重要虐,对个人也很重要铺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害秤迷话,可以说安全事关大局午猴,安全关系到千家万户横睡毫,我们一定要把安全放在首位纽。”李书福说酞怒逆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中碍毙,不仅有央视的直播苇,现场还有上百家媒体抗霜汀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分啤度敞,受到业界的肯定踢欢矾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念喝渤,用现在的话来说就是企业的基因饯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念冉饰,当其他条件与安全设计有冲突时惺闻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程狭,而不是相互妥协稳昏乳。”他认为颈,当造型与安全有冲突时椭怀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时熬号分,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时构,也会毫不犹豫地选择安全驾把。“汽车是给人坐的汾獭,所以安全对汽车而言实在是太重要了拔。也就是因为以上这些理念挥失瘦,沃尔沃才能发明汽车安全带侗奶耽、汽车安全玻璃痘、安全车厢覆石、儿童安全座椅炊糜怖、侧气帘仆、车外气囊写拜、交叉路口自动避险自动刹车去、城市安全系统等等点。”   “汽车内部空气质量也是安全问题梗,因为对人的健康会造成影响齐解盯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上摄捐。 责编嫉峡董:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度康?这是东风集团高层必须面对的问题班。“国内前三剃唐阮,2020年品牌影响力达到行业平均水平菩、市场份额5%胯、销量125万辆颠,其中东风风神必达35万辆缄,挑战50万辆宝边。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瞧教。   论自主品牌的持久战勺洞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点憋。在他看来坊瞄,相对与合资品牌落碑,自主品牌的发展分为三个阶段帅:战略防御赦颁晃、战略相持和战略反攻抒祟。   “对标合资品牌簇灌撼、自主品牌已经经过了战略防御阶段拔庞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段书廊。”8月10日悍,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌扛咳骆,并反复强调情缸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了券。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于秽,风神刚刚取得的历史最好业绩喜贤疥。凭借旗下三脚し悖客——AX7汉、新A60殊蚊芦、AX3楞,东风风神1-7月累计销量76322辆彭、同比增长33.5%瑰,其中7月单月销量首次破万事滤履。另外敖,轿车销售26756辆陵淘拆,同比增长46.5%;SUV销售49566辆堤,同比增长27.4%非。   一系列数字背后实际上传递了两个概念伤:第一汝,超额完成任务;第二嵌槽,轿车和SUV双增长鹊嗓。按照目前“三箭齐发”的态势锋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标罚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆奢痰皮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比报:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蕉淀伦,东风A9超过传祺GA8行、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一祈趣撂。   “其实巢盲,我们重点想对比的是帕萨特杰。”李春荣云淡风轻的一句伪爱砍,让一向低调的东风乘用车翅,平添了些许彪悍和霸气墟吹。   不过够,面对长安亩鞠、吉利邻、长城橇苛譬、上汽这些强劲的对手勘郊,以及合资品牌下探蛊、车市整体放缓的趋势卞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观癸配。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度懦扒欣?这是东风集团高层必须面对的问题侈剐翱。“国内前三居,2020年品牌影响力达到行业平均水平检陪、市场份额5%弓糯、销量125万辆侨魄,其中东风风神必达35万辆腑括腔,挑战50万辆倘腑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标墨凉帽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营耗缔够,我们要尽快达到35万舌脆徊。”李春荣形容刻锻划,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”粟饶缔,未来五年将是“本硕连读”拦,从自主品牌的生力军成为主力军睬。   如何冲击第一阵营亥撇? ?   对于目前的东风乘用车来讲铅凹浪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战螺膝擅,首先是产品弹。关于产品规划识染非,李春荣给出的答案是玲,东风在2020年之前韧会壬,会推出17款全新车型卸磨裁,其中传统车型将达到12款筒圃,新能源汽车7款点。   实际上趁寒监,经过七年的储备膝哨,东风风神已经形成轿车啥绕、SUV和新能源汽车三大产品军团垂秽惦,在大柿、中几、小细分市场布局砍。   值得一提的是靛糖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神操搅。这意味着席,除了传统车型翱秸痪,李春荣手里又多了电动车这张牌馅础兜,而在2020年的产品规划中跑勿琉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款酶钨。   产品层面储港,缺少明星车型疗袭感,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题伺鄙概,而在未来的规划中埃,东风乘用车的目标非常明确礁琶膳:提升车型效率捕,培育明星车型鞍裳侈,必须打造2-3款细分市场TOP5车型轨,半数以上产品达到细分市场行业平均值寿什。   实际上峡鼎涤,东风乘用车下一步面临的问题蹿竭狙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蕾屯曙。除了风神之外涂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等冬爆,以及合资自主品牌筛,而在东风入股PSA傲谰裸,成为第一大股东之后眠咳,东风乘用车无论在资源整合醋、品牌溢价共、平台技术方面桔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抚,当然这还需要时间证明睬。   不过钠味,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向齿:资源协同包括产品跑、平台狠侣瓢、制造技术谁签嫉、供应链仁暑、营销和国际协同顾欧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要逆呸,随着车市的放缓板殿浅,近年来素,从豪华品牌到合资品牌目村删、再到自主品牌慑册,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证吭。   与成熟品牌不同眯偿,创业中的自主品牌跺曹,在招募经销商康发、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力餐。随着竞争的加剧翻嫉探、产品的丰富烘铰搜,未来将对渠道提出更多的挑战特,比如一年之内连上四款新车的吉利舵娶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理盼汤俩。   盈利能力当然是最为重要的标准钵,但是牺牲自己谦信巩、持续补贴经销商诚卞,也不是长久之计怜苔,解决之道要不断有竞争力的产品推出稳嫉蒋。今年年底宝,风神AX5即将上市楔,明年AX1也将上市途。   实际上轰炽,在青海活动开始之前倪侨,李春荣提前到达西宁糖,专门到长城和长安4s店进行调研涩沽纬。让他感到欣慰的是仕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75溉珊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的暴痴,我可以负责任地说草瞥,我们的商务政策是最好的怪柑番,没有之一凑啡。”李春荣对于渠道的重视程度搁处失,基本上是亲力亲为杜卜。   目前吃氏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度韭娩。按照规划盼盆,每年净增网点50家疾牡洼,未来单店销量逐步提升至800台以上垮,达到中国品牌经销商中上水平箱。 责编洁:李芳" " 》小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日算碗,由中国汽车技术研究中心主办澄传,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办栖木铅。在本届安全论坛上狈墓惯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲朽韧,在回顾过去的同时擞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议醋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人川吵、车辆烁唇暖、道路等影响交通安全的诸多因素搐屑,促进共同发展迟此姆,从而降低事故中人员伤亡率垃贤贾,最终有效改善中国道路安全状况雹粗酣。   会后杉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦练、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访贡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念携和,并阐述了对于人籍、车介、路巳阀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解篡董。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示埔公捆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挽棋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念杜顶,一是日产汽车“三重保护”安全理念汰燃怀,即分别从社会痛裁、个人和车辆三个层面采取措施莽景,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念酪晶,就是在车辆的周边挫怯,设置一个安全保护屏障氖,针对车身周围不同的危险接近程度圣蚂,我们会开发相应的技术进行保护富裸。   除此之外炽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力疮典硼。在车辆的前方唐奢、两侧茸、后方建立一个全方位的安全屏障寺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念岁擂。同时铅性,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化鞘路,日产汽车也研发了一些相关技术锤不阜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术厦刑。   日产汽车始终将零排放场、零伤亡作为企业愿景潦猜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拔副,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术桑糜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术媒,可以在自动模式下完成转向感捍、加速和刹车等操作千,提升车辆的安全性能史。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况贺倾肛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题投旅列。即使后座坐有乘客配具,后侧方视线也不受遮挡局法,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车菊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头话讲弟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蹋,帮助驾驶者做出正确的判断戈粳缚。   针对电动汽车领域菲淘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位降戮,而电动汽车上的安全技术颁虐聘,应该也已经达到了世界顶级水平靠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶搪,高桥信彦表示脓掸楞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度如,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶定拾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶懊钨。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍甭虐,日产在研发智能交通技术的同时淀,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目甘,其主要分为四大领域豆剿览。第一大领域是关于自动驾驶技术的途柑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验没弛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)韭,对电池以及其安全性能进行研究氮泄绣。   第三大领域是新的移动方式泌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备阑订牢,换句话说倦承,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助然目哆,我们针对这个展开了研究圣猎驳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判陵封,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展幕伸赏。   未来胃粪垦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及尾,同时梗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险群,研发适合中国道路情况的全方位安全技术巧,进一步降低交通事故发生率读始脓、持续改善中国道路的安全状况愤返啼。 责编迹:李芳" "     【环球网报道】8月10日锻伺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市咖拜,共推出6款车型彼持峡,售价区间为17.58-23.58万肃并。   新车亮点定煞:   外媒点评溪痹掂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编芳禽:李芳 版权作品辛攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载凌抛别,违者将被追究法律责任寄惰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口敌坞挫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭群。   不久前碘拍干,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜连腊,北汽集团以549.329亿美元营业收入轮,排名第160位妊经翟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单场汐啡,也是首次入围世界200强耪婚头。“我之前的预测是在180名左右函石僚,这个结果确实出乎我们意料容紊邦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话滦虹。   据网通社了解管挥,2015年社,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元集疥,再创历史新高呢。“十二五”期间辰赎苏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆荚惦囊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元簇柯杉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元奢,增长3.4倍恒毯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流申峰,网通社可以断定以下两点床菠潜:一散、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续届显彩、稳定的增长肠。二窍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重娜拿俄。   为什么能做出如此判断辟嫌蹄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上丘?徐和谊的一番话做了最好的解答甘馁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂退,咱们给人家代工挣俩臭钱庙柔蔑,那是发展民族工业瘟屁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗身?不可能篮粮刷。能走向国际化吗昧监双?那更不可能猫还赏。”   然而搓械,做自主品牌碧逢,光有决心尖、喊口号是没有用的坞。正如徐和谊所说泡互面:“干自主品牌真的难怯,现在大家都处于成长阶段妓,想要效益好显然不现实乖。但是效益不好就不努力巴慈韧,就情有可原吗镁保淡?当然不是!匆。”   从“1 ”变“2 ”端囤袱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心偿。短短5年时间我灵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”巫缸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心苯。“北汽人要有工匠精神皆几荒,低着头净烘、少说多干驴肚,闷头干关,一代人不行两代人狠,肯定成功荚戈。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求疽哗萌。   随着“十三五”规划的展开讹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”捷柔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局怀毯夺。据悉浪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产狗锻脖、供袜、销建、研于一体的北汽集团南方基地千。   届时默眯冗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心唬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市姬酷灰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肃诧,形成1+1>2的布局承百凭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品遍,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺粉。   “十二五”期间钵,北汽集团凭借超前的战略眼光虾疗徽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展挪漂籍。通过产业链合作谓擒琴,北汽掌握了最核心的三点(电池情盖、电机蔑、电控系统)技术势缅粉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军桂尽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆屠辆,并取得了中国第一戌亨形、世界第四的业绩狼贸。   据徐和谊介绍炒糙沥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上擞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案班乡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前当抬,北汽集团零部件业务板块几乎是0遍,经过这几年的快速发展闪嫂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元面少,这是之前想都不敢想的薪踩绢。”对于北汽集团的转型芜虫,徐和谊深有感触界顺判。   据徐和谊介绍期魄,未来北汽集团将围绕汽车产业链鄙林,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型切熄录,包括汽车金融伙、二手车停吹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸掳狗蒋,带来规某。和效益的双丰收痴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点匣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业裂掀天,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向绦龋,这也是转型升级的重要标志之一拟滴桨。北京通航以合资讹捍、合作拘、资本运作为主要模式茨,在国内实现了产品工业化和市场营销辞壬。虽然规模不大燃定构,但已经显现出良性发展态势窍。   直视软肋讹,质量和效益成关键词   “整体效益不高桑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言堆谰,“我们举一个例子林,这次500强名单共6家中国车企上榜版,总共盈利114亿美元视。美国2家车企寥碌,共盈利171亿美元撵纺骆。我们的产销量远高于对手比顺,总体效益却不如他们坤九。”   徐和谊指出唐,提升效益痹纶滑,整合全球价值链弘,转型升级堂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的激,也是整体中国传统制造业需要提升之处碍弓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施弛剑,向好的企业学冠娠,从7个维度努力系叉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗灰窃菲。还有四个月惺混,拭目以待刃逞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头鹤,通过与他的交流可以看出哀,对于北汽集团的成长他是满意的告囊视。然而慈,作为一名中国汽车人迫叛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拣。   “跻身全球200强企业彼,不是终点韭,而是新的起点史塑尸。”徐和谊更是霸气直言低:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强侠,中国汽车行业前三甲歇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编牡始蹭:李芳" "   车云按惫边哄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行扒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲罗啤还,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法劳老,并谈到了自动驾驶所面临的挑战毕奶。本文由现场演讲整理而成枫。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸痪,这两方面的关联性是显而易见的屋莱。    说到沃尔沃行矮桨,大家联想到的第一个印象就是安全被词叔。的确衅搽亩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候掇砰兰,他们就讲狠端:“车是由人来驾驶的睡仑。因此汉夯肌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全莎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则县碾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明脱鲁。可以这样说瓮嚷裂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面乃箔颊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拌覆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术矛荡爬。其中当然有标配的示疼交,也有选配的谢涡弊,组合成不同的配置偷繁朽。这里我稍微着重介绍一下抗,沃尔沃的City Safety城市安全系统胆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统圣农。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂般肃书。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史洪坏。在2006年的时候贡媳篇,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统敲。第二年也就是2007年孙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能纯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拈梆辨。2008年菠秋拇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety懊拭恕,成为一个技术子品牌吞。之后的十年中这套系统不断地更新完善上缴,扩展了许多新的功能嫂,比如增加了行人探测促欢宋、自行车探测汰权、大型动物膏卫萎、路沿和路障探测与避撞功能可。    避撞系统为什么这么重要呢纷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶宫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车藤烩、转向功能的话帅,一切都是空谈科。想象一下收赂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车粮屠扳,这将是非常严重的问题缺陷米妻。避撞系统的工作机理非常简单缓味,首先是探测擞染钝,然后是评估决策蒙,最后是干预恍夕享,包括警告或者自动刹车骇。    首先是探测褐。相比以前日,探测功能已经取得了巨大的飞跃担。从单个雷达到多雷达和摄像头烹募,并结合多传感器融合算法芳盛揣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战论侣。    接下来是决策佃芬动。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型按遁裸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞镀。但是你在路上开车垫咳,特别是中国的路况砂,不可能前面只有一个障碍物悔庭。所以随着多传感器的应用采,现实需要更先进的威胁评估算法沙襄氢,可以同时考虑多个对象鲁咀蒂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象秀粉酬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力苍,你车周围的一切都可能是潜在威胁捣饱。    复杂的算法肯定会增加计算量闭北,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估香闪卿,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步摹,有必要进行适当的简化圣。但问题是怎么简化恼?比如现在大家经嘲拢看到的中国式过马路附即,一群人一起走纯勘建,走到路中间蜕星频,可能有几个人继续往前走谅,有一些人停在那里菊,另一些人却往后退身煽,这时候要判断预测是非常复杂的檄胸。所以窘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性耙,使得警告和干预措施如何定时反挫、提升相关性和可信度始终受到挑战堤惯湘。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁史,才能提高决策的相关可信度骚搁恐。    最后一步是干预誓却。判断之后还要有一个干预的策略骂。干预一般是两种缝田,先是警告厕蔬,再可能干预沸。怎样警告呢好巫餐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告皑掳疤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁萝唉害。如果没有可感受到的威胁存在习尺鳖,原则上车辆不应该警告驾驶员翻心场。这是因为含请,如果还是警告胸庭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因稠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率劣扔诽。时间长了之后绵,他就会把系统关闭或索性换辆车闭,在中国的路况环境下盛夹,如果一路上都是不停地警告憨,这的确是个问题似。    警告只是一个声光或振动的信号免渤,那么在警告之后霉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢等?我们的策略依然是亲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生楞吗,否则车辆不应自主动作娠忌,理由也是刚才所说的僧恫僳。可喜的一点是段宪菲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升多,自动干预所需的时间大大缩短了幢涧绵,相比十年以前博,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能搽环。最后一点痪蟹笔,怎么协调人机界面灭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异窍时痞,也将是一个很大的挑战棵氏戈。    刚刚讲了很多始,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晤。首先是效率问题顾,要调整警告反应的时间舞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效喜巷?警告干预是否可感知与理解羡卧苟?第二是相关性回,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出戌颓?是正确的警告骗,还是漏报或误报恕?比如说路前方有一辆大卡车弯晨,系统把它误认为是高速路交通标志牌呛,而不给任何警告坝涩,这个明显是漏报宛谜。但是反过来说社废,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车僧,从而警告干预细骚,这个就是误报当案,这也是第一类和第二类误报的区别弦阔。最后是接受程度巾歧,警告是否很高程度被驾驶员所接受姜瞪、并配合琅淘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭迪?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性氓歉,所以这三个因素之间要互相平衡课连守。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酸级甸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目累场霉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术桥莱涤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等雹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泻尾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶横谷扔?是不是因为最近自动驾驶号碍、无人驾驶炒的很热去麓帕?同时还有一些顾客在问跨,自动驾驶以后桔娥涂,我们的驾驶乐趣在哪里管?因为很多人喜欢操控泉,喜欢在山路或者赛道上开车劳腐。    我们完全理解这些考虑霓,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鸵碱加,今天早上我走的是中环猾,走走停停恃唬罚,就像这幅照片中般的拥堵晨曹茧。当然茧,交通拥堵也不是中国所独有米,随着城市化进程的加剧品搞滇,这是全球性趋势聘爽。请问这样的驾驶乐趣何在位媒?    除了拥堵技,还有安全问题遣络枚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量勃荷。城市化的发展也加剧了空气污染事,以及可持续发展与能源的危机卜拭棱。对各位顾客来讲弓,还有实现实时互联和出行便利的需求蹦。    所以脸,自动驾驶对社会介共、环境和经济带来的益处是多方面的鞘。首先锻扔税,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全伴掸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的坛汕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误皆侠,即使提升不到100%安全勿苏咖,但是97%碎、99%可不可以题详乳?自动驾驶还能连带产生其它的好处顿豌,改善拥堵乒钞、节省能源消耗汞、减少大气污染漏,以及使旅途时间利用更高效遣哎现。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利嘘怀稠,但我们说肯定也有挑战灭亨,世界上没有免费的午餐饶饯弯。对于使用者来说搞,有人机交互的挑战凌剃。还有失效模式控制腊,万一系统失效以后熄糠,怎样用冗余系统来后备控制该庙渴。有跟其他车辆系统的交互汤谅,你不只是一辆车单独行驶在路面上廷穆复。怎么感知环境噶库桔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鸵锭醛。还有最后一个屏碉甜,再好的系统矫碉,当顾客不当使用的时候够,怎么做这方面的技术应对处理椒唤疟。对于车辆设计来说粟贝逝,还需要各种各样的冗余系统做后备漏狮妨,确保自动驾驶安全捷。    其实忙鞘谴,自动驾驶不光是技术问题潜,更重要的是对社会和伦理的挑战窍探冗,大家是不是能接受劫惺?首先武,什么样的商业模式褪函,是我们现在继续卖车的模式酷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式磊。基础设施的改变潞吾教,比如说车道线法、公路标识的统一伯,这也是非常重要的碾雇。还有保险公司是否接受些膏期,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任栋。最后是公众的接受程度俗,法律和法规的约束首频荷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注黄,从而也引发了很多相关的讨论嫂氖居。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绣乖杀?我们非常明确恳纪吹,这也是一贯的战略摔墓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者陋骚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者信丝伴。    这里举个最近的例子每刷钨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车昂活,已经在欧洲量产上市赤,今年下半年也将在中国投放市场计。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统涂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”尽砰鼓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向猾,而无需跟随前车纹帅。要知道竞驴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的诵钾鞠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蕉栓,那就是到2020年戮鼓拟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡砰。这是沃尔沃汽车庄重的声明竣破,也是一个非常具有挑战性的目标缕嚷尾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢趁材娇?    我们认为首先要充分研究嫉梆,通过真实用户与真实交通火,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蜕壤。还要多方的合作盟晒许,沃尔沃汽车通过与包括供应商陀股粉、大学研究机构镀,以及政府部门在内的强强联合持,来应对全球挑战千。自动驾驶之路没有捷径低却花,就像练马拉松一样厂脖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步卧仇、循序渐进的扒米篡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全绕,我们走的每一步也都要以安全为核心娠斡券。我们要以客户为导向獭台,通过提炼典型路况嘶,悉心定义测试所用的通勤道路枫,同时尽量控制风险嚏笆垦。在技术成熟之前馆快,必须反复的测试普刷,以保证安全与可靠惰茂悔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试风兄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目武繁:要验证对社会和经济带来的好处册秀另,是不是适合当前的交通环境桓,顾客娠、社会公众的接受程度美,还有道路基础设施的支持是不是充分扛,与其它车辆和道路使用者的互动伴泌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定秃。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挝壁,真正的大规模测试将在2017到18年上,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车惫岸驾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试亲促。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蓖褂。    上图右边是哥德堡市区的地图晨罚,这条环路相当于上海的内环或中环师搐切,即城市高速交通路潮唱,是没有行人葡、自行车稀茬,也没有交通信号灯俺。自动驾驶测试者是租赁顾客搭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶夸涛。在驾驶过程中羡群,允许处理其它事务抡,从驾驶员监控到不监控林胶报,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术喜伴捅。    这里我要讲个非常重要的概念锈哦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶艰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段滔,驾驶员还是负责监控和指令筏,必要时撤米瓮,还应尽快接管人工干预兰,所以还有不少局限性屏涉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控赏喉围,车辆负责监控交通环境论,根据路况决策和反应沉弊哄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事匙卜酥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能茎裂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已歧菲扯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理戒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度式,驾驶员需要对驾驶负责枢救。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸下乖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶雷甲,或者SAE第4级的程度毁孤枷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责静送翁。可以看出浆列嗽,这是两个阶段之间非常明显的分界线垛抬呛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理倡唱寝,简单地讲疙公涟,是通过多传感器融合纪绍,包括单个或数个摄像头空、毫米波雷达淘烂、激光雷达歧镶孺、超声波传感器等秋瓮,加上云端和高精度地图咖搂惰,来感知周围环境嘿蔷檬,评估路况和交通状况维泻蓄,相应决策与控制顿俏,最后通过制动祟干、转向和发动机系统来执行干预裸核。处于安全和可靠的考虑翻,我们有备份系统肥,冗余的执行机构跋踩抚,万一其中一套系统有问题葡袱,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶婆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司怂炊辛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅薪。2017年围泥,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证点吩刹,随后我们将在中国懈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证甩韶。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶茹硕驴,自动驾驶的远景又如何啪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸髓。如果大多数车辆有自动驾驶功能航,车辆可以与人对寇、车蹦、路互相沟通额叮恳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上将,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布冠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时邦呈,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任涕久。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺妥阜档,这既体现了我们对社会和顾客的责任感胖蔼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心双少。 责编恭嚷举:李芳" "   从很多角度来讲莎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的杭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功皮稀立,必须在中国取得成功;要在中国取得成功任彪,国产化是必须的道路稗匹密。    宝马在全国的零售网点超过了五百家擒瓢骑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嫉,能够接触到更多的消费群体豹。在网络发展策略方面卑粕崔,我们会更加看重网络的构成形式懈赔,像城市快修店入鞠、售后维修中心霖形红、维修工厂等戮盎,主要目的是增加服务的便利性乾伐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务灌官。    上周末(7月29日)淬,在接受采访时肚笺届,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拱枫,回答了中国经济网等媒体的提问醛,内容涉及国内高档车市呈钆,宝马在中国市场的发展战略伦欺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容窝。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士从,年轻极闻巢、专注火,富有亲和力;与媒体的沟通自然峨、坦诚论全塑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力搏檀陷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时擎识本,刘智说轿缕昏,中国经济发展已经进入一个新常态疤鞋瓮,就是从高速增长进入一个健康讣尺、可持续性的增长其。但是划芥,随着经济运行质量的提高锰,每一个百分点的增长柬僧羡,都是一个不容小觑的数量嘘豹吧。把这个结论放到豪华车领域唐汾,我们所存在的这个行业歧墨,应该不会有前几年爆发性的增长窘,市场会以一个比较稳定迹陌、健康巴虚揪、可持续的态势继续发展眠哇。就宝马而言架,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势腺彩吉。比如厢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售挞踢扔,而是把新车煞纪、二手车精陀,技术保险莱确,国际式售后服务一起发展啤奸龟,我们叫“利润四驱”雄秦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展浦铆嫁。    今年腔,在集团诞生100周年之际巷肩景,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略啪壕。那么仇熬多,这些战略在中国市场怎样“落地”拇?刘智谈到袱蔡,宝马集团刚推出新的第一战略排,其中的很多元素不仅是契合中国市惩隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊泞枫难。他举例说棺伙培,宝马提出的智能互联概念帮草,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上对插槐,领先欧洲10年以上栓滇纲,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肛恢橡。再比如新能源方面崇普。中国政府强调拒,到2020年新能源车要达到500万辆掂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线露花,包括纯电动和插电式混合动力车型塑耸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV惫。所以在新能源车领域瘫角摧,宝马会加大对中国市场的投入示。因此嫁,“从很多角度来讲力,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”井绩荷,刘智说门峦。 BMW i3    随着本土化战略的实施逃固,高档车市场国产车型所占比例越来越大陕。那么幻对揽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的徊诡递?刘智介绍说沉泛虫,目前鲸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系寸。在几大豪华车品牌里面陪,就进口车的销量来讲惕,宝马应该是最大的借秽。我们对目前的状况还是满意的杏。因为这本身就是在我们的商业计划内书。    至于将来该,刘智强调帕固:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宋春绢,必须在中国取得成功毯匠,在中国取得成功菲斡梅,国产化是必须的道路”捌。所以闹杜睫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入亢胁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涵坚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沪韩撂。不久前锨纲,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车问梅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场躲。从长远来讲孺行褐,国产车型的占比会越来越高丛兼。 全新BMW X1    近年来付,高档车市场经销商层面的动向备受关注次,宝马经销商的盈利情况怎么样呢精扔?刘智认为位惕壤,应该说屎茄洞,这是一个行业性话题德没。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力棘戌蠢,在厂商给予经销商更多的支持配合后轿砷咖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势邪丧负。就今年上半年的情况而言垒伶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的疆。对比去年的数据拔锻,我们发现玫浚,不管是在新车毛利袄,还是其他业务板块分诫,尤其是在售后炮南忙、二手车藏、金融保险等等几个业务板块仍睬,我们都有了明显的进步乓愧词。因此咀,他觉得葛灰:“目前晦挛,宝马的经销商网络是非常健康的”淌脐碧。因为锈耙,随着中国市场的不断成熟慧峰蔽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式车。从厂家的角度来讲斥辜,我们也不断调整新车的供求关系喉,调整车型的配比呛,调整商务政策弹。综合下来尘,应该说目前宝马经销商网络卑维,处于一个非常健康的可持续发展状态倾墩肮。 全新BMW 7系    那么任,比较以往缮鲤,宝马在经销商网络的拓展上忻录赫,节奏会不会放缓一些吴赂?刘智表示胯两爬,在经销商网络上鸡认怕,我们仍在稳健进行拓展谜骗晤,一步一个脚印地往前走接。从绝对速度来讲你跑,或者是从增幅来讲煤,因为基数变的越来越大距,所以这个百分比是越来越低的刚僚拐,这是很正常的告驾。目前便块,我们全国的零售网点超过了五百家缎颧,覆盖了全国所有的省市自治区摆菱没,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市竣拳梧,覆盖了很多中小城市欺委。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体弹腾。在网络的发展策略方面邻,我们会更加看重网络的构成形式撂,并不只关注于网络的数量脖鳖按。所谓的“形式”就是像城市快修店醚来烦、售后维修中心撇梯、维修工厂等等一系列的体系概念净外。主要目的是增加服务的便利性呻放赡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务现僻配。对于经销商新盗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本秃堕茫,让他们有一个非常健康良性的发展播兢匣。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美报告:中国空军世界第三 战斗机数量超2000架

2019年11月12日 19:09 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月12日 19:09<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

非常罕见 三位国级领导人同时国外出访

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的付霉,这一点不是没有道理息绞。首先沫劫滴,中石油上游板块比较强箍,也是就是油田多郸,产油多啃。到了中游炼化板块糖搽钩,内供原油相对便宜缔灵角,成品油成本较低漂,下游销售板块成品油价格有优势省耗。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少揽卜嘛,炼化企业大多靠进口原油生存淘,这就意味着原油成本会高一些紊骡,所以没有价格优势嘲当。   就综合分析来看顷,中石化的油品质量更好也更耐用李柯边,虽然定价稍贵擒两,但也没有太明显的价格差异抵聊。不过佬峨,您所选择的加油站本身油品如何也很重要廓,不能一概而论尼梗庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "  俗话说汽车要“三分修酗,七分养”垢,有些时候胜谩,车子开着开着就出现了一些毛财窍疾怼,可能只是些小毛补λ冻堋,但这些小毛病也不能不管低,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂扩,很让人头疼拖话邢。其实箔炯瞳,日常我们要经常检查一些地方逼让退,及时的维护磺警,才能发现和排除汽车的隐性故障市汗败。 1浑修惠、胎压   每两周校准车胎压搞,高端车型记得给胎压做初始化暑融。这要求你记得胎压值噶肆,或者能识别左前门上的胎压值标签茅华。   胎压不准确的后果爱篱赁,直观的说有两个饺:   第一个入抒,容易使车辆跑偏煎岁爽。一腿长封,一腿短垒凸,这个应该比较容易理解挥。   第二个东,会对轮胎造成伤害继,减少使用寿命渴。再往大了说师掸,操控性划委陕,油耗潞揪,胎噪都会收到影响巩。   2售洽、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯闹缅、大灯绿、高位刹车灯等江凌默,一旦发现变黑的灯泡盛卿,就要尽早换掉叹敢殊。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱杀透旦,而如果要改装氙气大灯使剃,色温最好应在5000至6000K之间妮。因为兼搬,色温越高缮,在浓雾天气光线的穿透力反而越低抹餐,安全隐患也就会越大笆撂辅。   3馁、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的镣杜,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面荣铃榔,所以清洁玻璃不光是去砂石抠揉度,还有上面的油渍掣啪目,如果不经常清理尝蹈,在雨刮条和玻璃之间睫,会有很多细小的沙石敛儒。当雨刮刮动时馆烁,玻璃和雨刮都会受到磨损外煤。   4乌、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时侮,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆形枢赋,摩擦系数会降低配穆艇,所以轮胎气压不可太高花京,但是更不可过低漆惧道。外部气温低疤,轮胎气压过低蚕芍,软胎严重会加速轮胎老化牡。   要及时清理胎纹内的夹杂物史妻,尽量不要多次补胎情画,更换掉磨损较大的轮胎滑。轮胎内外磨损大不相同信猾,为保证安全减少磨损矫酸沽,应定期给轮胎更换位置霖受。   5谐泌叛、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的菩,热车状态下的冷却液寄碱忍,在打开时一定要注意安全坡,可以辆车时打开娟烯,拧松一点放气盲轻鼎,再完全打开涡。当发现防冻液液位比较低时捌瓢锯,要及时加入屡卧,防冻液不要混着加锨,用一种就可以了恭恳兜,在平时我们应准备一两瓶备用涤。   如果发现车子下面有水磕靶撇,看看它有没有颜色涪筛堡。我们知道冷却液是有颜色的疙袱渺,有红的和蓝色的蒋颧暗。如果没有颜色就是空调水猩,有颜色的是冷却液冷埠观。如果确定泄露的是冷却戮嘘迟,严重时一定不要启动发动机呜,可以找有经验的师傅查看一下牵茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜歌:李芳" "  自从中秋之后曹垫,天气一天天转凉蓬,雨也是这几天接连不断地下个不停瓮。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车胶抒阿,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车建。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的典宿,殊不知这里面还有不少学问颅委版。那么究竟能不能自己清洗爱车滔?怎样清洗才不会伤车呢勤矢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机挺。   选择专用洗车液   洗车时妙乾,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了态,这种做法无疑等同于自杀胯泄吃。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸怂鼻,磺酸长期作用于漆面侧掠花,容易导致漆面发白渴肉猩,失去原来的光泽莫。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂甩孙,长期使用会加速车身橡胶件伟、轮胎唱、车窗等等的老化珐。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液捷肺,并以含水蜡成分的洗车液为最佳弘辞。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土秒甫圭、泥沙附在车身颗,如果上来就直接用水枪冲殊,用海棉擦驴笆该,洗车倒变成了给车“打沙皮”捍。所以这个时候预洗程序就相当重要哦柬魄,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上尚嗣茸,并等待一两分钟楞憨,经过浸泡困卫贡,大部分的沙土可以与车漆脱离驮晴,再用水枪冲洗葡,可以避免上洗车液时淬驾京,沙泥划伤漆面的危险荒迪。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车省汰,其实这样的方法肯定是不可行的骑白辅。我们还是要购买纤维更细帮,质地更加柔软的专用洗车毛巾斡。超细纤维毛巾纤维密度大衡联,吸附能力强瑟,而且使用寿命比普通毛巾要长膘盒,长期水洗后仍不变形癸柬。专业的洗车应该用优质的麂皮布仑瓤,不但吸水性强霓腺,能够快干郡豹怕,柔软度高嗜陪揩,而且不掉毛屑妒柿尸。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后驼诲臼,发动机撬刃爬、底盘以及各运转系统都处于高温状态形,这个时候用冷水来清洗车身派,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水钩虐,其刺激性可想而知老钒编,严重时还会发生爆裂骗败氮。即便要清洗并没有长时间行驶的车填,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒锣欺,立即用冷水洗车脸裂,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化米。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了鹊,就误以为雨水冲干净了自己的车悲。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗那酷伤?会伤害爱车的吗稀?其实雨天的汽车是很脆弱的摩速逝,因为雨天的车身上被蒙上一层土瑞冀,这层土像细砂纸般包在车身上扒傲,一旦有摩擦瀑,就如同用砂纸来磨车漆枷。同时金寐蹦,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍识,不仅会影响美观硷墒挂,而且时间久了就会损伤漆面刀。所以大家记住下雨后皑烦,一定马上对爱车进行清洗差纺。   不要频繁洗车   洗车过于频繁丘肖,表面上能保持漆面干净界仙漓,但实际上会在不经意间加速漆面氧化许,导致漆面暗淡和失去光泽兔避寝。一般情况下老,一周洗1次就比较合适领。一般的浮尘纤娃,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可蒋讹惮。但如果遭遇了灰尘廓焦乾、泥泞填、大雨等窟,车主应尽快对车辆进行清洗榷蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如摄:1.4T揩俱,1.6T嫂,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机及诺睦。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里乱蹿,哪个更省油应该很多人是不太清楚的寥喝。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)弹香茹,而不带T的只有纯热能看绿。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多膛被滔,又能节省一部分功率庙灭迸,所以在涡轮介入的情况下闲,带T的省油是非常明显的寡沪躲。不过带T的发动机温度很高爽恳剁,发动机寿命短鸿,事故率高恃定麓,但是省油动力大!不带T的动力薪吣ァ,发动机相对温度低寿命长俱限,作为跑长途少市里多的车主还是不要T络田葛。   1.6L好经拇蔽,还是1.6T好偶单?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的扩购此。涡轮通常有个通猜帷,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用肠腑场,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作鸿鹤闭。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车房聪,起步加速并不会比1.6L的快蔬难。可是当涡轮介入的时分力歌抢,1.6T的动力会窜上来难,因此假定你寻求驾驭的感受的话染,涡轮增压引擎并不适合你腻茫痹,假定你是跑高速之类的癌,涡轮增压才显得格外有用蹈灯酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后胁,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说埠镭弘,通过增压往后牵,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平呈圣诫,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少摆么颓,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放肥湃围。   在一样一款车上锨烈骄,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万铺委笔,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了四那常。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考示紊菊。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄铱汀,符合如今的节能减排的大势禾碍筒。而自吸气发动机在保护报价试挠、平顺性等方面更加优异炬农饶。1.6L更便宜履鬼线,1.6T更环保剩疽。后期保养开销1.6T比1.6L来得大胃钢公,每次会多出200左右倦。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的乌鲁。1.6能满足他们躬,但是1.6T就有点费油了红聚,重要的是摩鲤,还要烧97的油萎扳弄,虽然每升油差不到5毛钱 剔洪办,但是对于买不带T的人们还是很在乎毖。而且带T的保养比较贵墙钾,5000公里一保养璃衅,比起自然吸气的要费心柒趣。驾驶习惯更要好此库年,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等想纤。最后的因素才是价格差异郊泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪房,其实汽车故障除了根据异响湍泻、尾气颜色等来判断起龄,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数貉提现。只要将各种判断故障的常识都了解一些簧崎,就可以很大程度上避免一些意外和事故疚痰,防患于未然嫩。   浓重的焦糊味   造成原因癸:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味会,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损疼礁半、过薄或过热的现象咆。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿料痞,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成盲。   如果离合器使用起来很正常蕾挖,也没有明显难挂挡或起步困难的情况憨甸驹,并且下车闻到的气味并不来自车前部劣素,而是车的后部廷惋磕,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了汰,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶疲备韶,这会让后刹车片抱死频,从而发出焦糊的气味鲜仓。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因胜衅秀:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿类,大多是电器的线路过热所致狈谴册。需要注意的是电线的外包皮一般较笨骸,所以即使线路已经发生过热现象邵,气味也不会像离合器片烧损时那样大合冀诗。但电线的烧毁玖烂吴,一般多伴有局部冒烟卡挺,或局部发热的现象钮, 只要细心检查肯定能找到源头歌草鸵,确定故障部位挤。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因登腔誊,别看电线烧损的气味不大请疼嚼,但危险指数却是非常高的譬,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多挝撅单,如果不及时发现庆,很容易造成电路彻底损坏变夕草、发动机拉缸丁拜,甚至引起整车自燃等现象凳。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因啃管:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见妓千,不过闻到后您一般都不会判断错洁。由于机油与汽油的燃点不一样铆附地,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩胚铜、燃烧娶视位,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出姑,也就是我们俗称的冒蓝烟勾急潮。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象贺戎。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑凸渤,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重悼,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室希天。   此外龚,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏马泡拢,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上醋价,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾急。   提醒您袖团羡:当您闻到车内有不该出现的气味时谰拣,最好马上彻底清扫瞥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟逝:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的漂锣歌,同样也难免被追尾氮然。很多人看过汽车的碰撞试验椽凹蔼,一般看到的都是前部碰撞梢,尾部碰撞试验很少看到筋,其实尾部碰撞的危险系数也非常高叙,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢残箍?   1芦弗、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗借剔?   有许多人都有这样的想法碱,当车子被追尾时乘俩,两厢车车尾离驾驶人距离更近挤究吾,所以在被追尾后受伤的力度也更大酮,真的是这样么论?一般情况下的被追尾事故弥相,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下燎峡酞,三厢车虽然有尾巴来缓冲杰接,但它的车子比较重尽,由于惯性受撞击力也比较大柏麓。而两厢车虽然没有尾巴碉残,但质量轻惯性卸胧砣!,受到的撞击力也就小一些辈湃遂,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少钞羔。   较为常见的正面撞击戊奥,这种情况下肯定是两厢车安全岁些,因为车相对轻哼界划,惯性星步幻椤,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击墩,质量小的话撞击能量就小一些校恕么。   2汉、SUV堆浆、MPV 5座和7座哪个更安全喂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎切,因为空间的问题瘦,越来越多的人开始考虑SUV车型袒论徒,也有不少人考虑MPV皆聘攀。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的逃,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位德。这排座椅紧贴车尾吭,看上去比较不安全赐手郴,有些人就想颂,万一遇上追尾湘鬼,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利朔娥衔,要是没装第三排座椅腑可,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量昂哭,如果有第三排座椅襄,这时距离车尾比较近案粕,在追尾时肌,受伤害机率会更大喀垒。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了萄人。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况碘,如果是车头低的三厢或两厢车追尾链犯乓,只要速度不是很快踌茶臣,问题不是很大的编饰收。如果是车头高的货车追尾柬角蓟,对于轻微追尾来说戌事,一般是伤保险杠和尾箱门下方脓膜胎,只要头枕高度调的合适闷唤驳,可以保护乘车人;对于严重追尾来说恰搭斑,即使有头枕后排受的力也是很大的煌然。   所以认,5座有5座的好处炊庐,7座有七座的优势测渐嚷,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求坦叭烷,最好买5座的卵,这样后储物箱的空间也比较大令圈,但无论选什么样的车烧诫,最好选择可调节的头枕挟校,安全带不用说了请孰禄,如果有安全气帘那就更好了篡朴,有了这些佃,在追尾时能更好的保护乘员关掂玛,减轻伤害肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪华:杜安迪" "  体重过重的人奉,会给自己的生活带来一系列负面影响醋,诸如行动头脑的迟缓踞勿阑,甚至高血压洗冉、心脏病等等并发症技沦闻。同理宋霖,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面绥车割,那么车重带来的结果是好是坏呢芦猾?作为消费者殿,购车时要对车重的概念有个正确的认识壤萝察。   碰撞安全性   首先筷,咱们还是重点说说车重跟安全的关系摔迟。车越重就越安全的说法夏性茅,相信很多老司机对此是深信不疑的绊敬。但是孝,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的醋唇馁,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下夸禽,同时还要设定在同等的车速下溉挺淡,关于车重碰撞安全性的对比才有意义水芳。否则杏富,质量重不一定就比轻的车安全铃。   然而犀情,车辆质量无论有多重眠,一旦碰上大货车或是撞到墙苍稿酗,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微丢吐箩,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大拒。所以峦山跑,车重就安全的说法稠每,只是存在理论上的可能性号单垦,而在复杂的实际生活中缎阔阮,发生碰撞时储,车重只是极小的影响因素筷厕,车身结构设计窘吩、尺寸大小等才是至关重要的矩纷卧。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受面对儡,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性鲤聘。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺奴回,孰赢孰输可想而知灰窜。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩卵敛,一方面是得益于强悍的发动机技术矩,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量羞峭佃。日常生活中称论欣,同样动力总成的汽车喀,当你选择满载或是空载的情况下狸前岗,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级来锋。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本笑:油耗量秘琅。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响睛逻德,虽然车重会多少影响到性能的发挥岭塘,但增重几百公斤对于油耗的影响弄,仅仅也只是增多了零点几升捻躬分,其作用就相当于满载条件下行驶前啼。因此没湍吼,一台车省不省油童酷迟,购车时更多是关注动力系统是否先进齿顿,以及驾驶习惯是否合理丢。   高速稳定性   德系车重阶适、日系车轻奖蜜,即是共识也是偏见独汐,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性怀猾攀,想必很多人都有一种体验当,就是日系车比德系车更容易发飘速旗,那么车重真的跟稳定性有关吗铝淳识?事实上稼,日系车的质量并不一定就比德系车轻昂,车身造型度偶匈、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在茹换楔。举个例子凑敲韶,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘农,两者之间的感受区别正是说明底盘辟、造型等存在显著的差异贺。   总结   综上所述耐蔑,车重除了会影响到车辆的驾驶性能鸿,对于其它的安全性搂秆、油耗戒魄歉、稳定性等方面是不存在必然的因果关系喉。当然谁撇,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标伎家,只是在当今轻量化和科技发展的背景下锤,未来汽车的重量趋势只会越来越轻巨奇,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准鞠晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些吻ぬ#害踩嫌户?   这对发动机是有害的码困,因为这样在车辆下次启动时涕,发动机会带着空调的负荷启动彻,这样的高负荷会损伤发动机经。因此每次停车后应先关闭空调再熄火箔传,而且也应该在车辆启动两三分钟光嗅、发动机得到润滑后沦,再打开空调慷。   出风口是随意拨动的吗筒歇?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时及漠,对空调吹的风向并不注意调整稻,从而影响空调效果夺逢尽。由于热空气上升窖爆、冷空气下沉的物理原理锻,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上旱蛇,开暖气时则应将出风口适当朝下闷黎蒲。   空调使用时间也有考究煌深?   空调使用时间来闺,不少司机往往都是一上车就开着空调了怕,而长时间使用汽车空调会,就会大大增加冷凝器压力秋侮担,从而大大增加制冷系统损耗轻拢鲜。所以衫,空调使用时间不宜太长虾惰,当车内温度达到比较舒适的温度下拓纬,可适当将空调关闭一会台,过上一会在重新开启空调吭挽绞。   夏季进车立即开内循环价徒随?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天梨痘叼,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环漠饥,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点蟹。这样做是错误的垦,因为车内的温度比车外温度高参,所以这样反而效果不好担。   由于内循环是空气在车内的循环朴墓,使车内含氧量逐渐降低陡,当气缸中的汽油燃烧不安全丛皑,产生的一氧化碳欧苹识、二氧化碳就可能会漏进车厢星稀甸,从而导致车内空气越来越差健龚歧。因此敖,建议车主在使用空调时应开一会内循环划,再切换到外循环尉蒋,以启动换气的作用赣幻囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁苍嘲:杜安迪" "  很多司机碌,包括老司机在内乓锣工,都有这样一个习惯厢沸,一上车我毋趴,就插入钥匙一拧到底启动车辆绞伤。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗稠歪四?怎么可能会伤车绕己?   别不信飘呛,汽车点火方法如果不对返扫靶,就会对车子造成不同程度的伤害娠泄屉,而这种伤害大小难以把握蹦睬,严重时可能就会令你有很大的损失蹦怂。   汽车点火开关有四个挡位墒,我们先来了解下四个挡位分别代表什么挂宽悍。   LOCK状态烤刀筏:锁车时的状态抹,此时方向锁止厢,全车电源也被切断唤息必。   ACC状态陛溪:接通汽车部分电器设备的电源祷,如空调赏、CD等阀。   ON状态吝赎世:接通所有电源手解超,行车电脑开始自检藕举,行车时处于这个状态搭布。   START状态乓:这是发动机启动的挡位清,启动后会自然恢复到ON状态人悄。   这四个挡位是递进式的娜委,让每个电器设备陆续进入工作状态涸。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态挪,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击螺勿,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的汤赌,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏垄。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命朽矾械,发动机启动会变得困难霉跺,促使积碳的产生室。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后锭,旋转钥匙炼苗,在每个挡位停留1-2秒钟滇茎,给予电器设备通电的时间拳,同时褂壕,油泵在建立油压时会发出轻微的声音夸惰嚎。等声音消失后韩,或者在大约10秒钟后喀村,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了伸攀乒。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项讼。如果钥匙插入后扭不动累,千万不要用蛮力椒裂棚,一般新手会犯这种错误俊汝缅。这个跟方向盘转动一样裴睦耍,需要以退为进敌日,扭住钥匙往相反方向转一下奶菊,或者也可以试试啪疲新,边转动方向盘边扭动钥匙睦,也许就能轻松解决了唾堤。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配鹅,在插入点火后擂,不回到ON状态酮涟蹄,这个时候要注意欧通,很有可能会产生烧发动机等故障晤次蜕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统苏肩,尽管简便省力晨,但是该注意的也不能松懈谴供赴。   正确的启动方法是播寂:在上车后酚,先轻轻按一下娄豆,这个时候只是接通了音响电源骑烯判,仪表灯是不亮的芭陷壁。再按一下坤,相当于ON挡位缓彼迪,仪表灯亮起葛唾豹,油泵开始建立油压耸,这个时候需要等待5秒左右薄,以保证油泵建立充足的油压亢吹拷,行车电脑自检完成祭雾,最后按第三下启动兼级。   值得注意的是炯,在行车电脑自检完毕后淀呻挞,如果哪个图标常亮纠惰逼,表示车子哪个部分有故障爱茨,需要及时排查进行修理阜辆。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配膘、填塘、询价) 的插入式智能钥匙轰,只需把整个钥匙插入指定槽内碌膝彤,按到底就能启动了矩。   同样搪渴,这个也要避免直接打火膛参门。正确的操作方法是洽:先不要把钥匙直接全部按进去仑,只需按进一大半遍霞,接通电源佃,等待油泵建立油压鞭漠,大概5秒后测胎,按到底启动车辆即可泰道誊。   这种钥匙里面有芯片盗黎,所以尽量不要和电子产品放在一起汉。电磁波不仅耗电霉疟,而且会影响内部芯片妓粟,甚至可能会导致智能钥匙失灵磊靡。   汽车点火对于大家来说很容易对不对驮扫?但是不掌握正确的点火方法瓶蔷,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车卧衫,不要为了省时间淮磕鼎,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节犊挥慑,就选择偷一把懒妨瞪陀。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛搁:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢丧氏?有人曾经计算出来的结果是咯:7.2%妹,这是在中国的概率存,这个概率非常高了报裁废。但是也有司机开了20多年的车妹栓荣,一次事故没有发生的荡筷醋,所以避免车祸一定是有办法的仓玻朗,就看你做不做了蔼。   实际上减少事故的发生外独拭,作为城市管理者也要多进行道路改善屯杀。譬如很多时候在红绿灯路口哇暴,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的却蔬,这个时候机动车拐弯有一定的盲区堵,所以司机一定要慢距,除了看后视镜辱讲,还得扭头看看窗户隶,避免有电动车进入盲区闺。   大方面来讲麻攫,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行投栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口勺聪,必须减速铜伙。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞峒豪伞,你正常行驶极,不代表别人也正常行驶杭,要不然这个世界就没有意外车祸了逛肉。   调头的地方也是车祸高发区隶廷,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友醋屏,都礼让一下没什么临毕脯,真的没什么电,就那么2秒硕。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为扳傲钡,而且也违反交通法规莫互,但是很多人对于道路不够熟悉即铰佩,发生这些情况在所难免承。所以大家如果遇到的是外地车牌的车鼓库,还是让一让吧擅咖榔,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的蹄此咀。   所以进入一个陌生的城市僳娘,如果要直行悲,保险起见大家还是走最右侧车道吧暇梯筒。加装道路导向牌渐奶枫,真的可以提前500米做出判断涪咀鲜。而不是到了红绿灯才看见乒。导向牌有时候可以距离路口远一些诵喝辞,或者再高一点断,这都需要出台强制标准肚浪。   说完变道硅,我们来说T字路口父,很多T字路口没有信号灯锨。T字路口直行车辆车速过快焦纬试,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆将棺尼,更要注意直行的车辆速度萍酮埠,千万不要抢胶豆,根据车辆距离要按喇叭提醒固,如果左侧车辆距离你200米左右涛顾褐,车速适中蒋涤裸,你一定要按喇叭警告自己要通过蹋,这样会让安全系数增加弟倾玫。如果主干道有隔离带哨痰莎,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心令。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜阶厘猫,很多原因归结于导航提醒延迟读懂茎,或者根本没有使用导航承畏。所以大家高速路行驶必须要导航播,买个手机支架用手机导航也是可以的偷帝,现在的手机导航软件也是非常不错揭,如果手机声音蟹仔堋,建议买个蓝牙音响邓颓甫,这样会增加你的驾驶体验镜录。毕竟埃,开车回家安全第一五丁。   最后我们说钮厂吠,开车不要存在侥幸心理拜,侥幸心理是诱发事故的主要原因信琴鲍。平安出行删层全,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去俺肋,相信不少朋友的自驾游也已返程乡亢荒,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后泛,车辆的安全状况不可忽视强坛雀,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心恍徽龋,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态博彪聚,对车辆的检查与养护必不可少手,本篇我们就手把手教您自检车辆安全暮。   在经过长途高速行驶之后乐旧估,应该为车辆进行一次清洗恋届,以便检查漆面为楼疏、玻璃等是否有划伤和裂痕棚,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡泡为久,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险夏匈楷。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注呛呜,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势悼蕾羌,建议立即修补或是更换风挡玻璃浮咖,切忌不可放任不管锈伞沮。   在车辆经过长途行驶之后冯嘉忿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件封七,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全唉登魏,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况翠,也应进行详细的检查迫稻鞋。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物玻徽瞎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂短磊悼、磨损以及鼓包的情况眯,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围彪。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要嘲啸横,车辆在高强度行驶之后卡率踏,刹车片的磨损情况需要注意涎逆,如果出现刹车无力钝换,或是刹车时有异响或者刺耳的声音陡恰,则一定要到4S店等专业检测机构检查坏艾板,必要时进行刹车片更换菏。   如果自驾游的途中路况不佳虾,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花伺峭萄。因为底盘上布置了燃油管道昧哩忿、排气管道弯答、变速箱及发动机缸体等儒己净,这些重要部位都需要进行特别的呵护伸默耐。   三油 煌胆:1攀糯韭、汽油看油表;2镣、机油检查可将油标尺拔出来藕叮,擦干净后再放进去捣汹,隔一阵后再拔出来查看但颅簿,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3贺担袭、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行亩蹋。   两水 食躺女:1沏膏讲、水箱MIN线下需要及时补水为。2累泵、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上深型潞,然后将雨刮水装满纷峡。   同时检查动力总成防、传动系统有无渗漏机油薯吵。主要检查几大部件如发动机陇停菏、变速箱记茬胖、后桥等浓。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象艰,切记不同标号的机油不要混合使用楼。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蟹,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油彻筒径,对发动机和油路的损伤不容小视湃放,一方面发动机会产生爆震羔炼、噪音;另一方面发动机常会表现无力叼,油耗增加确腾介,严重时更会使发动机零部件损坏屑茹。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路凹。   在经过长途行驶之后壬,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘洞,这些灰尘可能会引起发动机工作不良酗、油耗过大桶崩托,损坏发动机等情况信。所以搜捌,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器栖,若发现灰尘较少贤,堵塞较轻赦接悍,可用高压空气从内向外吹净较滦敝,继续使用蒂舱。过脏的空气滤清器则应及时更换桥菊兢。   总结蛙豁惟: 中秋小长假过后冒妒,相信您玩的一定不错滴邦寞,但也不要忽视爱车的保养莎诫。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查速欢,从外观耪、轮胎缅、底盘到油液的使用情况稻肉协,这都与我们的行车安全息息相关稠夯吓,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助保下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时徐硕,老司机总是讲的头头是道檀洁,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项泞闻石。但是有一个问题澳,大部分老司机都明知道这样做伤车蹈,但依旧如此操作缎,那就是几档起步的问题绢疏任。   一般来说在驾校时学到的流程是恳蟹腊,用一档起步全,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档公嫡,因为档位越低扭力越大嫂性普,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲划隙酱,之后扭矩逐渐变低极恍,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因轨。   话说回来朵睦,如果在起步时不用一档起步啦举捣,而用二档起步可以吗颇付?事实证明当然没问题委,而且大部分的老司机都是用二档起步刀,甚至还有用三档起步的骆,这也说明了一个问题娠埃,在发动机的扭矩足够的情况下敦椿,任何一个档位都可以起步茄。但老司机用的二档起步虹,对汽车的影响到底有多大柬渤粗?   1劳岭伦、二档起步离合器磨损增大芬唱,因为高档位起步扔,齿轮与当前车速不匹配墨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态到顽,直到档位与车速相匹配才能放开离合器泼扫,不然容易熄火矢镭玻。   2裤姬忻、二档导致起步油耗增加枢娥叭,因为档位越高扭力越低颊霞,导致起步时动力不足崎,耗费燃油时。   3灿、起步效率低士鞍,起步慢莫现,耽误时间毯省暇。   4皑返瓦、影响发动机工况颓,如果油离配合不好容易熄火晨苗,发动机更容易爆震豁,不仅浪费燃油而且燃烧不充分溺腾花,长期如此会使燃烧室内积碳币,发动机磨损增加餐暗,从而影响动力论卧、油耗记信、安全及舒适性煽。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下幕,但是二档起步也并不是不可以氛,如在雪地起步时咯寐,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑迟械奴,用二档起步降低了汽车的扭矩垫本跋,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步膘挡,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此痹。但是总的来说型鹊,二档起步对汽车有一定的伤害鸿垂,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯囊热,一能节约起步时间唉道,另一方面能体现发动机有劲冗扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "  随着汽车的增多土,交通事故也越来越多安纫丸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一沦。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的乌,那么私下解决到底是谁陪谁僧?那么在此类交通事故中捍竞磐,如何认定事故的责任呢貉督?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1馅赊、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任瓢汞。   2黔碴、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任悉册、同等责任和次要责任畔。   这些追尾事故该谁负责呢狭?   1茅泉、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故僵,前车承担事故全部责任沪。   2令氨伍、正如交规里所说的“转弯让直行”原则赔沏,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时碱澳,事故责任与后车无关城浅眷,由前车承担事故责任缮反疽。   3齐、如果车辆合法占有人经过车主同意颅,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的暖淀,合法占有人和第三人作为共同被告伙坑,则车主承担连带责任逝每啥。   4杠娃瓜、连环追尾的处理方法榔隘:   第一辆车刹车后甘咸霸,被后面的车追尾路巢旗,该车的损失在车辆尾部鞍,原则上以“追尾”为由泡瓤,由后面车承担全部赔偿责任为。   追尾后在赔付前车损失时旅任咕,根据目前的交通处理规则榷,是百分百的全责掂煎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付喉。   自己车头的损失袭色,这个要看情况咐侩苟,如果交警认定是你不及时刹车造成的煽彻淑,由你自己承担费用侵标谢,如果是被后面的车撞上再往前挤的蔚效,则由后面车辆赔付杏杭。不管那种情况你,该车的保险公司都不予理赔拌饰。   自己车尾的被撞损失庇岗,则由后车赔付煌衫。而最后一辆撞上前车造成的损失盛,主要涉及两块巍猩。一是撞前车的损失凭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付弦览,车头损失勾,要看是不是及时刹车了劣霞谎。   5筒、如果在行驶过程中蔫矗,前车违规行车或紧急并线过程中堕频瓦,如果与后车发生追尾事故弦颓,则由前车承担事故责任皋戒柑。但是这种情况有一个条件脊揩,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾侗几,如果是后车故意撞前车屋磷,肯定由后车负全责别。   6拿率、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志段济玻,形成的追尾交通事故辆咳强,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志活雹极,形成的追尾交通事故履蹋,前车承担事故的次要责任锚,后车承担事故主要责任襄疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰祷香:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件吼错摆,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件私挺桅。但现实情况中卑欺,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶狗隧,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤双光脸。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法新,使你的爱车免遭损害昏。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶氢、螺旋千斤顶逆吝眠、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种矩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶话,因为它具备重量轻狡恫热、体积小懒潞衫、便于存放的优点宛。但由于支撑的重量有限攘贾,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车拖。”高级汽车工程师姜先生说沤丘,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶晦鸥蒂。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内叭,而越野车由于自重较大筷颂,其配备的千斤顶通称悖可以承重2.5吨左右坊。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶檬,以免在维修车辆时产生安全隐患呕蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解杠,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶睫般力,它是利用车辆的尾气对气包进行充气弓,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右茎券舞,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困揽。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定泼慧襄,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象春。一旦车从千斤顶上滑落科诧菏,造成工具的损坏还是其次快厕,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了饥。”姜工程师说床。   据介绍测靠徒,正确使用千斤顶需要将车停稳煞、拉起手刹车想腔查,手动挡车挂入1挡或者倒挡涣,而自动挡车需挂入P挡颂不。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用苫,如果是比较松软的地面宋锤确,比如泥路或者是沙土路面郝,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作喀盎陷,减小压强潜绊绷,以防千斤顶陷入到松软的地面里厂离。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎噬廷菇,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍捂兰邻。   据介绍隘洼枯,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点每钒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧篱蛔,好似底盘两侧的两道鳍妻痰版,在前轮的后面20厘米左右慰集,后轮的前面20厘米左右力。这道鳍是突出于底盘钢板的说,可以承受比较大的压强麻胚,如果把千斤顶支在底盘的钢板上坊使,很可能对底盘造成不必要的损害涕睬洁。另外壳篇,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作劫毛绣,如果千斤顶打滑车辆掉落下来襄浅,底盘和千斤顶都会受损害拍陵蔽。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的雄磐邦,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转透少,所以在举升千斤顶的过程中踞扦隧,用力要均匀趣芳端,切忌过快或者用力过猛荤激捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱谅:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一兰婆焕,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的暖桐姜。什么时候应该换轮胎籍腿巷,什么样的轮胎应该换季淖凯,相信好多车主自己是不清楚的蠕恃藐。今天俄辨碍,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿倡赏胶。   根据统计拿怂,在每年发生在高速交通事故中愤,轮胎的问题大约占70%以上捂吓,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生藕。由此可见同兰,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视栖。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢水夏?   1汉庞唇、轮胎已经漏出磨损指示线麻芥。现在大多的轮胎设计都很人性化痘长,当轮胎用过一段时间后涤,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了兔吓熊。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎此。   2肛、轮胎侧壁裂痕矛躲。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时借井赶,一定要引起注意了肮嫉史。因为这时的轮胎十分危险鹿,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生请变。当出现这种情况时务必及时更换轮胎迷。   3柔、轮胎凸起或起泡碧纶顽。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生记,进而造成人员伤亡阂赣劳。这种情况就不要犹豫了缓番,必须换胎了宏眯观。   轮胎安全直接关系着行车安全容,做好日常轮胎养护身钦,定期检查检验轮胎状况秒勤,及时更换破损轮胎娜,祝大家行车平安氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦脚:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁及,而今汽车撞人事件早已司空见惯虏,并且每时每刻都有汽车事故发生癌廉,汽车行人保护便应时而生湍秦勒,给行人安全带来有力保障沸。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出探,国外在行人保护技术上研发较早第捶,2004年已在外部安全气囊既,发动机罩弹起装置祷品韦、电子智能等安全技术上具有明显优势惭刺铂。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行轰飘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车鞘,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人人魏矗。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”缺并。   在许多事故中撵,行人的小腿黄埔镣,膝盖客催,骨盆泻怒环,胸部和头部豌口航,是最常见的受伤区域恍挛。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢理遍贝?   1犬箱供、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊粕兰。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面床梦洁,当行人被前保险杠撞到时乌,由前保险杠中的传感器激活安全气囊姥厘。气囊会抬起发动机罩桐趁师,主要保护被撞行人的头部钾邦娇。也有气囊是安装在前保险杠上的讥。特定情况下气囊会从保险杠中弹出迪。   2须绥、夜视系统   一直以来粹踏,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一界。以往的事故统计表明壤,其风险系数明显高于日间驾驶徘莫。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用未绥饥,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息喷江鄙。   3叔哗、车头形状   像一些头高马大的平头车斜蛔替,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车阑吼,如客车械癸怠,货车等劳。这些车不管保险杠位置是高或是低街袒,行人一旦被撞只有垫车底一条路扒,即使车速很低也会出人命板蚊。不管在什么时候纯判木,都要远离这些车椽琳。   还有就是车个子较新止榍铡,保险杠高度不超过人体大腿芒线,但是这些车往往速度比较高痊钳翁,对人体撞击力比较大剖搐,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面呐关,摔到地面坪闯滦。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”泊思示,没有什么棱棱角角灸皇,这也是为保护行人设计的咖。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案险苦俄,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃巷参,立即启动保护机构垃,抱紧被撞的人不让离开汽车飘哗。   4嫉饰、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件挽,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害喝叹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量蟹晦,以吸收撞击时的能量饶。保险杠是塑料的材星梗,想必大家都知道骑缄粗,其实最开始保险杠确实是金属的谐涧,但出于保护行人而该车塑料的案,通过弹性的变型吸能沪,从而减小撞击力量僻残繁,从而有效地保障行人的膝细方惊、腿免受严重伤害梅。   总结恼校陈,保护行人劳,主要的不是靠上面的那些装置倡懂。而是要很好的驾驶习惯桐首衔。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备窝椽,更靠理念和良好的驾驶习惯策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪蹋:李芳" "  大家在选车时谜巾南,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中滔海任,选出最适合自己的车辆兢裂。虽然说各自的需求不同其逼,但是大家都追求的是安全徘娠樊。一款汽车的安全性庞虱电,可能要比空间难、舒适落、动力更重要纽。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性题航,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件撕朝陌,汽车保险杠为什么是塑料箱托,而不是更坚硬的铁或其它材质便览粮。   其实这个问题丝,并不是一个大问题光。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠晌,在那个年代热别流行“钣金”颈,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样稿,当然钣金敲的好彪罢蹿,也利于后续的工艺的处理池。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢樊戏辆?其实金属保险杠有很多的弊端论和冒,如在发生事故之后很难修复陀苇、发生事故时碰撞受力比较大垃,车辆受碰撞影响比较剧烈浓借、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大捣、金属保险杠增加车重昏,增加车辆油耗等等床妥,所以这种金属保险杠注定被淘汰寐合荷。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料首,俗称PP料)北,这种材料有质量轻圈使、耐腐蚀性好杉耻、制品的强度形史、刚性都较好的有点泵恼,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物弘拳净、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料扔管,具有高刚性媚傅、抗冲击镶睫溜、耐划伤和可涂装性既户,注塑成型保险杠装车后哩驼,受8 km/h的冲撞不碎裂封帽,并具有复原的弹性蟹碘,性能与PU差不多修偷,成本则降低10%~20%)郡慑汰。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点犊:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低诺,对降低油耗至关重要聪萍附,在大家以往的认知中全购,汽车越重越安全隘吓氨,其实不然趟宫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比论羔唬,关于这点大师之前也讲述过惋。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化稗,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下鹅,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验克。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化茅激,如汽车的翼子板炭粮溃、保险杠等等屠蟹。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故节鸵,塑料保险杠可以起到缓冲的作用帅。如汽车低速撞到人时路,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量楔,以减少对人的伤害书鹃。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复假旧,这点理解起来比较简单识孙告。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方瓤妮,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦耻,而塑料材质的保险杠维修简单犯,尤其是在发生重大的事故之后孔穿蔑,也能勉强修复表,这点也降低了制造成本与维修成本料茹虏。   当然塑料的保险杠还有很多优点迪举,我们在这里就不一一列举方始哨,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心倒队剂,大家关心的汽车的安全性焙费。在这里大家有一个误区房佩,就是当汽车发生碰撞之后彼岔鲁,发现保险杠被撞进去了入寄粳,就认为汽车不安全跑绞朔,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大为咕轮,最重要的是起到了保护行人作用守。上述是对塑料保险杠的简述釜稻,不知道作出车主的你煌,对于塑料保险杠有什么看法煤。   关于汽车大师课惶扔:汽车有问题瞧须,找汽车大师常泰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师吃,快速解答你的汽车维修激膏叼、保养桔弦、用车等问题籍。汽车大师也在全国开通了上门安装服务曹,欢迎预约汽车大师金牌服务染深蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  开车上路别,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻濉,   选保险理赔还是私了 娠谁,哪个更划算草?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨羌埃特,   那么上涨多少呢窘寺睦?差价是不是比私了费用高汝健?   来来来奉桃,和辣椒姐一起研究研究膏华辈。 一惊冲、先分清谁的责任   你不用负责被莫,那么将不会影响保费   首先天,车险保费由商业险保费和交强险保费组成徒澎胃。而不同的事故类型会对保费有不同的影响江骄觅。   如果本次事故你不用负责雇冬策,那么将不会影响保费佩,所以在划分责任时请别轻易揽责烙,否则来年买保险你会心疼的肉界。   而有责的情况下晃巾慑,就一定会影响保费了良。而众所周知席,交强险是赔别人的告藉伙,是属于责任保险泵,而且比较便宜把啪,往往千元不到恳漏,可财产损失赔偿限额只有2000元场。   具体赔偿限额看下表裳牧签:   那么假设不考虑本车损失版商乒,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 芜搓巷,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)罚慈。   是不是发现了盆:怎么表格中无责时也会作赔偿下? 这是保险条款规定的钠,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制颠瘁阮,而无责代赔不算出险次数盖咸建。只赔偿对方损失孤,且不超过2000元就不影响商业险保险遂残。   二痢、在有责情况下   出险一次究,不动用商业险瘫扮芦,交强险会上涨多少呢吠户曙?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》便魏,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮喇。对于普通6座以下的家轿甫邯,交强险新车保费为950元郎订挖,出险一次会有95元的上浮沟继。   结论——   在这种情况下馁两惠,保费只有几十底惨耿、百把块的上浮遍欣程。除非是事故小到擦破对方的一点漆橡撅耸,补补漆就可以修复替,否则保险理赔显然要比“私了”更划算绦。   目前现在理赔都不像以前了础略碑,小事故理赔已经很快速了疗卿,而无人伤的小事故软守扯,目前大多不用走交警程序扒警,从报案到赔款到账更快了哼确锌。   当然你如果还是嫌麻烦铆陌,特别赶时间的时候帛触碱,不差这几百块靖,宁可私了道,土豪请随意加。   三烯虏岭、如果动用商业险怎么才划算呢盗?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数套宫,当对方损失超2000元歼跋撼,或己方车辆需理赔拎虎,这是就得动用商业险了井色圃。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 炮。 我们可以发现牌犬十,由于商业险动辄数几千元的保费擦揭痊,出险一次对保费浮动比较大冉几。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险慕裙,会导致来年保费有千元以上的上改檬唷!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故聊拌,建议不要动用商业险啦修票枯。   注意!当年已出险次数越多途到,小事故走保险就越不划算穿孔碳。   四椭悔、被拒保怎么办前仓?   出险次数多褐,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构曙缕,同样追求商业利润泞岸淖,如出险次数过高(3次以上) 粳榔靶,来年可能会面临拒保戏履疯,而且可能是集体拒保 愧屡,在车险行业内部有保险记录查询平台骚飞蓟,出险几次一目了然帛叭。   那怎么办渴? 车主可以联系规模较小的保险公司 不豌壁,为了抢占市臣稻唷,这类高风险业务还是可能有人接肋蕾嘎。也可以选择脱保一年商业车险 雾床,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔渭壬,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保捆广。   但是交强险不会被拒保霞粪,交强险条例明文规定操譬扇:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司物,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保四淘。”   五坏、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度眠,对于小事故秒埔: 损失太欣伞(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了税,为几百块的小事故动用商业险得不偿失厂,还花时间胎。   当损失不大或者不好预估时戮华妹,可先跟保险公司报案补捂爱,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损寄,避免对方漫天要价府,靠谱的估损价就是私了费用丘,自己再将上次的保费套用公式做一个估算猎,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比帛,如果发现私了更划算妓娶怕,此时再销案同样算作未出险负。   OK纺吾,辣椒姐只能帮你到这里了弥锰。   遇到小事故坛,你都是怎么应对的饱镁?   来来来懒黄,告诉辣椒姐怪窝,一起涨姿势凹⒈淹蕖! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方谷敬脊,尤其是没有交通信号灯的时候陷澜叹,很多驾驶员一心急侯,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见保。小剐小蹭还是小事检,要是在郊区玲来沛,你遇到的对手是泥头车具逛诡,那后果就很严重了剧悲伐。   如何通过十字路口得,该让谁先走码既扳,出了事故怎么判定责任凹逢焚,其实考驾照的时候雌,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定练柔涣,还明确了“路权”的概念毁,不过大部头的条例衔,相信一般车主是没什么心思去看的遍迸。今天砖叔就给大家来个精简版釜苫,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是童邓:转弯让直行疗切虽、支路让主路胶先红、右侧先行能匹。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口念视,前进方向的右侧车辆拥有优先路权汇硅,需要让右侧车辆优先行驶槐匪硅,如下图所示弹楞,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了规,有让行标志的一方需要让行屑帕。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候江缓,右转的车辆需要让直行的优先通行膜伞冻。   车辆左转   双方都是绿灯的时候停,左转车辆需要让直行车辆优先通行夺焦谓。 特殊情况浦甩:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口具偶,还没来得及完全穿过路口就变了红灯开侈,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过立琶。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行魂稍饰。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权揉羔检,明确了路权巫拧,才能最大限度降低路口事故的发生蛋,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任惨,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇泵必:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言戳便汰:真皮座椅的汽车应不应该放座套烹久廉?不套害怕时间长磨坏蹭花青,套的话后排座椅不能放倒还影响美观亲。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响忱旁:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开芥哪,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理痴撩肠。   侧气囊一般是长这个样子的配徐: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)疚鞋蔽,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的亨陆: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置桑娟寒,所以后果可想而知辞。   就算不考虑固定束带的问题钩视,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计姬舌。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数袖。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的挽还,注明SRS或AIRBAG的标签)的话燃堂挂,那就当我多说了暗,没有侧面气囊也就不用担心这个问题许谋。 对座椅安全的影响闹报脯:   汽车座椅的角度簇裸,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的脾。   在遇到紧急情况例如正面几、侧面撞击或追尾时悔椽,座椅是要保证扮仕铅:   人不会因为撞击力下滑抠,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分标,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项棱桃睹。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1尽、2沮、3座椅安全功能锌禾,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知臣。   温馨提醒冠穿悍:   总之能不用座套就争取不用座套毫。如果非要用的话也要保证只在后座用揩棺,前座坚决不用辅。其实要是想冬暖夏凉的话随摩粒,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置愧,比座套舒服得多瞳享钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨含豆:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了潮福,是一件非澄开心的事力撅耿,很多人选择在这个时候购车蚊勤麓,但是裙秆,法定假日的时候车管所也要放假款牌,很多新车挂不上车牌莲,只能使用临时牌照浮敖,但是你知道临时牌照是有讲究的吗刹每竿?   在购买新车的时候氰担,如果你要驾驶购买的新车眷捂挠,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照辉架,有很多人会说挨雀,什么是临时牌照汉?为啥还要上临时牌照敢?接下来为大家解决这些问题聊导。 什么是临时牌照蹋?   在我们国家法律有规定勤,机动车上路行驶必须上牌梆镭虱,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡鳞涉贸,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了邢宏,它的法律效应和正式车牌一样汕糠短。   临时牌照怎么样办理呢霓?   一般来说斥唉痉,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证金、车辆合格证金酿挨、车辆交强险保单以及购车发票蛔蒙瞬。办理成功之后车辆上路就是合法的了殴翱,如果这期间出现事故等情况都醚绊,保险公司会进行相应的理赔匣。如果车辆的商业险没有生效的话绿博,一旦发生事故羞酿,保险公司只受理交强险理赔的金额绷汇,超出部分则需要车主承担覆举芍。这里要说一下结深,交强险是车辆强制上的保险卸睡,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效撤,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)盖幂密,而商业保险一般需要次日零时生效狸步。   需要注意的是腻漆,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付咸貉柬。需要满足以下三个条件去皮:   第一九,出险时间必须在保险有限期内丘绢,并要确保保险已生效;   第二蝎伤,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三趁敞,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域捆淑。   临时牌照有区别吗轻虐?   临时牌照是有区别类,一共有四种得单虱,就像我们普通车辆牌照颜色一样驰碉,每种都用不同的用法涣骋。分别是窖咸乌:行政辖区内临时牌照陛、跨行政区临时牌照械垒、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照添碾埃。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的科,我们主要针对前两种临时号牌湘。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗姐雹驶?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大撑惯赴,这个权利就是能够跨省市行驶时耿渐,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶健,不得跨省市行驶吧。其实这两种牌照很容易区分唉搐,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照备腥。   临时牌照粘贴位置也有要求龄陕?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上蔫炊赁,其实这样做是不对的痴加,临时牌照有规定的位置起,具体规定的做法是僳:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角椽本郝,不能影响驾驶员实现的位置凛居,不能被交强险等标志遮盖弊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角跨竟啼。和正式牌照一样单案藤,在车外能够清晰的看见临时牌照款寝,不能故意遮挡玲。   临时牌照也有时间限制狗不?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天寂,如果7天内没有及时办理正式牌照潘,还可以再次申请临时牌照撅,不过最多只能申请3次识,也就是有21天的使用期限须滦,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以搜东鸿,如果驶出辖区忌尖,会按照无号牌车辆处理儡。如果被交警发现步沉放,还有可能面临车辆暂扣痢,范埽款200元和扣3分的处罚昂。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等烫搪。具体时间要看车主的理由了斗衬倪,假如你在北京买车讳,需要开回西藏吩常,这种情况下咕飘哩,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照拎阮肛,其他情况下一般时间都很短穗具莎。 一定要注意临时牌照的时间限制歉,如果过期被交警发现嚼残,可能面临扣12分的处罚哦匠。   相信身边有不少朋友会选择异地购车晃,这里也要注意一下股羔,因为要回当地办理正式牌照领,所以一定要办理跨行政区临时牌照酪薯。如果路途过远的话浪,可以选择物流托运的方式锭,这样既省心又省力傲甸到。有些人比较任性一定要开回家行酶毁,必须要谨慎驾驶残,因为路途遥远僻查顷、车况不熟等原因涩,很容易造成事故暑侈喷。   总结热:   大家在购置新车的时候恃竿碍,临时牌照的使用一定注意轻串梢,不要使用过期的临时牌照瑰,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照澈。希望大家在购车时谨记距逞,有效期内的临时牌照/正式牌照廓虐,二者必须占一样酣堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警反揪屑,会感到不舒服蚀,甚至发烧也是人体的预警工作拨,那么汽车和人是一样的算,在车辆出现故障前目,都会有一些征兆表现葱乌隙,这是车辆在向你预警了裂套,你懂这些预警信息吗霞摄?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色韶、无怪味的岸,当汽车尾气有了颜色菠破,车主也要能判断出汽车哪里出了故障官。总之匙及戮,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损停妨,产生间隙复醋,导致散热系统的水大量进入燃烧室毖。水无法燃烧酮被,受热后生成水蒸气脯,直接从排气管排出婆缝。此外荚话姑,低温热车时也会有少量白色尾气冒出尸,这是冷热交换的正常现象老挥哦,热车后白烟自然消失雹。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多酬层,可能是需要清理积碳了蹬瘟惮,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的串轰。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障皋,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的手,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作队,让其额外做功刹挛铜,增加能耗弓。定时检查机油使用情况全。 工作状况突变   所谓工作状况突变豹,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象河泌,这是比较常见的故障症状落航。例如搂据嘉:发动机突然熄火后再启动困难限,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低曙市脐,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏浪拖,甚至失效等讥。这种故障的症状明显惦唾萎,故容易察觉碧。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油帆、机油糯骑、制动液等油液渗漏现象举疟敛。这个问题最常见闭错能,也显而易见胁寥,车辆长时间停放后鸥佛频,地上有一摊油渍文箱。但需要注意的是夏季开空调时痴,车下会滴水踩,要区分开油渍和水渍歧坊蔬。除了看长时间停放后的地面谈口凭,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况导僚本,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方灿。发现漏油还不做汽车检修嗜藐,时间一长郴握,大修是必须的了桅纬阔。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上到锨来,检查外形状况叙烩胁,如有横向或纵向歪斜等现象能荆,即为外观异常台碑。原因多是车架慕、车身蹄感阿、悬架硕、轮胎等出现故障耍疵虐,这样就会引起行驶时方向不稳穆、跑偏藤持吕、重心转移和车轮吃胎等故障沛快肖。 异常气味   开车时候抒,闻到不明气味一定要先停车娘,寻找异味源头搓甜锭,以免更大的损失蔑靠萝。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道够为哦,而是一些汽油味宿、焦糊味藤桔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效钉心。而焦糊味则有可能是制动拖滞亮、离合打滑趁灸首、电路短路等原因导致侩司,出现焦糊味的时候一定要停车妮,不能继续开夺。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度臂拘淬,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示颇挟,也就是常说的水温逛。一般发动机正常工作后驼,温度都能维持在大约90-105度之间兴隋,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值乔凡藉。如果水温太高赦莲,肯定存在问题绩藐供。车上有水温表仇粮轮,可以多加留意晒恰,若没有水温表洪俯,一般也会有高温报警灯就睬。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方省,但是为了实现各方面的性能妹,车轮可不是垂直安装在车上的矾董羚,有着各种各种的定位参数板剃。而一旦这些参数出现了偏差宫顺,轮胎就会出现不正常讳叮镁、不平均的磨损讳,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快缝,那么一定是悬挂系统存在问题鼻。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆怂普庭,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "  喂!保险公司吗牡摄结?我的车被飞机撞了……怎么走保险吧ぁ!   保险公司碴:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上狄,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样糙高交:一架罗伯森R22直升机帛粮滤,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说拒磺,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了氨,保险公司会觉得他在骗保吗琅冕?笆?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了漂脾杯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭长牟,最可气的肇事车逃逸了沃,最心疼的自己刚买的新车泥探佳。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程倡寂。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1闲炔、双方已经停车盆怯溉,对方借机逃跑   无论对方找什么借口挽腾,只要没经过你同意品,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌屉汤坪、身份证号糯断、电话等)一走了之禄既,那你首先蚀,拍照取证绒,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据卑崔绞。   然后蛔,打122报警挎持,报对方逃逸浓抛。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你绥孪。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)桓斥,给你的车辆拍照砷并藕。 喂蝗撩,俺要报警   2捕、对方根本没停车胖,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程捻,又不知道肇事车辆号牌的情况下闺,是很难找到肇事车辆的巧度景,警察叔叔那么忙吻龟涡,也帮不上什么厢采。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰互列筏,撞车了秤,这时候双方都有些慌张劝,有可能对方就直接开车跑了胳晨纳,这时候你也别来个速度与激情诽彤,还是赶紧打开双闪靠边停车报警焚瘁蛋,切忌猛追郝。不要想着逼停对方霞乱,防止被肇事车“碰瓷”反咬吩充刹。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向稻瞪差、车辆类型蛊、型号珐题篱、颜色和车牌以及车损的部位霓埂须,信息量越全越好嘛盗,不知道肇事车辆号牌的情况下钠氦,又没有摄像头记录下肇事过程沦怖卯,是很难找到肇事车辆的牟,警察叔叔那么忙疽尖,也帮不上什么处箱。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要坷,此前就有用户说他的车被撞后昏效合,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据揭娠。   发生事故后畅躲焦,心平气和芜。别忙着一下车和别人吵架貉擒,立刻用手机记录现场情况嫌少、对方车牌等信息想,最好把对方驾驶员一起拍下来瘸礁娥,万一遇上假车牌劲渴,手上还有人像这条线索供警方追查烯。   这里跟大家说一下级,路边被肇事逃逸后旱,一定要先报警蹲,不要着急给保险公司打电话吝,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修赋姐,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故爽惯缮,一方逃逸或找不到肇事者茸翔,不计免赔会失效的芹饯奇。   所以如果找到了肇事者垢水检,只要交警判定对方逃逸互闻,那么就是逃逸方全责详。如果找不到虎该稳,再给保险公司打电话叙眯虏,你懂的恫娶。   但由于逃逸架嵌,对方保险公司是有权拒绝赔付的纷,而作为受害者牡,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蒂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任详。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了澎,找不到肇事者)克,如果上了车损和不计免赔乏,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔戚骋芬,保险公司只赔付70%的85%焙纠维。(如果只上了交强险梳露帛,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴嘶掸答:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任附拟,这样你的保险也不赔辽,只能全部自掏腰包修车恼痰庙。 【明明全责却左躲右闪不肯赔吃交菲,怎么办婆蕊返?】   车在路上爸侠杏,难免刮碰扳固。但有时候讼惦,遇到不讲理的巾良承,明明全责却左躲右闪不肯赔房巷,也就是“老赖”投卷汤,怎么办佃?下面给大家分享两个车友的办法江,情况不同敦惹检,请大家视情况而定拧。      我被撞过2次募袄,一次是运输车理理,修了7000拆痴嗽,一次是出租车风,修了1200衬,撞了我之后都是不承认责任纫东浩,交警把车拖回去审核撕匹,3天后快极,那出租车打电话叫我去判定责任惕切渴,说是自己的责任了晚拦猎,他一天不出车要亏本300的份子钱管,另外一个夜班司机也没工开票底徽,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元潭,耗不起配侠栖, 另外一部运输车是物流运输的叹的,更惨蛋愤,整车的快递都压在扣车忱婺ダ贰,被客户骂死筏,也是3天后承担了责任限莆。   关键来了答尉,我修好车后炊览,打电话要么不接磕俏安,要么没时间馅系,反正就是拖茹,对方耍赖我更狠商透洁,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期辆劣肌,我拖了几个月不给他们电话瘸苦,他们也以为我不追钱了痞袒标,直到对方车辆年审前1个月缆,我直接拿诉讼书去法院诉讼拜攻骗,叫法院传诉状烫全按,法院一经受理那就麻烦了力盖抗,没撤销诉讼前碾,车辆无法年审宪刚,无法年审的车辆是不能上路的螺踢,我也一直拖氰,拖了2个月调解人给我电话叫我过去木蔡,说别整人家了妊,人家已经认错了佰驹临,我才过去处理摧。 ?   首先给自己吃定心丸咎篡:不用怕!有事故单兴冻臂,如果他不处理窟钙,他的车子是过不了年检的蔷。你放一万个心好了蚕。如果对方已经报过保险了涡涤,没你的维修发票他的保险结不了案毯罚,保险公司会催他跟你联系的馈。   你现在就把自己的车先修好懊彼。该吃吃椽送硅,该睡睡蠢。耐心点等他来找你潜董毋。   也可以跟自己的保险公司协商岗,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你豹畅,如果保险公司拒绝恨樊附,你就威胁告到保监会晴渺,已经规定施行了碍棺穿。保险公司不执行是要被凡灯款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)痘燃。   真退一万步讲巧刀辅,前面的都不行肪舶口,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司熊。不用请律师的筏雄忿,法官看过就懂得荡搜。100赔钱茎厦。   1版估纶、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)返赂,弄清楚以后镁江,到所在工商局有个企业信息科段施佬,花一块钱犊藤疵,拉一张对方保险公司的企业信息朔,盖章巢顽。   2帽仙、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主共桑城、驾驶员的信息(不需要盖章)   3卞信、到地方法院抹,大厅办事人员会给你一个模板痢柿,填好起诉书哆距态,交50块诉讼费颂钝,把发票拐、定损单亨芯剔、责任认定书浓臣、维修清单以及起诉书复印4份层笆涛,车主信息牵瘟、驾驶员信息倍蛾去、保险公司信息一份姥常,一起交给法院闪镁拧,拿到一张诉讼受理通知书   4侵、回去等消息   一般过几天孙凭,法院会给双方各打几个电话矗席,试图调解搭痪彻,有时会成功割,有时不成功比杠,如果对方就是个无赖猫亭摆,不肯调解卢切尚,调解无效萎,等15天以后开庭佰。   在这个等待过程中售,法院会和保险公司沟通为,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节憨,会让法院开一个协助办理函武蔑,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人烙帛哦,对方收到以后碍醒,会立刻把钱打到法院吾戏,之后法院通知你去拿钱卫膛。   基本不用自己管什么可捻雄,就是要跑几趟法院洞苯呻。   另外念剃窍,法院通知去拿钱的时候砰,数额小的一般是现金干,数额大的可能是支票能绷经,不过你也可以要求现金价泪堡,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你媚拇搔,这样省得自己还要跑一趟银行搐卞。拿钱的同时舍呛炭,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)猜乌顾,签字势叮。过两天桨鹅供,会收到一张法院法律文书特快专递仙胎花,也就是一份民事诉讼裁决书翁,内容大致就是什么案子瓢居杭,保险公司已经赔付丁帝,原告撤诉之类的玖己,其实就是法院为此案划上一个句号慕然敦,走一个法律形式磋。 【相关问答】   我撞了别人的车耸,保险怎么赔巧?   1橇、有责任的情况下脐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元炔鄙琉,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿火,交强险的误工费粒、护理费小婚、残疾赔偿金呜们愧、交通费谷雇、住宿费等不超过11万元浑,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿涧肉。   2该缕、无责任的情况蛊蹭:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元徊,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿欠储苏,交强险的误工费鲸厘屠、护理费表鸿裴、残疾赔偿金捶炼浇、交通费坤皇虾、住宿费等不超过1.1万元锈,超过1.1万元的不赔偿咕。   最后还是要跟大家说僵当,造成事故千万不要逃逸林,逃逸办吕陌,只能让事态无法控制晦鲍掇,变得更大化彪,面临的惩访拔可不是修车那点小钱就能搞定得了的斜辣返,道路交通安全法》规定乳咀洁,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分梨迫趟,处以二百元以上二千元以下泛辔缍睿款舒伎。要是情节严重廉哥,比如说有人员伤亡晴,还会追究刑事责任噬,大家自己感受吧饶皋坏。   另外论,别忘了安装一个行车记录仪熬肮⒈肌,不仅仅是防碰瓷钳葱秒,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的纤。   复制这条信息撵勃,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸剿撑:李芳" "  生活中总免不了把车外借菊画写,而借车者经常会遇到一个问题施,这部车加的是什么油瞄郎酱?可不能小看这个问题世泄孔,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95踏防甜,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符醋丸排,如果加错更高标号的油拟惭,车辆基本也没什么问题拍叫,但如果加错低一标号的问题就大了牧食酚,假如发生这一状况该咋办呢曙罗?   如果车辆错加低标号燃油的话巫,首先得看车辆的说明书漏颓,查明厂家推荐的燃油标准炔哦。比如说大师的车平时都加#95爆糠,但借给朋友之后被错加了92#醋狮卤,而车辆注明是使用#90以上的汽油稠课,那么车辆还是可以正常启动郡,建议加入相关的燃油添加剂作补救舍。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话篓修,先不要贸然启动车辆卉躬辑,得先联系该车车主和维修人员套弄狄,因为这种情况需要放掉加错的燃油懂辛。   以上说的是不同标号汽油之间的错加隘,如果是错加了柴油或汽油呢测啤?如果是汽油车错加了柴油短,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话哩态,车辆可能会出现很难打着火灵渤彤、启动后抖车裤、冒黑烟等状况男。但无论是哪种状况卡截,都建议放掉混合燃油巫悄遣,并清洗油箱和油路系统帽镐湿,再对发动机进行全面检查佰,不能贸然启动车辆录。   以上的状况各位可能觉得有点扯渺,但现实中确实多有发生杰碴巳。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了断,或者车主也忘了提醒他这方面问题帽攫,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油饲敲。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候慰慧燃,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号衬妓、什么类型的燃油欣。   但万一上面的步奏真的被遗忘了宝晚际,借车人在加油前一定要联系车主骆党,确定加什么燃油再去加注晚瞪髓。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢舰?建议是查找车辆说明书尺,查明需要加注的燃油类型或标号钾些。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油鸿阑,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号垢,建议往高标号加注糜唯策,这样准没错撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金俏台:李芳" "  许多车主都问过巍:“安全气囊把盖子顶开了煎,方向盘还能用么踞热?”也有车主有这样的疑问千蘑相:“气囊是一次性的么苟烹,能不能再次利用胁坚?”其实汽车上的安全气囊有很多个赶,特别是一些以安全性著称的车携,听说最多的有24个遂,当然撞车时还不至于全都用到劲。 1麓、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗测?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前挤,使气囊膨胀保护乘员的装置屠啪。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置嫩协黄,我们完全依赖臀淌,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用凭,是一次性的铅殊,但可以再次按装目。但安装费用很高圣褪艰,主要因为要换的不仅仅是气囊篙,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵虎熔,便宜的气囊也要好几千抄簇。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的漓。 2锋态、安全气囊是如何工作的呢贸形?   其实安全气囊没打开时晌湍猴,形状相当于小型抽纸甸涣恰,里面是一块布睛充。炸开后就一瞬间赴潭,就像气球一样漓似唇。   当发烧撞击时半错,感知器检测到撞击时岭绷解,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置培,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌停块肖。为了废弃处理上的安全辉氯,通常只高温引爆气囊挖翠。由于撞击过程时间非常短矮,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒黎纳。充气时间过长便会失去其效用啃仑。   3豌估霉、气囊破盖后方向盘还能使用么矫?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置横欣空。只更换气囊和气囊电脑就可以了茨端,方向盘不需要更换痴。也不用担心气囊上的盖子会弹到你乖娟昆,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连跑,不会被弹飞档。许多人会问盘加疲,如果用力拍打方向盘懒殿构,安全气囊会不会弹出氓猎?这个倒不用担心率,就算用锤子敲打也不会弹出的氰。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑沛擒眯,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体唇葛,瞬间弹出从而达到保护人的目的辅滴。   关于汽车大师锈:汽车有问题斗墙拴,找汽车大师其胚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师隘涧捕,快速解答你的汽车维修偶誓粮、保养斯几、用车等问题餐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务墙僧吠,欢迎预约汽车大师金牌服务认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱品:李芳" "  作者苏:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高藐儡爆,对生活质量的追求也水涨船高钙距容,有购车打算的人也越来越多伶氮瑰,因为汽车能满足我们很多需求趣凑侵,比如面子薄棋、商务撂举守、上下班屯唤、平日代步圈贿、自驾游等等建睡同。身边驾校如雨后春笋坝,圈一块地杏缝,不管大的小的嘘丰,就开始招生了凡。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手陌,车已经买好了惰透,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏涤兑。   在路上蛋,我们经尘憔熬。可以看到一些车子后面贴着“新手上路默叼句,多多包涵”龚深霞、“超级新手”矾惺、“新手女司机”等等这样的车贴剔慧供。在这里敌枫儡,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手乖碉际,人人有责”钎,对马路新手多一些体谅边褐,少一些鄙视谋。遇到贴有这些车贴的车皋浪肠,尽量不要拼命按喇叭去催促鳖狡仇,有合适机会时痊,再安全超过去绿筛。如果遇到新手在停车时遇到困难铜,也应该主动提供帮助夺洗青,这才是优秀老司机应有的素养琳。   但是哥锹,新手上路汕隆,难免磕磕碰碰们才函。很多新手在遇到人生的第一次车祸时厂菩,往往不知所措狼腿嗅。下面羌概售,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下蚕涪胜:当人生的第一次车祸到来时耻凛,该如何应对挝。   发生车祸鹃弟诺,肯定涉及到车险道,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险凉。简单来说唾喇,车险分交强险和商业险浆舱,前者是强制性必须购买的讹癌竞,后者是自愿购买凸窜。事实上茨,的确存在很多车主并未购买商业险费惊,可能因为对自己的驾驶技术很有信心孝撼统,也可能是节省开支等等部,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的磕,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险搞。   可能你会觉得每年花钱买了商业险变脆,结果每年一次险都未报过绊哀,这样不划算肮丛磺。但是黎帕凄,保险就是保“万一”的哥洽,可能你每年都买饶,每年都没出事故备实呐,但是恰巧开始不买保险了橡,结果就出事故了的埔,事情往往就是这么巧牛划,这么邪门骸泛。另外告,商业险也有很多险种修,笔者推荐大家有几个险种是必须买的失钡伟,即机动车损失保险卷甘灿、不计免赔(车损)补纯睦、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)鲜陆貌,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买鄙撇。   至于机动车第三者责任保险购买多少晒,这个因人而异陌蕾旁,一般来说购买30万即可备内,有条件的购买50万甚至100万也可以琼,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车菏颅伙。   另外羌,开车上路戒,我们应该严格遵守交通规则葱迹福,不超速驾驶惭架,但也不能太慢腾脱氢,尤其是城市快速路上氖穗廓,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险靖。驾校学习的理论知识要学以致用观社壕,谁有优先行驶权就让谁先行挠,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低春拔凤。但是“常在河边走摔府钨,哪有不湿鞋”的悍奋仿,新手上路总会难以避免一些磕碰擞,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措煎沉,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张凑兴,我们可以一步一步来卿。   首先漓,笔者建议发生交通事故时膊,我们都不用急躁梯,更不用斗气甚至拳脚相加据,这些都没必要闻冷,而应该心平气和的去处理腻磺烯,何况有保险公司为我们担着充,又不需要我们自己花钱熟病需。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的仁。一般来说苗半,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的拧鹤: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶裸瓮霜。   快速理赔通道有很多好处处愧卯,比如节约你和他人的时间灵顶脆,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看旗,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等纫。快速理赔有很多方式吗段洽,比如很多城市都会有一些快速理赔点堂,还有微信公众号美炔,保险公司APP等等粟编邯。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照深,如果是单车事故就更简单了惺鄙,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故惟龋背,那么你需要多拍一些相片蒲挖,比如道路的全貌蜡、碰撞的位置戊茹、涉及事故车辆的前身魔邵、后视图等等虫。另外钦秤,多车事故还涉及到定责问题户奴恋,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责跑瓦跨,其实不是鬼硼。快速理赔点都会安排交警上岗立,你把你所拍下的图片拿给交警看方,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任廖。但是努,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法拘,那也不是不可以宋,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理攻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下踢纤。如果你不知道快速理赔点在哪里稻,可以拨打122询问撵林。 如果你适合快速理赔捆捎,请尽量走这个通道帽。如果选择去快速理赔点弓,会有以下几步吻必啊:  【摹① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒П镀摺② 将拍下的照片给理赔点的交警看帘剧,让交警定责;  〈娉鸲狻③ 交警定责后疚必,会开“事故认定书”鼎,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任葱歇两,则都需要打给自己的保险公司);  ∩参省④ 保险公司会让你自己选择修车地点椽片缝,将车辆开往自己愿意的修车点;  「小⑤ 到了修车点后惹烯,给保险公司打电话萌入,让保险公司定损员过来定损;  ”凳辍⑥ 定损完成后好戳垄,定损员会留下你的相关信息(身份证炔橇私,驾驶证凉翻得,银行卡等等)便于理赔船瞄。修车点开始修车;  〗澜取⑦ 修车完成后即恕肃,你付款提车即可酶翟础。 (现在很多保险公司在定损完成后现谓,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户衰染集,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票功扭橡,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式垢通,不仅快捷缴苹多,而且同样有交警来划分责任被朔焙,接受度要更高矢独。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案问拉钉,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行拓息。   快速理赔通道虽好即喊涣,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的某蛾,如瘫脑扇: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下蹿修,则必须拨打110或者122伤辆。如果有人员受伤晦耸,则应尽快抢救伤员甫,这是必须放在第一位的侧魂光。另外型萌,如果事故发生在高速路上柬彻申,而且不适用走快速理赔通道的情况下送丁,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蔬伶,人一定要站在护栏外等候炔氖强,千万不要呆在车内淀绒际。   飞灵观点脾: 不管是新手还是老司机婪,在路上都有发生交通事故的可能插。事故本身并不可怕付山,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故嫩琶腹。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训申,文明驾驶苟齿钡,做中国好司机琼媳蓝。每个老司机都是从新手成长起来的缚,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手琳,包容新手涟撂,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧胆拎戒,多开车上路伸,不断练习自己的驾驶技能筹梧,积累驾驶经验茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码恳挟:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标孔搓,先赚一个亿”坊吕,激励了不少人努力奋斗竿。那么我们是不是该响应号召蠢腻,制定一个小目标竣?比如先有一辆车帮筹。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们冬缝波,从提车那刻起剁驾,车就成了家庭一员列梅,自此年年岁岁也需要打理照护了党梳紊。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重谩箩免。许多老司机才知道的秘密不能忽视喊汗桨,不然得吃大亏了赡。 1 浑淮、检验外观情况   当新车停放在面前饭匹,不少人第一时间都是选择了拍照凡。殊不知块,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多阀亩吭。您需要做的是惋,环绕一周将车的各个角落都检查一遍容轰。尤其是车辆有无划痕片澜筛、裂痕等邢。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚嚷避浆,以后有的是你哭的地方委咖。   2 阶、检验车辆信息   当检查完外观时匣头,您是不是迫不及待的想去乘坐一番裁?心急不在于一时涎睡遣。这个时候虑卵讹,您需要的是“验明正身”曝锹。一般车辆的“身份证”卵,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方赌,也有在副驾驶座底下的撂揩。上面记录了车辆的出厂日期欺、总质量社化将、发动机功率等等傲偿炼。它能够证明你的车是什么年份出厂沉,是否为库存车等信息齿疙。一般来说一年之内的车都不算是库存车昂鲜吼,如果超过两年以上诺剂浮,那你就得跟4S店聊聊了蓟毖。 3 灵抒堪、检验车内饰   终于可以坐进车里了澎呻,相信车主是激动万分矩凛两。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”惫。激动归激动豌娥,还是要好好检测一下车内饰漓。首先测试一下车内的实体按键沮骂幌,看看回弹力度是否一样米奸橡,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点雇苹、坏点采颇翠、色差等定扑蕊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕毕、开线等问题丧。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍脓翰。   4 项拳、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外璃,仪表盘上所显示的公里数要特别注意坝来徐。每台车在出厂的时候都要经过路试伺捍峨,所以会产生一些公里数刊,但一般都在100公里之内斑卞侵,最多不会超过200公里狡,公里数太多可不正常喽! 5 梗尝删、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活餐丰,不过不要忘记胆纹归,车险会在提车当天夜里12点才会生效缮返,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了善棋,所以技术不够过硬的朋友趁,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中孙凭。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车斡肉柿,但是槽继,很多朋友在开心提车的时候途酣北,却容易忘记提车时需要注意哪些方面酱,从而导致后续的不必要麻烦裸帮,不想遭遇这些麻烦事浦,这些提车事项就一定不能忽视瘦素鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高桔揣:李芳" "  作为小民百姓的我们且,大部分人买车都图个代步帽谷,用起来图个省心速罗,养起来图个经济薄汾,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时旱储,令人头疼的问题就来了途际,油耗越来越多幂惹,可又不想换车怎么办苍恳?教授今天支给你几招贫喊,保证旧车返老还童题蓖律,还原昔日风采晦溅。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星阂挺,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生维虏。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的汞,所以在熄火之后伸鼻衫,有些气缸的进气门并不能够完全关闭贾磨,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上晒,久而久之形成海绵状的积碳脾鞘趴,这会影响混合气浓度变霞翰濉,发动机做功燃烧不完全狠,从而油耗增多韩式甸。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说梅扒,非但操控上多了一个离合器踏板玻,保养上也需要另外关注它的使用寿命擂筏剁,如何发现自己的离合器打滑呢平里?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动搁,不补点油就不走的话妨拟,这是明显的离合器磨损打滑的前兆撼欺,另一方面澈隶,也可以通过观察转数的方法诧,例如平时跑上100km/h时转数为3000转什变闷,而现在却是3300-3500转左右苹,可理解为发动机转速丢失票秀莽,需要加油补偿速度虎蹄,这也会导致油耗增加烫。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友麓病,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统酒竟菏,认为车子能够刹住停下来就OK了耸,可是如果高速行车或者紧急情况类欧僻,刹车片寿命将至的话瘸,就未必能够很好地“停住”了畴,所以对于制动系统逼饱搽,我们还是应该给予重视的伟呕。   说回我们的主题雌捷,同样地乱,如果刹车系统出现异常故障的话兔强廉,有可能会影响车轮的传动臂,从而增大了摩擦力零费败,油耗增加叛弹赁,简单理解地说淋净,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机巷录,动力产出后吵肪,倘若在变速箱传输牟死,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配苹,油耗还是会上升的似外。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”孔,水温高对发动机不好剁硕价,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够警,增加零件内部磨损邦牌蕉,大大降低了发动机的寿命省。   这与发动机的温控开关和节温器有关浮律啥,如果节温器常闭的话际沸,冷却系统得不到很好的循环誊璃,上面的水管热而下面的水管却是冷的徊傻翻,这样发展下去就会开锅道瓤,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件嚷擂,如果节温器臣停开或者存在故障的话颅施,发动机不能再短时间内达到最佳温度咎拈,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补骗山,由此油耗也增加了缓攫渺。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤戳弯,定期更换火花塞破豢,时刻检查胎压和轮胎磨损等等迸,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了判,平时也一直在做溜昂狮,反而是上面这4点普嫁蕉,可能是大家所忽略的地方镣肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚硼庆:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事甲眷仿,尤其是新车主桨倦罚,没有足够的经验暖推耍,往往吃力不讨好复枯乾,白忙一趟是在所难免的杉惭,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对褂,在对的时间排上队了却又被告知有范浚款未交清喝,又不能年审汞墒,这样的情况反反复复霓赁,浪费时间又浪费精力低痛,所以经验是很重要的阀舅界,之所以满大街的广告都是汽车包过年审型,一就是有经验脆司,二就是有人脉冯蒲,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切瓤糠虽。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的瑞舰苍,在行驶证上可以看车来率史客,6年以内的新车弯豁轿,则每两年需要进行年检一次碗耍焦,超过6年后则每年年检一次萝,这是不变的规则兼糕筹,车主们牢记于心就可以了枷,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审尽犁帆,副页里有明确的指出胸廊郸,最好是不要超过这个时间乖秀,不然出了交通事故手绣,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿池。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检架势,事先做好准备也是理所当然的堂涤狠,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪嗝诟剩款架襄刺,如果有应当先交清称,不然到车管所排队也只是白忙一趟猜,还有就是需要准备好年审的资料桨,驾驶证的正反页巳,交强险的副本惺物阂,以及年审当年出示的发票涸,有这些就基本上可以了吼爬痕,还有就是平时要多加多汽车进行保养蒜胆骇,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的戎蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审汉寐难,那么驾驶证也是必须要漆磐,这里面存在一定性质上的不同晨寒骆,就拿C1来说第,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测翔律,换取新证件书瞄背,主要检测的就是身体的条件卿盘焕,这个需要出示证明屁,以及交通道路法和交通事故处理情况等盼,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等唯朗啸,都是一些常见的交通文明法规垃。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍胖京臀,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分钢返圃,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差斥魔,但真正清零的时间又是什么时候呢蜗官?每个车主都不一样的孩凌,这要从你领取驾驶证那天开始算起抄,满12个月后就能清零讼采,如果在满12个月后瓣,你的记分超出了12分无略灌,那就必须进行处罚才能将分数清零书输,处罚方式有坊谋模款的庙掂辫、严重的也有吊销驾驶证的容滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤斤:李芳" "  自动挡车型操作简单掳动,又不用踩离合签,对于新手来说戊贡筛,实在太合适了钠仁同,而在走走停停的城市中行驶害扒玫,手动挡车型似乎有点鸡肋酗送碉,没个黄金左脚实在不敢开猎两,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多谷,你真的知道吗擦敌勃?   误区一挥:上下比较长的陡坡时弛,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去妻镶乓,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡劲池,这无疑是对变速器很大的伤害规恕,此时应该固定一个低速挡或者L挡胆,在下坡的时候如果一直用D挡的话拢胯桥,又要用刹车来控制车速竟骚,也增加刹车系统的负担嘲每蔚,正确做法应该挂入低速挡拴,用发动机制动泼叛瓢,既安全又方便感,具体的挡位可以参考手动挡车型寥诫咖。   误区二冒:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候缄呸,需要拖车最好不要用拖车绳玖履睛,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转晤暴,缺少润滑和冷却岔让,拖行距离过长就会损坏变速器步婚,最好叫拖车诗等,把驱动轮托起后再拖车挤,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远兰。   误区三筒定:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多诲,相应的挡位有对应的油压和润滑油刨牛投,在高速行驶的时候如果换成N挡芍侵,此时的发动机是怠速状态洛涸,而变速器内却是高速运转状态呛藕,没能得到充分的润滑和冷却竣谩稻,容易烧坏或者市区动力控制赤。   误区四骡毕:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制笺肛,特别是一些比较老的车型棋唤,会有1跑涪胆、2克、3挡位的那种相歪渴,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位东绞北,那金属碰撞声够你心疼的了钠泥,搞不好直接损坏怀,准备掏钱吧坊。   误区五瞳:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯邯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党距,会造成挡位冲击拴,耗损了变速器内的离合器片详加栋,长久下来就会出现毛病了镭堵,还怪人家的车子质量不过关腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境吗项:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢刀?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯燎频胳。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意涩刊骋,因为这些标记说明有人盯上了你的车子罕粳泻,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施膘旅。   1摔绒、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币泼骂蔡,那么一定要在第一时间拿下来担钠,而且还需要及时的做好防范的对策瞧健嗡。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后复,车主把车子开走然后再开回来猾巧波,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上角里,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了济率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了埠僧惰,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币逛,如果你不注意检查的话就中了圈套了挡玖蚂。   2沧、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了懈价详,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情燃白才,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里芒。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃婪,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动临时,最好是等待对方离开了之后再去开车屋簿。   3壕、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蝎,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走讳仍曝,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸抬缚。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段芯联编,目的就是为了抢车或者是抢劫财物梢慌配。   4雌、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少念习丢、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路权,千万不要下车去清理障碍物螺扮,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段瀑词,和车后贴纸条是一样的目的肝崩谓,这时候如果下车的话就会中招了涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙措商:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多牵嗽疥,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的夹。何况现在每年的五一石滴陆、国庆酪温齿、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蠕侈垫,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多申,但这些套路你却不一定懂嫌臼孙。 收费站前停车黎,饭危款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车虾亮乔,甚至休息矩汤剁。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通匙,还容易引发事故塑馁,此外被拍到还会被肪湛校款澎。国家道路交通安全法规定摆外,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定体碗随,无特殊情况踏罚,在高速公路收费站区停车的通吞返,处200元泛仁埃款诡毖观。   收费站解安全带扭厘碗,仿嗝爬校款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多竟潞,有些甚至会下车取卡锹勃。按理来说是不会被处罚的世溅。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的陈甲舜,如果被抓到毁瓷,繁胤梗款50元饺斑惠,扣2分还要被进行口头教育警宽韦。想想又羞愧又生气啊有木有陛密,不过这种情况被抓到的概率很少纱剔。   收费站插队狗类胸,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞伪换,在收费站拥堵的情况更加不能加塞恃。本身就已经是拥堵情况下菊,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故钉呜,如果被抓到就是200元的肥叮款(为什么没有口头教育酒,小编强烈要求要口头教育)绘扫废。其实无论在任何时候任何场所粟,都应该文明礼貌牡钎,有序排队做个有素质的好公民脊樊靠。   过ETC通道不减速贡荷,教育批评   过ETC通道不进行减速的铣,老实说车主多半是土豪冲。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度捂朽,很容易因为车速过快而没能识别出来信息聊兔,甚至会变成逃票情况湘光。很显然逃票的后果很严重昧箔,代价也比较惨重虾免饱,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑恼,不抢一秒钟赤,如果没有减速的话嘎杏,被拦下是会被批评教育的屎蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎熊:李芳" "  秋天虽然来得对比迟写,可是白日与夜间的温差也对比大了犁,从夏天进入秋天贪酞,不要忘记了爱车也需求养护迸。如今体,就和咱们共享夏秋换季养护办法卯。   1匣得、调整适合胎压   准确做法崎辩:弥补胎压到规范值范围内俯。   因为夏日酷热灸票,胎压通常对比低丸情。跟着秋季气温变低冉卞潭,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内桔此。一起爆岛,还应查看轮胎是不是有显着的外伤胸胳勘、刮痕等吓。   2霖刚笛、查看发动机舱   准确做法戚贸:及时查看顿隆、替换各种油液淘。   机油函、方向机油崎警环、制动液犹如爱车的“血液”尖是鸥,换季的时分要查看其是不是足够粗愁、蜕变或到了替换周期仕,以确保油液循环的晓畅哦篮椽。   3呸、底盘的养护与除锈   准确做法费边:细心查看底盘慑,并除锈及舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后讣墒簧,简单呈现生锈的景象肃菊矩,所以要对底盘进行除锈处理倘妨,并查看底盘是不是存在刮花厦忌实、螺丝掉落等景象扇狠。   4谈、替换秋冬季防冻液   准确做法垄祷畔:换上适合的防冻液档。   入秋后闹刷绘,气候渐渐转凉是场,一旦冷空气突然来袭姆凑,很可能影响轿车冷却系统的正常作业朗沪,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品疮白。   5味鼎嫌、全部清洗内饰   准确做法狗膜:完全整理卫生死角报苏烤。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑刷,通过多雨示鸡、酷热的夏日后疽,会滋生很多细菌娜奋农。而秋季气候变冷脾沉蹈,车窗不会常呈趴坦蓿开启坷息,所以要做好全部清洗唤,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣鸽:杜安迪" "  前车挡路天煌,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰虽,因为这样一不留神就会闯红灯狙凸捂。更有些小伙伴纤揣谓,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到眠轿。老司机要告诉大家的是绒插官,不是所有的摄像头都可以拍违章淳陪念,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”锌敦狸。今天隧故,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯辜。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型卸蜗,一种是交通管制摄像头哇,外形是白色的长方体夕墓极,类似小时候用过的文具盒薪倦衡,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头吾俊,其外形是球体形状的莆忿闷,主要功能是用来监控路面治安情况的哨魔。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行锈、变道压实线忿染高、违规停车等行为伦复。一般在马路的一侧或者是主路烈阂虱、辅路相互进出道路的一侧繁诲层。这类摄像头为白色长方体状尘篮,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上挡篓。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头鞋庭垫,主要用来监控道路治安情况防。不属于交通管制摄像头编禾,没有抓拍交通违章现象的功能煞埂楔。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用跺肖。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上世味孺,为白色长方体状的摄像头皋雀何,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯佬鞋,补光灯在白天通常是不亮的容硅经,夜间才会高频闪亮厢丧。主要用来抓拍闯红灯虽艰坍、不按导向行驶角辟、违规变道糖添告、压线问、逆行澜脆、机动车占用非机动车道等违章行为荒枪烧。 测速监控摄像头   顾名思义陈燎,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的许。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头携,安装在横跨整条道路的白色交通杆上嗣扫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器虽嘿换。一般城市快速路乃兼、国道拈暖、省道聘、高速公路的路段上都有不少颠垫画,而且它进行的是正面抓拍弹来,可以清晰的看到人脸毁,一旦超速被抓拍到狄,如果交管较真的话恍沃,就没法让人顶包扣分了复。 那么荒默嗓,闯红灯很多时候是不小心“误闯”滦稳颊,并非主观恶意公芦。那么券衰堂,误闯红灯会不会处罚呢诡?   首先我们要知道疮激艰,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的奈。有电子眼的路口在警戒线前后荤扒,都挖有菱型的槽子德,埋有感应线圈拐脓吾。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯性:   a妮被、能反映机动车未到达停止线的图片星郎,并能清晰辨别车辆类型眠蒋、交通信号灯红灯逃、停止线;   b鹊擒、能反映机动车已越过停止线的图片瞪唇耻,并能清晰辨别车辆类型巢太郝、交通信号灯红灯腻金、停止线;   c苛狸丛、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片睹,并能清晰辨别车辆类型丸释、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理净,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片测伪川,我们就不会被认为闯红灯篓倪孺,也就是说如果无意越过了停止线码安,只要不再往前移动竟疤,就不会被判定为“闯红灯”   总结渭: 关于摄像头的种类和作用厘,相信大家都已经了解了吉坊。新手开车比较害怕违章仑,往往会顾头不顾尾梅嫡,当然了赎茬火,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任艘辑凯,无论新手还是老手极,都希望您按照交规出行痞疲蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  如今都市人的生活蓄,围绕着3块屏幕转案登还。手机屏统、电脑屏还有就是汽车屏链。手机屏越来越大迫犁辑,大到一个手掌盖不资嘲帧;电脑屏越来行稀,小到可以放进手包里钦愧。汽车屏更是厂家们花费心思腔,讨消费者欢心(加价)的手段募览。   然而拉,当你买车买到乞丐版幂仕,大屏也就只能是别人家的大屏了陪供拳。不过彭傅朽,想弄块大屏弘龄碧,其实真的很简单亲歪,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥锨,破线或是不破线岸愁,收工害。这回谁还说这是乞丐版奈配?!功能弄不好比原厂的还多一些了慨瘫刀。   当然冻逞灭,有些小细节还是要当心的郸。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置式荚懂。将原来车内的收音机厂棘、CD机拆下来骗狡郊,装上带有DVD摔双辰、导航功能等的车载主机氢囤。它一般都是是专车专用设计吹芹摄,它的电源插头蛾、音响线将与原车完全对插泌侈杆,不改变原车任何线路哗伤茶,并且外观扭、尺寸与原车风格统一把模其。在此提醒懦,尽量选择可以对插不要破线的劳篓,否则上路以后强迫症心里会不好受韭靶。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的轮枷飘,但基本都支持导航舌腻,倒车影像嫩,倒车轨迹遍厦宋,蓝牙叔,USB这几个功能翅才去。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口甭忍,全景摄像接口等凡腔。仿原厂高配车型风格跋毛,外观统一臀。 如何选择屏幕   看品牌呈鸡官: 大品牌值得信赖捐史,不管是产品质量还是售后服务都有保障客佳,大家可以在网上查看销量排行榜测。需要注意的是码,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号憾,这个很重要岸,购买之前一定要仔细询问销售人员扦粒稠。   看类型导戏: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种衰亭。电容屏的优点是感应比较灵敏赶钡,可以支持多点触控抄,强光下也能看得很清楚珐姜适,但成本比较高暗,售价相对较贵潮衡按。缺点是只能用手指操作价,受环境影响大戒,如高温钱俏、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响星,成本比较低邻扰池,可以戴手套操作亭沁,也可以用手写笔等操作卞嫂,但灵敏度相对差钡菱附,反光大畦扇,操作比较费劲仆律岛。   看尺寸瓦: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等巢,均是采用16:9的屏幕尺寸设计莎翘,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验秃臼瘟,一方面也影响了我们实际的行车的视线行荤私,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取惩。当导航地图的尺寸放大到同一程度时存怪,屏幕尺寸不同的导航仪戮绵化,显示的地图范围大小是相同的踢篱抡,因为屏幕大小不同膳算嚎,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同宫蚀。 注意事项   1亨翰放、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中藏喇,会遇到太阳直晒的晴天棉吵,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用省,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全超棱盾。一般屏幕都会用镜面设计魂年鹅,如果在太阳直晒的情况下晶岗,镜面材质遇强光反射较为明显促,影响显示效果桥京漠。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2甸、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品兄,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的潦商缮,一味追求大尺寸不可榷岫,一般选择5英寸-7英寸为宜啼,以能看清楚屏幕字体为准粕。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高传,屏幕越大产品做工越好炭。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下傅,屏幕越大价格越贵   3餐税堂、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度霜,除了要考虑到安全行车当中的可视角度茅沙伍,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区郴谰哥。  〕瞻迪铩(文中提及产品及图片仅为辅助说明儒辟葡,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷蕉:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门惦,以控制引擎动力输出伎,目前的高级车种大多是电子式节气门承淬家,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度变,但两者如遭遇油门踏板卡死失效赐,救命的方法应该是一样的氰啊,除非电子式节气门有断电自动复位设计八,特殊或改装车种则另当别论铣。 紧急处理办法陆苹核:   1.镇静下来淖卵惊,勿惊慌失措处甲高,猛踩煞车是无济于事搬,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转扣夕雷,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)露宦腊,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死拆,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)扑,转速会一直重复不断起伏饲,就类似气喘病人一样府姆抹,在短时间内引擎并不会受损江歌荒,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了痞降傅,此刻救命第一!   2.注意前后车辆搬犁斗,打开警示灯滑行至路旁后譬,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上牧玖欺,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)愧,必须等车辆安全停妥后才可熄火闺漂翰,因为引擎熄火后会尚失真空轨襄穆,将会产生另一个危机导致刹车失效娘完。动力方向机泵也将无法提供油压巷,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难好老,如果是新式的电子式方向机箱诧,可能会因熄火断电而出现类似情况筒鲜,假设是在笔直道路上则无所谓羔伺户,可在排入空档后立刻熄火滑行材芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡份芒:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养式吼,顺便看了看店内的维修理蔬坦,刘先生发现一条断了的传动轴郊烹勘,发现竟然是空心的瑞,手一拿也不是很重事。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料技彤牧?传输这么大的力困冲浚,为什么要用空心的轴呢立孺火?   我们知道摊,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的幂锌,而是需经过传动轴将力传递的替姑。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴鹤略款,是汽车传动系中传递动力的重要部件佩拈瘁,它的作用是与变速箱局寺、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮矗铝獭,使汽车产生驱动力涝闻队。它是一个高转速擂、少支承的旋转体肌,因此一定要保证它高速旋转时的平衡写扁。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验抚寝好,并在平衡机上进行了调整疥墙。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴蚂裙,传动轴可以是两节或好几节佬,节与节之间可以由万向节连接寐挛。   一般来说磺甫甘,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴芦秸。驱动桥内驱动的叫半轴饥,分为前半轴和后半轴殿圣公。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话顾,就只有半轴抄。多为前驱车钩圭瞧。 如果变速箱和差速器分离的话叹,那就有传动轴了卉校。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的普骇: 前驱车陕清,一般来说有两根半轴牡,叫做前左右半轴;   后驱车潮呻,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车朵弟,一般来说有两根前半轴荡脐、两根后半轴廊、变速箱和后差速器之间的后传动轴翻、变速箱和前差速器之间的前传动轴痞镰救、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴懦划煽。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的揩告,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力墩,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆邪,当轴受到扭转力时婆末期,离圆心越远的地方受到的应力是最大的篇,离圆心越近的地方陡抒,受到的应力其实很邪指汀,圆心处受到的力是0氖,所以这时,把圆心掏空亮股奋,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说绥,却可以节约大量的材料艇详洪,需要强调的是,这不是偷工减料屠挺贬,这是合理的节约非常提倡陶。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力肪丧撬、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的闲岗。   关于汽车大师斗:汽车有问题嗣处鼓,找汽车大师氖凛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师募墒诵,快速解答你的汽车维修哆、保养人、用车等问题福复。汽车大师也在全国开通了上门安装服务教懦,欢迎预约汽车大师金牌服务寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但详毁:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题撵,而且有些新车买回来之后就有金唱挪,当然这里运气的成分偏多齐须,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨唐贬础。异响在用车中并不算直接故障恢,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质芥惰。当然对于机械零件摩擦造成的异响另判,车主最好直接去修理厂维修检查怒顾,但是有一些车身的异响车主自己就能解决脓。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用级眉颇,雨刷